讓我們先來提出3個(gè)如果，如果你在2009年畢業(yè)成為新鮮汽車人，那一年你將會(huì)看到一幅怎樣的中國畫卷徐徐展開？如果你在“大眾為王”的時(shí)代邁入可實(shí)現(xiàn)工業(yè)旅游的現(xiàn)代化工廠，你將收獲怎樣的震撼？最后，如果你在2023年9月穿過“長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”的會(huì)場，帶著被顛覆的認(rèn)知和一腦袋問號(hào)扎入長安汽車渝北工廠的置換升級(jí)總部，你將問出怎樣的問題，誰又可以把14年來你對(duì)汽車工業(yè)制造的潛意識(shí)徹底“置換”？

我猜你已經(jīng)知道了，這個(gè)被“如果”環(huán)繞的人就是我。你更加知道，2009年是中國汽車戴上世界第一大市場桂冠的時(shí)刻，從此我們就沒有摘下這個(gè)頭銜，也正是那一年，我開始初探汽車工業(yè)的面孔，大眾工廠的Audit（大眾品牌制造管理體系的守門人）、豐田精益制造線上拉動(dòng)“安東拉繩”的工人，穿梭于從南到北的汽車工廠是那個(gè)時(shí)刻最幸福的事，被“洗腦”也是快樂的，因?yàn)槟菚r(shí)的我壓根是一張白紙。

想想也正是那個(gè)時(shí)候，我的潛意識(shí)被“植入”了，再給我們20年能不能擁有一批Audit？很難，那可是一批能在車外聽出發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪聲，一眼就能掃出車漆有暗坑的老師傅啊。再給我們10年能不能趕上精益制造？也懸，那可是堪稱世界最佳制造業(yè)管理模型塑造出的產(chǎn)業(yè)工人，他們持續(xù)改善的價(jià)值觀是頂級(jí)商學(xué)院的必修課啊。

也該是這篇文章真正的主角登場的時(shí)候了，與爛俗的英雄片不一樣，橫刀立馬的將軍可以改變戰(zhàn)局但卻很難改變歷史，更別提改變?nèi)说囊庾R(shí)，但一位手捻煙卷、時(shí)時(shí)輕撫眼鏡的工程師確有這個(gè)魅力，也許你想到了“復(fù)旦哲學(xué)王子”王德峰教授，長安汽車渝北工廠置換升級(jí)項(xiàng)目組項(xiàng)目總監(jiān)吳克志也是同樣的人，只是領(lǐng)域不同，算是制造端的“數(shù)智教授”。

吳克志也是一個(gè)被“洗過腦”的人，1991年加入長安，自主、合資、海外都干過了，翻著外文說明書研究產(chǎn)線布局的日子是一天天啃過來的，如今隨著“數(shù)智新汽車”的號(hào)角再次沖向了工廠置換的前線，而這次的任務(wù)不光是產(chǎn)業(yè)革命，更是自我意識(shí)的革命。

革命難，革意識(shí)更難，怎么辦？吳克志的答案：找教練訓(xùn)練、找伙伴陪練、找自己的舒適區(qū)單練。跳脫思維定勢，需要一個(gè)好教練拉你一把，正如我跳出德系日系的“先進(jìn)定勢”是長安數(shù)智化的啟發(fā)，吳克志的“教練”則是華為，一個(gè)對(duì)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化抱有深刻理解和巨大投入的華為成為了吳克志挑戰(zhàn)局限思維的突破口，但華為又為何甘愿攜手長安一起突破呢？

“華為，以及我們所有的應(yīng)用提供商，大家為什么對(duì)工業(yè)數(shù)智化感興趣，我覺得答案無非兩個(gè)，一是汽車制造這個(gè)場景足夠豐富，遠(yuǎn)勝于數(shù)碼產(chǎn)品等，鏈條夠長夠復(fù)雜；二是我們始終堅(jiān)持‘自主可控’的標(biāo)準(zhǔn)，目前整個(gè)制造端鏈條90%實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，而我們的伙伴都是行業(yè)頂級(jí)的存在，共創(chuàng)的過程自然也是個(gè)互動(dòng)催化的過程 ”，吳克志說。

教練與陪練的賦能，讓一個(gè)在產(chǎn)業(yè)上摸爬滾打30余年的老兵插上了數(shù)字化思維與技能的“翅膀”。吳克志在見到我時(shí)先播放了一段視頻，內(nèi)容是描述渝北工廠置換升級(jí)的新模式，數(shù)字底座、通道技術(shù)、需求池的流動(dòng)與資源池的配給，全5G工廠帶來的太多變革讓我感受到了理解費(fèi)勁的痛苦。“不光是你，其他人理解也費(fèi)勁，所以我才做了這段視頻讓他們看，看完后大家都興奮了，告訴我就按這個(gè)做，不能改了就這樣落地”，他說。

