客戶端下載

logo

當(dāng)前位置:首頁 > 資訊 > 資訊詳情

廣汽財報答媒體問五大看點:積極轉(zhuǎn)型,向“萬億廣汽”目標(biāo)邁進

水滴汽車 殷楠 | 04-02

106147

3月28日晚,廣汽集團發(fā)布2023年財報。報告期內(nèi),集團匯總口徑共實現(xiàn)銷售收入約5023.03億元,同比下降約2.39%;銷售收入約1297.06億元,同比增長約17.62%;歸母凈利潤約44.29億元,同比下滑約44.48%;基本每股收益約0.42元,同比下降約45.45%。

公司全年擬合計派息約15.7億元,派息率近36%。同日,廣汽集團首次宣布擬回購A股和H股股票共計5~10億元人民幣。

當(dāng)前,中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨競爭升維,低價無序競爭,合資品牌轉(zhuǎn)型陣痛等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn),在廣汽集團2023年的財報數(shù)據(jù)中,我們能感受到壓力的存在。對此,企業(yè)并沒有回避,在財報發(fā)布后,集團領(lǐng)導(dǎo)就外界普遍關(guān)注的五大問題,一一給予了明確回應(yīng)。

首先,針對此次派息和股票回購舉措,廣汽集團董事長曾慶洪表示,企業(yè)作為A+H股整體上市的大型股份制汽車企業(yè)集團,是綜合考慮公司經(jīng)營情況、戰(zhàn)略規(guī)劃、資金需求、股東要求等因素,做出的上述決定。自2012年上市以來,廣汽歷年分紅比例均保持在30%以上。

現(xiàn)階段回購股票,也屬于上市公司的常見操作——目前公司股價被低估,此時回購,有助于增加每股價值,優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu),增強市場信心。據(jù)悉,廣汽集團此次A股回購股票將用于員工股權(quán)激勵和員工持股等。

其次,對于廣汽集團如何加速布局海外市場,曾慶洪表示:“出口乃至發(fā)展海外本地化生產(chǎn),將是未來中國汽車企業(yè)發(fā)展的重要增量,也是廣汽未來幾年重要發(fā)力方向?!?strong>2023年,廣汽集團出口汽車7.58萬輛,同比增長近130%,其中自主品牌海外銷量5.5萬輛,已完成41個國家和地區(qū)的市場布局,初步實現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)并行。企業(yè)在非洲、東南亞多個國家和地區(qū)已布局多家組裝廠,其中尼日利亞、突尼斯等地已實現(xiàn)首批車輛下線交付。

但他同時指出:“中國汽車出海將經(jīng)歷‘走出去、走進去、走上去’三個階段。此前廣汽在‘走出去’階段落后了,在現(xiàn)在的‘走進去’階段,我們要加快在海外建廠、進行零部件建設(shè),努力迎頭趕上,爭取在‘走上去’階段實現(xiàn)領(lǐng)先,將廣汽打造成全球性品牌。廣汽集團將在海外實施‘One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子品牌驅(qū)動’的品牌策略,緊抓海外市場機遇,努力奔跑。”

2024年廣汽海外銷售將著力打造沙特、俄羅斯、墨西哥等重點市場,計劃新進入孟加拉、埃塞俄比亞、新西蘭、芬蘭等10個國家。同時推進緬甸、馬來西亞、泰國等地投資建設(shè)海外工廠,加強本地化生產(chǎn)落地。

集團給自己定下的小目標(biāo)是,今年將向海外市場導(dǎo)入14款自主品牌車型,挑戰(zhàn)超15萬輛的海外銷售目標(biāo),到2030年這一數(shù)字要達到50萬輛。

第三,面對國內(nèi)外油電切換步調(diào)不一,合資品牌出現(xiàn)轉(zhuǎn)型陣痛的問題,廣汽集團的觀點是,新能源汽車一定是大勢所趨,但當(dāng)下燃油車仍是主流。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示,當(dāng)前,廣汽、廣本的表現(xiàn)依然堅挺,依靠節(jié)能車、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌服務(wù)能力上的優(yōu)勢,去年兩家合資公司實現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展;同時,豐田和本田也在大力投入電動化技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā),在近兩年的過渡階段,廣汽很愿意提供從技術(shù)研發(fā)到轉(zhuǎn)型升級的全方位支持,全力助推兩家企業(yè)走出“逆周期曲線”。“我們會加大自主研發(fā)對合資企業(yè)的反哺,提供共同平臺實現(xiàn)聯(lián)合開發(fā),全力支持合資品牌開發(fā)產(chǎn)品,加快向電動化、智能化方向發(fā)展?!?/strong>

