中國新能源汽車表現(xiàn)出色 讓“卷”成為一種動力
少榮科技君 | 07-17
20143
凡是國際大型賽事,總能在賽場上看到各種中國品牌的身影,即使是坐在電視機前做一名普通的觀眾,民族自豪感也會油然而生。在2024歐洲杯賽事上,依舊看到了這些熟悉的身影,例如比亞迪、vivo、支付寶、海信等等。而作為2024歐洲杯官方合作伙伴的比亞迪,也是首個贊助該世界級賽事的新能源汽車品牌。
在乘聯(lián)會公布的2024上半年批發(fā)銷量排名中,不僅能看到比亞迪以1607145輛穩(wěn)居榜首,還能看到更多的中國品牌,例如奇瑞、吉利、長安、長城、一汽紅旗、理想等等。除了看到中國品牌,我們更能看到這是一場新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的battle。
比亞迪作為國內(nèi)乃至全球的新能源汽車銷冠,在助力全球綠色轉(zhuǎn)型和發(fā)展方面出了不少力。乘聯(lián)會4月1日-14日的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)新能源零售滲透率達(dá)50.39%,新能源批發(fā)滲透率達(dá)50.19%,原定于2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo),提前10年超額完成。而在超額完成滲透率50%的背后,靠的是中國車企夜以繼日的不懈努力,換句話說是“卷”出來的。
比亞迪李云飛在2024中國汽車論壇上提到中國汽車的技術(shù)越卷越強、產(chǎn)品越卷越好、服務(wù)越卷越好、產(chǎn)品越卷越好、品質(zhì)越卷越硬,最后的結(jié)果是中國汽車越卷越強,越卷越好。這樣的“卷”是良性的、正向的,帶動著整個汽車行業(yè)向前進(jìn)。
從凱度Brand公布的 2024中國全球化品牌50強排名來看,奇瑞汽車以425品牌力位居第14名,比亞迪以品牌力417位居第15名,隨后是長城、領(lǐng)克、上汽大通、廣汽傳祺、和長安汽車。再回看前一年汽車板塊的上榜車企,僅有比亞迪、長城、奇瑞、吉利和JAC。這樣的數(shù)據(jù)對比,直觀地表達(dá)了中國汽車在出海行動上的迅猛,并取得了顯著的成果。去年中國超過日本一躍成為全球最大汽車出口國,這是中國首次問鼎這一寶座,這標(biāo)志著中國制造又上一個臺階,含金量可想而知。而比亞迪則是憑借著302萬輛的銷量,首次躋身全球TOP20汽車集團(tuán),并代表中國品牌首次進(jìn)入全球前十,實力可見一斑。
而對于外國用戶來說,中國品牌是一個整體,一榮俱榮,一損俱損。所以在海外市場,中國汽車品牌之間既是競爭對手,又是一個不可分割的整體。我們提倡光明正大的“卷”,憑實力“卷”,用服務(wù)“卷”。良性的競爭能給各家車企帶來正向的動力,不停的提升自身產(chǎn)品實力,從而在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟,助力中國汽車走向全世界。
說到實力,咱就不得不提新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪的實力了。在硬件方面,刀片電池、易四方、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦智能車身控制系統(tǒng)、DM-i 5.0等顛覆性技術(shù),帶來了舒適的體驗,也保證了用戶的安全。在產(chǎn)品種類方面,比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、仰望、方程豹和騰勢五大方陣齊上陣,從幾萬代步車到百萬豪車,應(yīng)有盡有,想買啥就有啥。在全球化方面,比亞迪的新能源汽車已遍及全球88個國家和地區(qū),400多個城市,在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦、泰國等國設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。也正是有了這些硬實力,才支撐著比亞迪從默默無聞到問鼎冠軍,實至名歸。
企業(yè)的核心競爭力是技術(shù),那么核心技術(shù)來自哪里?當(dāng)然要靠不斷地研發(fā)了。2023年自主品牌銷量和研發(fā)投入數(shù)據(jù)顯示,比亞迪年銷量302萬輛,研發(fā)投入399億元;長安汽車年銷量255萬輛,研發(fā)投入90億元;吉利汽車年銷量169萬輛,研發(fā)投入78億元;長城汽車年銷量38萬輛,研發(fā)投入110億元;理想汽車年銷量38萬輛。研發(fā)投入106億元;蔚來汽車年銷量16萬輛,研發(fā)投入134億元;小鵬汽車年銷量14萬輛,研發(fā)投入53億元。用戶看到的是中國汽車在不斷推陳出新,不斷更新升級自家的技術(shù),這一切都要靠企業(yè)不斷在技術(shù)研發(fā)方面投入大量的人力和物力才能實現(xiàn)。
燃油車的時代已經(jīng)接近尾聲,新能源汽車的時代才剛剛開始,誰能在這個浪潮中抓住機會,比競爭對手早一步研發(fā)出核心技術(shù),跟上時代的發(fā)展,誰就有話語權(quán)。顯然中國汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)是遙遙領(lǐng)先的,中國新能源汽車表現(xiàn)出色,我們很驕傲!