時值年末歲初，整個汽車行業(yè)進入了盤點階段，無論是對成功的經(jīng)驗進行總結(jié)，還是對過往的失誤進行反思，都具有非常大的企業(yè)價值和行業(yè)價值。

回顧主流新能源品牌過去一年的發(fā)展，《汽車通訊社》發(fā)現(xiàn)有一家車企的發(fā)展情況特別需要關(guān)注，即廣汽傳祺。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自今年5月以來，傳祺新能源2023年的累計銷量為30267輛，成為20萬元以上最快月銷破萬的純中國新能源品牌。

不管對哪一家車企來說，要想取得這樣的成績都不容易，尤其對于廣汽傳祺，更為艱難，這里面的難點有四：

一是，要在20萬元以上市場實現(xiàn)突破，現(xiàn)在的新能源品牌雖多，但核心產(chǎn)品價位在20萬元以上的還是少數(shù)，能賣好的更在少數(shù)；

二是，傳祺新能源E系列的產(chǎn)品由兩款MPV和一款SUV構(gòu)成，并不都是市場主流車型；

三是，傳祺新能源E系列的三款產(chǎn)品都在半年內(nèi)推出，都還處于爬坡階段，非是巔峰狀態(tài)；

四是，同樣的成績，同行需要一年甚至兩年時間才能實現(xiàn)，而傳祺新能源僅用了7個月。

再仔細看下國內(nèi)新勢力車企的表現(xiàn)，可能對傳祺新能源所取得的成績能有更深入的了解，例如，合眾新能源哪吒品牌的價格重心在15萬元左右，其達到月銷過萬的時間是36個月，零跑汽車的價格重心也在15萬元左右，相同成績所需的時間也要22個月，至于蔚來汽車、理想汽車、賽力斯等當(dāng)前市場的網(wǎng)紅車企，其為了達成月銷過萬的銷量分別用了27個月、23個月以及24個月。而廣汽傳祺的價格重心在29萬元左右，并不比三大網(wǎng)紅車企差多少，但其用時僅7個月，著實令人驚嘆。

為什么傳祺新能源能在“血腥”的2023年新能源市場上取得如此高質(zhì)量的戰(zhàn)績？本文將通過對戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等整個體系的分析，揭曉傳祺新能源為全行業(yè)貢獻的價值密碼。

技術(shù)戰(zhàn)影響終端戰(zhàn)

傳祺i-GTEC讓勝利變得唾手可得

戰(zhàn)略方向及戰(zhàn)略定力，決定了企業(yè)接下來走向和發(fā)展程度，在過去幾年中，不少車企因為戰(zhàn)略方向錯判或者未能堅定戰(zhàn)略方向，導(dǎo)致企業(yè)在市場競爭中遭遇重大挫折，不少合資品牌已經(jīng)在這場市場變革中付出了沉重的代價。

但廣汽傳祺顯然沒有出現(xiàn)這樣的戰(zhàn)略誤判，面向新能源汽車大發(fā)展的時代，廣汽傳祺堅持“XEV+ICV”雙核驅(qū)動的路線，簡單理解就是在新能源事業(yè)發(fā)展中堅持混動化、智能化發(fā)展路線，通過二者深度結(jié)合，推動自身業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

毫無疑問，這是最適合當(dāng)前新能源市場發(fā)展的戰(zhàn)略，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份整個乘用車市場的同比增幅僅有5%，與此同時，純電動車市場的同比增幅為20%，而插電式混動車市場的同比增幅則高達81.8%，傳祺新能源無疑已經(jīng)踏上了一條正確且高速發(fā)展的賽道。

在“XEV+ICV”戰(zhàn)略的推動下，依托14年的新能源技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗和強大的技術(shù)底蘊，廣汽傳祺推出了高端技術(shù)集群和一系列高端新能源產(chǎn)品矩陣，這也成為傳祺新能源贏得市場的勝負手。

以領(lǐng)先時代的技術(shù)集成品牌——傳祺智電科技 i-GTEC為例，它囊括了三大核心技術(shù)平臺——分別是i-GPMA硬件架構(gòu)、X-SOUL軟件架構(gòu)以及i-POWER能源系統(tǒng)，集成i-GTEC CLASSIS鉅星智控底盤、i-GTEC DRIVE夸克智強三電、i-GTEC ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋底盤、三電、智能化先進技術(shù)。

