近兩年國內(nèi)硬派越野車市場迎來高速發(fā)展，涌現(xiàn)出坦克、北京越野、方程豹等專業(yè)化品牌。不過，在高端豪華越野車市場，路虎的地位依然穩(wěn)固。在50-80萬元級市場，路虎衛(wèi)士罕有對手。雷克薩斯GX算是為數(shù)不多的競品之一，它與普拉多同平臺，越野性能不用懷疑，還有更豪華的內(nèi)裝和更高檔的服務(wù)，用戶忠誠度較高，只是車型接近10年沒有更新了，都快被用戶遺忘了。去年，雷克薩斯推出了全新?lián)Q代的第三代GX并在今年初引入國內(nèi)，成為80萬級豪華越野新選擇。為了降低進口排量稅，此次引入國內(nèi)車型全部都是2.4T混合動力版，這也是雷克薩斯首次在非承載式車身車型上采用混合動力，這樣的動力是否夠越野之用呢？跟隨我們一起了解下。

全新雷克薩斯GX基于TNGA-F架構(gòu)打造，依然與全新一代普拉多同平臺。新車提出了“Overtrail Project”理念，可以理解為在享受越野的基礎(chǔ)上，增加了環(huán)保的倡導(dǎo)。外形方面，采用硬朗方正設(shè)計風(fēng)格，但比方盒子風(fēng)格多了些時尚感。車頭較為垂直、高度充分，前臉的紡錘形格柵兩個側(cè)邊的延伸感強烈，搭配橫向彎勾的日行燈，相當有沖擊力。主燈組內(nèi)置三顆獨立燈珠，標配矩陣式LED光源，具有自動點亮、自適應(yīng)遠近光切換、轉(zhuǎn)向輔助等功能。

側(cè)面造型保留著家族傳統(tǒng)，非承載車身帶來較高的離地間隙與車身高度，前后懸都有一定長度，并不像路虎衛(wèi)士那樣短促，軸距依然很節(jié)制。它的通過性參數(shù)與路虎衛(wèi)士110有很大不同，接近角和離去角分別是27度和22度，相比后者的37.5度和40度小很多，縱向通過角沒有公布，但我們估計應(yīng)該大于路虎衛(wèi)士的27.8度，這就是短軸距的優(yōu)勢。裝飾細節(jié)上，采用了黑色車頂帶行李架，底部有環(huán)繞式黑色底裙，側(cè)邊有電動踏板。

尺寸方面，雷克薩斯GX的Overtrail遠峰版是通過性最高的車型，尺寸相比另外兩款略有增大，但相比路虎衛(wèi)士110還是全面小了一圈。

Overtrail遠峰版采用更小的18英寸輪圈（其余為20英寸），輪胎規(guī)格為265/70 R18，胎寬合適、胎壁較厚，可以滿足越野的減振需求，采用了花紋塊很大的越野輪胎。車尾造型較為方正，頂置大尾翼，有貫穿式燈帶，時尚感提升不少。

新車增加了可單獨打開的后風(fēng)擋玻璃，在有些情況下很實用，比如尾廂滿載物品停在斜坡上，開尾門物品有可能滑落出來，利用這個開口取物就很方便了。

車廂內(nèi)部，也統(tǒng)一到雷車最新的家族風(fēng)格，橫向拉伸的中控臺兩側(cè)出風(fēng)口造型猶如展翼，14英寸中控屏居中，還有12.3英寸全液晶儀表屏、HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡等交互通道。擋桿臺保留了傳統(tǒng)的機械擋桿，保留較多實體控制鍵。提供64色氛圍燈和10個喇叭Mark Levinson音響系統(tǒng)，視聽效果都不錯。標配雷克薩斯LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，在普通L2級輔助基礎(chǔ)上多了變道輔助，跑高速更實用。

12.3英寸全液晶儀表屏提供全畫面UI，看起來時尚很多，畫面可以與多地形模式聯(lián)動，有巖石、泥地、沙地和自動四種路況。

14英寸中控屏下方保留了實體觸控面板與旋鈕，整體尺寸比較大。進口車型采用了本土化的多媒體系統(tǒng)，內(nèi)置QQ音樂、騰訊視頻、喜馬拉雅等應(yīng)用，支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)，還可以O(shè)TA升級。越野模式下會自動切入帶540度透明底盤的全景影像，并顯示俯仰角與側(cè)傾角、周邊障礙物距離。

擋桿臺布置風(fēng)格較為傳統(tǒng)，保留較多實體按鍵，可靠性更高，包括駕駛模式、多地形模式、蠕形模式、ESP關(guān)閉和牽引模式。擋桿后方利用小撥桿切換高速四驅(qū)與低速四驅(qū)，右側(cè)是中央差速器鎖和后橋差速器鎖開關(guān)按鍵。

入門車型采用2+2+2的六座布局，迎合了國內(nèi)用戶需求，其余兩款依然是五座布局。頂配車型提供很高級的半苯胺真皮，其余兩款是仿皮。前排座椅標配通風(fēng)和加熱，駕駛位帶記憶。頂配車型增加了電動腿托和按摩功能。

動力方面，官方進口車型只提供2.4T混合動力，其中2.4T直列四缸發(fā)動機最大功率207kW（282Ps）/6000rpm，最大扭矩430Nm/1700-3600rpm。前電機最大功率40kW、最大扭矩250Nm。系統(tǒng)綜合功率可達243kW。匹配8AT自動變速器，動力系統(tǒng)為前縱置布局，中央分配單元為托森差速器，為全時四驅(qū)，相當硬核。分動箱支持H4高速四驅(qū)和L4低速四驅(qū)切換。零百加速為8.5秒，WLTC油耗為10.36L/100km。

底盤方面，采用前雙叉臂獨立式與后整體橋式非獨立懸掛，支持軟硬可調(diào)。保留了電子動態(tài)懸掛系統(tǒng)E-KDS。Overtrail遠峰版增加了后橋差速器鎖和蠕形模式，其余兩款車型并沒有。另外，新車增加了1.5kW外放電功能，滿足戶外用戶需求。

侃弟點評：

80萬元級豪華硬派越野車的市場不算大，路虎衛(wèi)士車型選擇豐富，價格跨度也很大，銷量一直穩(wěn)定。全新雷克薩斯GX首次采用直列四缸動力，看起來似乎不夠“豪華”，但別忘了還有電機加持，實際扭矩夠大、牽引能力不會降低，越野夠用。在市區(qū)路段油耗還能降低不少，平順性與靜音效果也會相應(yīng)提升。我們認為雷克薩斯GX的優(yōu)勢是穩(wěn)定性高、用車可靠省心，加上服務(wù)出色，應(yīng)該能取得比舊款更出色的銷量。