三一五剛過(guò)，讓人稍微出一口惡氣的消息來(lái)了。那就是?？谑惺斜O(jiān)局?jǐn)M對(duì)海口某雷克薩斯4S店行政罰款45萬(wàn)元，并列入嚴(yán)重違法失信名單。之所以說(shuō)稍微出一口惡氣，因?yàn)檫@罰款力度，從網(wǎng)友們的評(píng)論來(lái)看，似乎太輕了點(diǎn)。

事情是這樣的。話說(shuō)今年1月，也不知是老王還是小王的王先生，在上述的雷薩4S店里預(yù)定了一臺(tái)雷克薩斯GX550。這車官方指導(dǎo)價(jià)是77-88萬(wàn)元，但眾所周知，豐田下面的很多經(jīng)銷商都是不接受指導(dǎo)的。所以這位王先生咬咬牙，花了93萬(wàn)多的價(jià)錢買車，并交了5萬(wàn)的定金。同時(shí)還跟4S店約定是特殊配車，定金不退不換。

接下來(lái)用腳趾頭也能大致猜到事情的走向。畢竟江湖早就有個(gè)梗，說(shuō)雷克薩斯LM加價(jià)50萬(wàn)提車，4S店答曰沒(méi)有那么大的優(yōu)惠。這臺(tái)雷薩GX550能夠93萬(wàn)買到，才加價(jià)那么點(diǎn)，有這么大的蛤??？果然，沒(méi)過(guò)幾天王先生接到4S店電話說(shuō)，水魚（劃掉）想要如期提車，還要加10萬(wàn)元服務(wù)費(fèi)，如果不接受，那5萬(wàn)定金退回給你好走不送。

可撈耶，出爾反爾，當(dāng)冤大頭也就算了，現(xiàn)在連當(dāng)?shù)馁Y格都沒(méi)有，這分明欺負(fù)有錢人嘛！王先生當(dāng)然也不是吃素的，決定打電話搖人。一通電話，找來(lái)工商執(zhí)法人員上門討說(shuō)法。哪知那4S店的女經(jīng)理不知是蠢還是壞，也是油鹽不進(jìn)的咖，竟公然叫囂：“那您就立案唄，我們鑒定一下。”這不禁讓漫哥想到武俠小說(shuō)里那些豪強(qiáng)地痞，也差不多的嘴臉：“哼，有種告公堂去，咱們比劃比劃！”

要知道，那可是離315沒(méi)幾天了，這個(gè)節(jié)點(diǎn)敢搞事，不得不說(shuō)是往日吃得太飽，現(xiàn)在撐的。于是如女經(jīng)理所愿，這事馬上成了典型，被上地方新聞，上熱搜，被市監(jiān)局調(diào)查。盡管當(dāng)事的某雷克薩斯4S店又拖了兩天后才發(fā)聲明致歉，已經(jīng)是堵不住吃瓜群眾們的正義口水?？上а剑{(diào)查出來(lái)，才擬罰45萬(wàn)，還不夠一臺(tái)雷克薩斯LM的優(yōu)惠價(jià)。

其實(shí)加價(jià)提車這種事，在車圈里面已經(jīng)見(jiàn)慣不怪，日系車就是其中重災(zāi)區(qū)，而豐田系更是“慣犯”。

雷克薩斯因?yàn)榧觾r(jià)也不是沒(méi)被罰過(guò)，2017年就被江蘇省物價(jià)局以涉嫌實(shí)施壟斷行為，對(duì)豐田（中國(guó)）立案調(diào)查。調(diào)查了兩年，物價(jià)局都變成市監(jiān)局了，結(jié)果終于落地，雷薩被罰款8761萬(wàn)元。

然而多年過(guò)去，江山易改本性難移，加價(jià)行為依然不絕于市。像豐田賽那，剛上市時(shí)加價(jià)七八萬(wàn)提車。被富人捧上天的全新埃爾法，雖然不像以前加得那么瘋狂，但二三十萬(wàn)總有的。去年亮相的豐田世極，號(hào)稱日本庫(kù)里南，進(jìn)口指導(dǎo)價(jià)198萬(wàn)元，不接受指導(dǎo)價(jià)據(jù)說(shuō)是368萬(wàn)元，也就是加價(jià)170萬(wàn)才能拿到手，這都差不多能再買一輛了。緊接著很快又有一員加價(jià)猛將加入，就是全新普拉多，加多少，準(zhǔn)車主們自己定吧。

另一層面，你加價(jià)就加價(jià)嘛，明碼加價(jià)，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，也不是不行。但出爾反爾、坐地起價(jià)這就不地道了，這也是這次令王先生怒起搖人的原因。而這起事件還算好的了，起碼有吃瓜群眾關(guān)注，有處罰結(jié)果。漫哥還留意到去年也有起類似的事件，發(fā)生在寧夏銀川，車主購(gòu)買一臺(tái)皇冠威爾法，自愿加價(jià)5萬(wàn)元，給了1萬(wàn)定金。然而車到了，4S店卻坐地起價(jià)要再加10萬(wàn)才給提車。車主不依，4S店退回定金，不買拉倒。

可惜那次并沒(méi)有掀起輿論浪花。諷刺的是，最終那車主換了家4S店買威爾法，還是加了15萬(wàn)。這真是，周樹(shù)人都要被氣活。

好在，隨著新能源汽車在國(guó)內(nèi)的迅速發(fā)展，自主品牌車在各細(xì)分領(lǐng)域都奪回了不少市場(chǎng)份額，日系車加價(jià)才沒(méi)那么肆無(wú)忌憚了。而且與其形成對(duì)比的是，一些新勢(shì)力車型提車不僅不加價(jià)，提不到車甚至還倒貼錢。比如問(wèn)界M7，不按時(shí)交車的花，超期一天給200，封頂10000元。阿維塔12除了貼錢，還送半年高階智駕包。

總之呢，如果一款產(chǎn)品公認(rèn)做得很好，又供不應(yīng)求，終端銷售適當(dāng)加價(jià)也是無(wú)可厚非的。但要適度，且要守誠(chéng)信，搞饑餓營(yíng)銷什么的就更不行。照豐田那些經(jīng)銷商的德性，罰款可能壓根抵消不掉利潤(rùn)的誘惑力，可能唯有靠自主品牌繼續(xù)造出好產(chǎn)品，搶走了蛋糕，才能剎住這股邪氣了。

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