值得注意的是，i-GPMA硬件架構(gòu)兼容HEV、PHEV、REEV多種混動模式，完全覆蓋市場主流插電產(chǎn)品，為用戶帶來更多動力選擇，而最新的星靈電子電氣架構(gòu)則擁有算力強大、全車智聯(lián)等優(yōu)勢，讓用戶可以常用常新。

都說新能源時代其實是供應(yīng)鏈時代，各家的產(chǎn)品基本都是供應(yīng)商貢獻而來，沒有實質(zhì)技術(shù)的差距。事實上，新能源時代仍然是技術(shù)決定時代，車企本身的技術(shù)實力越強，才越能給用戶帶來更好的用車體驗，進而贏得用戶認可，當(dāng)前的市場銷售數(shù)據(jù)就已經(jīng)說明了這一點。

此外，車企本身的技術(shù)實力越強，才能在供應(yīng)鏈和終端市場掌握話語權(quán)越大，供應(yīng)商只是城墻磚，而車企自身的技術(shù)實力決定著城墻能有多高，能夠在市場中豎立起來的壁壘有多么難以逾越。

從終端產(chǎn)品的表現(xiàn)來看，傳祺智電科技i-GTEC給用戶帶來更安全、更高效、更省心的動力體驗，韌、順、穩(wěn)的駕控感受以及更人性化和未來感的智能科技，強勢賦能傳祺新能源車型，帶來極大的實力提升。

戰(zhàn)略決定未來，技術(shù)贏得現(xiàn)在——在正確戰(zhàn)略和雄厚技術(shù)的支持下，廣汽傳祺借E系列強勢入局中高端新能源市場，正走出了一條傳祺特色的新能源轉(zhuǎn)型之路。來自廣汽傳祺方面的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，傳祺新能源E系列月銷突破10,000輛，環(huán)比增長70%，與傳祺品牌燃油車銷量比例達到3:7，占新能源市場份額0.96%。

創(chuàng)新產(chǎn)品 創(chuàng)新模式

盡最大努力去擁抱用戶

在戰(zhàn)略的指引下和技術(shù)的支撐下，傳祺新能源僅在半年時間內(nèi)就向市場導(dǎo)入了三款具有戰(zhàn)略意義的車型，而且價格區(qū)間集中在20萬-35萬元這樣一個高附加值的市場，分別是中國新能源旗艦MPV傳祺新能源E9、新能源全尺寸旅行SUV傳祺新能源ES9以及全新智電舒享大平層傳祺新能源E8，并且三款產(chǎn)品實現(xiàn)了從上市到交付的全落地。

從產(chǎn)品實力上，這三款產(chǎn)品一個比一個強悍；從終端市場表現(xiàn)來看，這三款產(chǎn)品一個比一個亮眼；而從用戶的需求來看，這三款產(chǎn)品也是深度契合。

傳祺的產(chǎn)品，最擅長的就是營造用戶的價值感。到底什么叫價值感？價值感，就是面對你的目標用戶群，他們花同樣的錢，買到的功能和體驗，是不是對自己最好的，而不是汽車廠商自己刷出來的存在感。

提升產(chǎn)品的價值感，沒有什么竅門，就是聚焦目標用戶群，提供完整的價值體驗，絕不要東拼西湊，東施效顰。因為任何買車的用戶群體，他們對車的價值感都是非常理性的，他們會關(guān)注每一個細節(jié)，去真實地體驗。

例如傳祺新能源E9，作為廣汽傳祺向科技公司轉(zhuǎn)型的全新力作，同時也是傳祺新能源落地的首款產(chǎn)品，憑借著傳祺多年來對MPV市場的精準洞察，傳祺新能源E9以中國至強三電技術(shù)加持，以及“寧、勁、智、遠”四大核心優(yōu)勢，強勢切入35萬+新能源市場，重新定義新能源豪華MPV標準。

自2023年5月上市以來，傳祺新能源E9累計銷量17519輛，市占率提升5倍，位居國內(nèi)豪華MPV前列，深受市場的認可，之前還被選為“中國南北極考察指定用車”，并獲得世界游泳冠軍孫楊、知名演員何家勁等明星車主的一致好評及認可。

除了價值感之外，向往感就變得非常必要了。因為汽車不僅僅是交通工具，也是非常重要的身份象征。很多人會通過對方開一輛什么樣的車，去判斷這個人的經(jīng)濟水平、生活方式、社會地位，還有個性。