此外,廣汽如何應(yīng)對價格戰(zhàn)也成為外界重點關(guān)注的話題。不可否認(rèn),2023年集團利潤下滑,終端價格競爭加劇是主要原因之一。

馮興亞用三句話表達了對價格戰(zhàn)的態(tài)度:“第一,價格是用來定位的,不是用來打仗的。第二,價值是用來打仗的。第三,成本是用來盈利的。價格、價值和成本三個作用是不同的。因為打了價格戰(zhàn)意味著要降低價格,降低價格就意味著你重新改變了產(chǎn)品的定位,它會帶來一系列問題,原有的客戶怎么辦?二手車未來殘值怎么辦?現(xiàn)在買得高興,二手車賣殘值的時候,二手殘值上不來,就有很多弊端。長期打價格戰(zhàn),就不利于打價值戰(zhàn),長期會走入到低價競爭策略,這不是我們想走的道路。

接下來,廣汽集團將通過價值競爭,不斷開發(fā)新產(chǎn)品,提供好服務(wù),以及以質(zhì)取勝,脫離這條歧途。

最后,曾慶洪還談到了三大汽車央企新能源業(yè)務(wù)將單獨考核的行業(yè)熱點信息。他相信,后續(xù)對于地方國企也會有相應(yīng)的減負(fù)和松綁政策?!拔覀兿M峭晟频?、系統(tǒng)性的,能夠有助于支持國企新能源發(fā)展的相關(guān)機制。比如說,怎么樣讓資本市場更好地支持國企發(fā)展,鼓勵和支持民間資金投入到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展里,有投入,才會有技術(shù)。有了好的機制,有了市場化資金的支持,我相信我們可以把民營民企、國有國資在體制、流程、技術(shù)等方面的優(yōu)勢進行整合,來投入和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展?!?/p>

水滴汽車認(rèn)為,廣汽集團2023年的業(yè)績指標(biāo)雖有起伏,但總體來看,企業(yè)仍實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。

一方面,廣汽集團市場基盤穩(wěn)固,全年汽車產(chǎn)銷量分別為252.88萬輛和250.50萬輛,同比分別增長1.97%和2.92%,產(chǎn)銷規(guī)模位居國內(nèi)汽車企業(yè)集團第五位,市場份額約8.32%。其中自主品牌銷量近89萬輛,產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高:廣汽乘用車銷量超40萬輛;廣汽埃安銷量達48萬輛,較上年同期增長77%,銷量躋身國內(nèi)新能源車前三。

需要指出的是,去年廣汽三菱重組導(dǎo)致集團一次性虧損28.6億,剔除這一項,廣汽集團2023年業(yè)績整體水平其實與行業(yè)相當(dāng)。

另一方面,集團謀定未來,構(gòu)建起科技、生態(tài)和垂直產(chǎn)業(yè)鏈護城河。財報顯示,廣汽集團2023年投入研發(fā)資金近84億元,同比增長28.53%,深入布局新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,獲得突破性新進展。截至2023年年底,專利申請超1.7萬件,其中發(fā)明專利申請超7000件。

在節(jié)能與新能源領(lǐng)域,廣汽圍繞建設(shè)“電+電池”智慧能源生態(tài)目標(biāo),已構(gòu)建從上游礦產(chǎn)資源到下游充換電站的全鏈條布局,并成功實現(xiàn)新能源“三電”自研自產(chǎn);此外,企業(yè)已成功實現(xiàn)氫混動系統(tǒng)搭載整車,并發(fā)布自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動機。

在智能化領(lǐng)域,廣汽集團全新車云一體集中式計算電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”,已在昊鉑GT上實現(xiàn)量產(chǎn);自動駕駛加速推進,目前企業(yè)已具備從L2至L4級別研發(fā)及應(yīng)用能力,并成為首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照的企業(yè)。

在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域,廣汽飛行汽車GOVE已實現(xiàn)全球首飛,累計展開300余次飛行驗證,計劃2025年啟動示范運行,2027年在大灣區(qū)展開全鏈條立體智慧出行服務(wù)。

如曾慶洪所說,廣汽集團堅決打響“齊發(fā)力、拓增量、提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)”,研發(fā)、整車、零部件、能源及生態(tài)、國際化、商貿(mào)與出行、投資與金融等七大板塊協(xié)同作戰(zhàn)、齊頭并進。企業(yè)已在下半場競爭中穩(wěn)住了陣腳,展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌勁。

不管面前的挑戰(zhàn)有多少,廣汽集團的目標(biāo)都是清晰的——積極轉(zhuǎn)型,向“萬億廣汽”目標(biāo)邁進。

水滴汽車公眾號
掃碼關(guān)注,獲取更多汽車資訊
水滴汽車
掃碼下載水滴汽車APP

熱門評論(0)

加載更多