廣汽財報答媒體問五大看點：積極轉(zhuǎn)型，向“萬億廣汽”目標(biāo)邁進
水滴汽車 殷楠 | 04-02
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3月28日晚，廣汽集團發(fā)布2023年財報。報告期內(nèi)，集團匯總口徑共實現(xiàn)銷售收入約5023.03億元，同比下降約2.39%；銷售收入約1297.06億元，同比增長約17.62%；歸母凈利潤約44.29億元，同比下滑約44.48%；基本每股收益約0.42元，同比下降約45.45%。
公司全年擬合計派息約15.7億元，派息率近36%。同日，廣汽集團首次宣布擬回購A股和H股股票共計5~10億元人民幣。
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨競爭升維，低價無序競爭，合資品牌轉(zhuǎn)型陣痛等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在廣汽集團2023年的財報數(shù)據(jù)中，我們能感受到壓力的存在。對此，企業(yè)并沒有回避，在財報發(fā)布后，集團領(lǐng)導(dǎo)就外界普遍關(guān)注的五大問題，一一給予了明確回應(yīng)。
首先，針對此次派息和股票回購舉措，廣汽集團董事長曾慶洪表示，企業(yè)作為A+H股整體上市的大型股份制汽車企業(yè)集團，是綜合考慮公司經(jīng)營情況、戰(zhàn)略規(guī)劃、資金需求、股東要求等因素，做出的上述決定。自2012年上市以來，廣汽歷年分紅比例均保持在30%以上。
現(xiàn)階段回購股票，也屬于上市公司的常見操作——目前公司股價被低估，此時回購，有助于增加每股價值，優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)，增強市場信心。據(jù)悉，廣汽集團此次A股回購股票將用于員工股權(quán)激勵和員工持股等。
其次，對于廣汽集團如何加速布局海外市場，曾慶洪表示：“出口乃至發(fā)展海外本地化生產(chǎn)，將是未來中國汽車企業(yè)發(fā)展的重要增量，也是廣汽未來幾年重要發(fā)力方向?！?strong>2023年，廣汽集團出口汽車7.58萬輛，同比增長近130%，其中自主品牌海外銷量5.5萬輛，已完成41個國家和地區(qū)的市場布局，初步實現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)并行。企業(yè)在非洲、東南亞多個國家和地區(qū)已布局多家組裝廠，其中尼日利亞、突尼斯等地已實現(xiàn)首批車輛下線交付。
但他同時指出：“中國汽車出海將經(jīng)歷‘走出去、走進去、走上去’三個階段。此前廣汽在‘走出去’階段落后了，在現(xiàn)在的‘走進去’階段，我們要加快在海外建廠、進行零部件建設(shè)，努力迎頭趕上，爭取在‘走上去’階段實現(xiàn)領(lǐng)先，將廣汽打造成全球性品牌。廣汽集團將在海外實施‘One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子品牌驅(qū)動’的品牌策略，緊抓海外市場機遇，努力奔跑。”
2024年廣汽海外銷售將著力打造沙特、俄羅斯、墨西哥等重點市場，計劃新進入孟加拉、埃塞俄比亞、新西蘭、芬蘭等10個國家。同時推進緬甸、馬來西亞、泰國等地投資建設(shè)海外工廠，加強本地化生產(chǎn)落地。
集團給自己定下的小目標(biāo)是，今年將向海外市場導(dǎo)入14款自主品牌車型，挑戰(zhàn)超15萬輛的海外銷售目標(biāo)，到2030年這一數(shù)字要達到50萬輛。
第三，面對國內(nèi)外油電切換步調(diào)不一，合資品牌出現(xiàn)轉(zhuǎn)型陣痛的問題，廣汽集團的觀點是，新能源汽車一定是大勢所趨，但當(dāng)下燃油車仍是主流。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，當(dāng)前，廣汽、廣本的表現(xiàn)依然堅挺，依靠節(jié)能車、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌服務(wù)能力上的優(yōu)勢，去年兩家合資公司實現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展；同時，豐田和本田也在大力投入電動化技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)，在近兩年的過渡階段，廣汽很愿意提供從技術(shù)研發(fā)到轉(zhuǎn)型升級的全方位支持，全力助推兩家企業(yè)走出“逆周期曲線”。“我們會加大自主研發(fā)對合資企業(yè)的反哺，提供共同平臺實現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)，全力支持合資品牌開發(fā)產(chǎn)品，加快向電動化、智能化方向發(fā)展?！?/strong>
此外，廣汽如何應(yīng)對價格戰(zhàn)也成為外界重點關(guān)注的話題。不可否認(rèn)，2023年集團利潤下滑，終端價格競爭加劇是主要原因之一。
