價(jià)格大跳水,銷量漲不起,奔馳的電氣化轉(zhuǎn)型很拉胯
汽車網(wǎng)評(píng) | 04-12
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臨近北京車展,梅賽德斯奔馳-奔馳最近提前發(fā)布預(yù)告,并透露即將帶來的車型,包括奔馳純電G級(jí)越野車、奔馳CLA級(jí)概念車、梅賽德斯-EQS純電SUV等等。
當(dāng)然,這三款車型各自都帶著不同的任務(wù),奔馳純電G級(jí)越野車將進(jìn)行全球首發(fā),此前早在海外發(fā)布的奔馳CLA級(jí)概念將進(jìn)行中國(guó)首發(fā),而梅賽德斯-EQS純電SUV在中國(guó)市場(chǎng)宣布上市。
就目前來看,奔馳純電G級(jí)越野車是這三款新車型中最值得關(guān)注的車型,畢竟這款車現(xiàn)在還是有點(diǎn)神秘感,其余的兩款車型早已不是什么秘密。雖說很神秘,奔馳純電G級(jí)越野車的官方諜照此前已經(jīng)曝光,車身輪廓與燃油版的“大G”并沒有太大的差異,有可能是一款典型的“油改電”產(chǎn)品。
當(dāng)然,這款純電“大G”對(duì)越野性能依舊十分重視,畢竟有奔馳G級(jí)的底子在。而類似仰望U8的原地掉頭功能,據(jù)說奔馳純電G級(jí)也能實(shí)現(xiàn),此前官方利用概念車進(jìn)行表演,甚至可以原地高速轉(zhuǎn)圈圈。不過,這顯然沒有什么實(shí)際的作用,畢竟轉(zhuǎn)得那么嗨,車?yán)锩娴娜丝隙〞?huì)暈。
除了展示新車,奔馳在本屆北京車展中又再次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化、智能化的口號(hào),生怕大家忘記了一樣,前面提到即將首發(fā)的三款車型,全部都是純電車型,表面來看,奔馳對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型這件事好像還挺重視的樣子。
然而,奔馳的新能源車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn),只能用雷聲大雨點(diǎn)小來形容。單單拿目前奔馳在售的幾款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的純電動(dòng)車型來說,它們的銷量表現(xiàn)實(shí)不盡如人意。銷量勉強(qiáng)算最好的奔馳EQA,3月份的銷量?jī)H僅只有912輛,差一點(diǎn)點(diǎn)才能突破千輛關(guān)口。至于奔馳EQB、奔馳EQE和奔馳EQE SUV等幾款純電車型,銷量無一例外只有3位數(shù)水平。
假如與它的宿敵寶馬進(jìn)行對(duì)比,就能發(fā)現(xiàn)奔馳的純電動(dòng)車銷量有多慘淡。比如寶馬i3,3月份的銷量達(dá)到4069輛,而寶馬iX3則賣出了3659輛新車,跟奔馳完全不是一個(gè)量級(jí)。
奔馳的純電動(dòng)車型之所以賣得不好,其實(shí)跟他們過高的定價(jià)有很大的關(guān)系,拿最“便宜”的奔馳EQA來說,它的官方指導(dǎo)價(jià)竟然達(dá)到32.20萬元,而且它還延續(xù)的奔馳GLA尺寸和空間都比較小的特征,對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言,這些都是它的軟肋。而其它尺寸更大的車型,售價(jià)統(tǒng)統(tǒng)都要比奔馳EQA更貴。
當(dāng)然,由于奔馳“三叉星”光環(huán)的加持,價(jià)格貴也是情理之中。前段時(shí)間,為了讓銷量往上沖一沖,各地經(jīng)銷商都在大力促銷,價(jià)格降幅都非常大。其中官方指導(dǎo)價(jià)為47.80-53.43萬元的奔馳EQE,網(wǎng)傳在鄭州某4S店只需26.8萬元。而佛山某4S店,奔馳EQA甚至低至18.2萬元起。
然而,在大幅降價(jià)的情況下,奔馳純電動(dòng)車型的銷量依舊低迷,說明并不是單純售價(jià)高的問題,產(chǎn)品本身很可能并不符合奔馳用戶的需求。
正如很多純電動(dòng)車型一樣,奔馳的純電動(dòng)車型同樣也加入一些智能配置,不外乎就是智能車機(jī)、智能駕駛輔助等功能,假如與一些定位高端的自主品牌或造車新勢(shì)力對(duì)比起來,保守的奔馳顯然不占優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然,奔馳的用戶群大部分也屬于保守派,他們會(huì)堅(jiān)定地選擇奔馳的燃油車型。而真的在乎智能化技術(shù)的消費(fèi)者人群,也不會(huì)考慮選擇奔馳的純電動(dòng)車型,他們會(huì)直接考慮造車新勢(shì)力的產(chǎn)品。
汽車網(wǎng)評(píng):迫于汽車發(fā)展的大趨勢(shì),奔馳不得不往電氣化、智能化的方向發(fā)展,但目前來看,消費(fèi)者對(duì)奔馳的純電動(dòng)產(chǎn)品并不買賬,沒能抓住消費(fèi)者的切實(shí)需求,才是奔馳面臨的最大問題。另外,奔馳在服務(wù)方面也必須與時(shí)俱進(jìn),品牌軟實(shí)力再強(qiáng)大,并不意味著不需要進(jìn)步。