那做產(chǎn)品的時候，怎么去提升向往感？核心就在于，要想辦法讓產(chǎn)品能夠喚起用戶心中向往的場景。或者換個角度來講，讓用戶本來向往的場景、畫面，嫁接到你的產(chǎn)品中來。

例如傳祺新能源E8，則面向愛生活會玩樂的滿愛之家，是拓展快樂家庭生活的好幫手，更是激發(fā)與家人一同創(chuàng)造，好玩多樣生活的家庭成員。自12月9日開啟交付以來，累計銷量逼近7,000輛，用實力證明25萬元以內(nèi)家用車最優(yōu)選。

在新能源E8這款車上，首搭廣汽星靈架構(gòu)，在智能化方面遙遙領(lǐng)先，支撐更高階的智能駕駛輔助功能；同級超大5.20㎡車內(nèi)空間，給每一位家人最舒服的乘坐體驗；而i-GTEC CHASSIS鉅星智控底盤，則讓整車操控得心應(yīng)手，完全不亞于任何一款同級的轎車。好玩、好坐、好開，成為新能源E8贏得家庭用戶的關(guān)鍵。

至于傳祺新能源ES9，從用戶需求出發(fā)，做到了“電池平衡”“綢緞級平順”“車內(nèi)一張床，車外是廚房”的0焦慮舒適體驗，再加上更強的三電技術(shù)、更奢享的舒適空間、更高品質(zhì)的駕控實力，全面詮釋何為25萬級最強的新能源SUV。

傳祺新能源ES9上市僅2個月，累計銷量近6000輛，穩(wěn)居插電混動七座SUV銷量前二。從用戶和企業(yè)的角度來看，傳祺ES9不僅完美解決了消費者對舒適無焦慮旅行的需求，更讓廣汽傳祺從MPV頭部玩家，強勢進軍新能源SUV頭部玩家。

其實，不管是在MPV市場，還是在SUV市場，傳祺新能源E系列產(chǎn)品都是細分市場當(dāng)之無愧的強者，它們既承載著廣汽傳祺的戰(zhàn)略和技術(shù)，也帶著滿足用戶需求的囑托。當(dāng)先進產(chǎn)品與用戶需求完美契合，勢必會在市場中迸發(fā)出更亮眼的火花，這即是傳祺新能源E系列。

除了產(chǎn)品給力，傳祺的線下門店體系也非常強悍。一般來講，低頻大額的消費品，用戶決策成本非常高，決策的周期也更長，需要實際去體驗產(chǎn)品，有時往往需要體驗多次才能做購買的決策。線上可以獲取銷售線索，但歸根結(jié)底，賣車還是一個重線下生意。

此外，為了讓更多的用戶能夠認識到傳祺E系列產(chǎn)品，廣汽傳祺新能源較早地開發(fā)出了“直連、直服、直營”的創(chuàng)新模式，在全國范圍內(nèi)打造了全新的傳祺新能源體驗中心，構(gòu)筑了傳祺特色的“廠-店-客”金三角溝通閉環(huán)，更好地與消費者連接。全國統(tǒng)一“一口價”，價格公開透明，客戶直面工廠，顯著地提升了用戶的購車、用車、養(yǎng)車的出行全生命周期服務(wù)體驗。

目前，全國的傳祺新能源體驗中心已經(jīng)將近200家，保障更多客戶平等地享受購車權(quán)益。廣汽傳祺為E系列打造創(chuàng)新服務(wù)模式，為新能源汽車行業(yè)樹立起營銷服務(wù)新典范，讓有溫度的科技觸手可及。

寫在最后

對廣汽傳祺來說，贏得市場勝利的密碼其實并不復(fù)雜，就是正確的戰(zhàn)略指引下，有實力做出正確產(chǎn)品，并且千方百計去打動用戶。接下來，廣汽傳祺會堅定新能源轉(zhuǎn)型方向，在“XEV+ICV”雙核發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，以行業(yè)領(lǐng)先的新技術(shù)、快速迭代的新能源產(chǎn)品和靈活高效的新渠道，持續(xù)為用戶打造更低碳、更智能、更舒適的美好出行體驗，做最懂用戶、最具溫度的新能源汽車品牌，向更廣闊的新能源藍海發(fā)起沖擊。