馮興亞用三句話表達了對價格戰(zhàn)的態(tài)度：“第一，價格是用來定位的，不是用來打仗的。第二，價值是用來打仗的。第三，成本是用來盈利的。價格、價值和成本三個作用是不同的。因為打了價格戰(zhàn)意味著要降低價格，降低價格就意味著你重新改變了產(chǎn)品的定位，它會帶來一系列問題，原有的客戶怎么辦？二手車未來殘值怎么辦？現(xiàn)在買得高興，二手車賣殘值的時候，二手殘值上不來，就有很多弊端。長期打價格戰(zhàn)，就不利于打價值戰(zhàn)，長期會走入到低價競爭策略，這不是我們想走的道路。”
接下來，廣汽集團將通過價值競爭，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，提供好服務(wù)，以及以質(zhì)取勝，脫離這條歧途。
最后，曾慶洪還談到了三大汽車央企新能源業(yè)務(wù)將單獨考核的行業(yè)熱點信息。他相信，后續(xù)對于地方國企也會有相應(yīng)的減負(fù)和松綁政策?！拔覀兿Ｍ峭晟频?、系統(tǒng)性的，能夠有助于支持國企新能源發(fā)展的相關(guān)機制。比如說，怎么樣讓資本市場更好地支持國企發(fā)展，鼓勵和支持民間資金投入到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展里，有投入，才會有技術(shù)。有了好的機制，有了市場化資金的支持，我相信我們可以把民營民企、國有國資在體制、流程、技術(shù)等方面的優(yōu)勢進行整合，來投入和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展?！?/p>
水滴汽車認(rèn)為，廣汽集團2023年的業(yè)績指標(biāo)雖有起伏，但總體來看，企業(yè)仍實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。
一方面，廣汽集團市場基盤穩(wěn)固，全年汽車產(chǎn)銷量分別為252.88萬輛和250.50萬輛，同比分別增長1.97%和2.92%，產(chǎn)銷規(guī)模位居國內(nèi)汽車企業(yè)集團第五位，市場份額約8.32%。其中自主品牌銷量近89萬輛，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高：廣汽乘用車銷量超40萬輛；廣汽埃安銷量達48萬輛，較上年同期增長77%，銷量躋身國內(nèi)新能源車前三。
需要指出的是，去年廣汽三菱重組導(dǎo)致集團一次性虧損28.6億，剔除這一項，廣汽集團2023年業(yè)績整體水平其實與行業(yè)相當(dāng)。
另一方面，集團謀定未來，構(gòu)建起科技、生態(tài)和垂直產(chǎn)業(yè)鏈護城河。財報顯示，廣汽集團2023年投入研發(fā)資金近84億元，同比增長28.53%，深入布局新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，獲得突破性新進展。截至2023年年底，專利申請超1.7萬件，其中發(fā)明專利申請超7000件。
在節(jié)能與新能源領(lǐng)域，廣汽圍繞建設(shè)“電+電池”智慧能源生態(tài)目標(biāo)，已構(gòu)建從上游礦產(chǎn)資源到下游充換電站的全鏈條布局，并成功實現(xiàn)新能源“三電”自研自產(chǎn)；此外，企業(yè)已成功實現(xiàn)氫混動系統(tǒng)搭載整車，并發(fā)布自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動機。
在智能化領(lǐng)域，廣汽集團全新車云一體集中式計算電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”，已在昊鉑GT上實現(xiàn)量產(chǎn)；自動駕駛加速推進，目前企業(yè)已具備從L2至L4級別研發(fā)及應(yīng)用能力，并成為首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照的企業(yè)。
在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域，廣汽飛行汽車GOVE已實現(xiàn)全球首飛，累計展開300余次飛行驗證，計劃2025年啟動示范運行，2027年在大灣區(qū)展開全鏈條立體智慧出行服務(wù)。
如曾慶洪所說，廣汽集團堅決打響“齊發(fā)力、拓增量、提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)”，研發(fā)、整車、零部件、能源及生態(tài)、國際化、商貿(mào)與出行、投資與金融等七大板塊協(xié)同作戰(zhàn)、齊頭并進。企業(yè)已在下半場競爭中穩(wěn)住了陣腳，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌勁。
不管面前的挑戰(zhàn)有多少，廣汽集團的目標(biāo)都是清晰的——積極轉(zhuǎn)型，向“萬億廣汽”目標(biāo)邁進。
