今日降三萬，明日降五萬，然后得一夕安寢，起視四境，“秦”兵又至矣，這并非列國(guó)紛爭(zhēng)，而是當(dāng)代合資燃油車的真實(shí)寫照。緣由倒也簡(jiǎn)單，比亞迪開年就投放了一顆“王炸”，秦PLUS榮耀版及驅(qū)逐艦05榮耀版售7.98萬起，價(jià)格已經(jīng)卷出新高度，對(duì)于消費(fèi)者來說肯定是個(gè)驚喜，但對(duì)于合資品牌來說，到底是不是驚嚇呢？聽聽合資品牌的銷售們是怎么說的。

對(duì)于比亞迪推出榮耀版，一汽豐田銷售表現(xiàn)的云淡風(fēng)輕，降就降吧，選擇卡羅拉混動(dòng)的用戶，是不會(huì)選擇比亞迪的，直接把兩款競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品劃分為不對(duì)等的級(jí)別，他們還會(huì)以比亞迪故障率高來灌輸另一套思想，直言不想以后修車就買豐田，目前卡羅拉混動(dòng)全系優(yōu)惠3.1萬元，低配車型售價(jià)為10.08萬元。上汽大眾銷售沒有在明面上表現(xiàn)出對(duì)比亞迪的懼色，以德系底盤、精準(zhǔn)操控來夸贊朗逸，當(dāng)我提到想要對(duì)比兩款產(chǎn)品進(jìn)行試駕，他們卻以沒有試駕車為由抗拒，目前朗逸全系優(yōu)惠2萬元，低配車售價(jià)為10.09萬元。東風(fēng)日產(chǎn)銷售說不知道比亞迪降價(jià)的事情，更不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，但會(huì)以秦PLUS榮耀版保值率低，二手車不好賣當(dāng)做不推薦的理由，目前軒逸的低配車型能優(yōu)惠到6.98萬元，落地價(jià)格為8萬元出頭。

三款車型對(duì)比現(xiàn)在的比亞迪秦PLUS榮耀版，朗逸是最不推薦買的，低配車型價(jià)格很貴，織物座椅、沒有天窗、塑料方向盤、手動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，配置太低；看重智能駕駛輔助功能的用戶，可以酌情購(gòu)買卡羅拉，低配車型配置上和朗逸相當(dāng)，但全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助；最推薦的是購(gòu)買軒逸，2020年軒逸的起售價(jià)接近12萬元，如今降價(jià)幅度近一半，雖然配置同樣很低，卻比秦PLUS榮耀版的落地價(jià)更低。關(guān)于比亞迪降價(jià)這事，贊譽(yù)與批評(píng)并存，我們可以不買比亞迪，但得感謝比亞迪把價(jià)格“卷”下來，屏幕前的你們?nèi)绻I車，會(huì)選擇自主品牌還是合資品牌呢？