可為什么要把自己逼成這樣？都是新知識(shí)、都是新困難，原有的舒適區(qū)不香么？我看豐田、大眾都還在原地，安東拉繩在、Audit也還在，吳克志為什么要遠(yuǎn)航萬里探索未知？“市場逼的”，又是猛吸了一口煙。

“我告訴你一個(gè)數(shù)字，渝北工廠置換的目標(biāo)是效果提升20%，成本下降20%，為什么？因?yàn)橹挥羞@樣，我們的產(chǎn)品才有競爭力，才能在卷上天的市場中贏得用戶”，吳克志坦言，沒有任何一個(gè)區(qū)域國家市場有這樣的競爭壓力，外國品牌在其他市場肯定感受不到，所以你說那些巨頭對(duì)制造端數(shù)字化沒有感知，那肯定是不準(zhǔn)確的，但他們沒有動(dòng)力變革，這個(gè)我有。

壓力之下，長安把全體系的數(shù)字化升華到了數(shù)智化，“訂單端（營銷端）、研發(fā)端、制造端我們都打通了，我們的目標(biāo)是一張訂單從鎖單到產(chǎn)品下線，1-1.5天就要完成，你可以想象現(xiàn)在阿維塔、深藍(lán)、未來的啟源都是多少定制化的要素，組合以千萬記，如果說一張訂單下來我再去準(zhǔn)備物料，樹狀的下達(dá)任務(wù)，那用戶是不會(huì)等的，怎么辦？數(shù)智時(shí)代是建立在5G技術(shù)之上，高并發(fā)、大流量的特點(diǎn)也被我們所吸收利用，你可以理解為我一次性分發(fā)任務(wù)給各個(gè)部門，大家同步準(zhǔn)備，扁平化運(yùn)轉(zhuǎn)，最終大大提升工序化的效率”。粗聽可能覺得很牛，但細(xì)想?yún)s有質(zhì)疑，一個(gè)簡單的bug，溝通怎么解決？如果只全面扁平化協(xié)作，大家如何理解自己分配到手的任務(wù)？如果理解有偏差，那最終成品就銜接不起來，反而浪費(fèi)效率。

吳克志再一次用我能聽懂的方式講了起來。“置換總部只有3棟樓，但卻有幾十個(gè)會(huì)議室，那么我就要求大家給會(huì)議室命名，要求只有一個(gè)，聽到這個(gè)稱呼全部人都記得住，同時(shí)知道是什么位置的會(huì)議室，這只是個(gè)訓(xùn)練，練熟了就可以解決問題了”，就是這樣的唯一解釋、具有辨識(shí)度的數(shù)據(jù)，吳克志帶著團(tuán)隊(duì)做了600張表格，每一張密密麻麻，都是驅(qū)動(dòng)效率的“暗號(hào)”。“這樣做完，我們就解決了數(shù)字化制造的難題：數(shù)據(jù)斷點(diǎn)和信息孤島”，你聽這還是一個(gè)產(chǎn)線工程師的話語么？已經(jīng)在制造之上讓你聽到了代碼的敲擊聲。

年內(nèi)完成的渝北工廠置換升級(jí)無疑會(huì)是震撼的，但長安不僅有一個(gè)工廠，不僅只在國內(nèi)工廠需要完成數(shù)字化，科技生態(tài)大會(huì)上“海納百川”的計(jì)劃如何化成吳克志團(tuán)隊(duì)的謀略？“2015年我就開始出國管理項(xiàng)目了，最后一站是在泰國，22年4月受命回國，所以國際化的烙印已在團(tuán)隊(duì)的構(gòu)架之初考慮了進(jìn)去，我們得數(shù)字化系統(tǒng)有4種語言，隨時(shí)可以滿足國際化的要求”，他說。

不確定在這次采訪中聽到了多少數(shù)字，但4種語言給我的想象力插上了翅膀。數(shù)智化的前提是數(shù)字化，為什么？因?yàn)橹挥袛?shù)字化可以提供海量數(shù)據(jù)，每一臺(tái)AGV小車怎么走路線最優(yōu)，這樣的反復(fù)計(jì)算的結(jié)果是整座工廠的能耗下降效率上升，可數(shù)據(jù)僅僅來自于一個(gè)工廠夠嗎？僅僅來自于國內(nèi)的長安工廠夠嗎？都不夠，數(shù)據(jù)越豐富，數(shù)智化的訓(xùn)練就越智能，離長安所暢想的數(shù)智新汽車時(shí)代就越近。

如果是以前我們暢想數(shù)智時(shí)代尚顯單薄，但如今，數(shù)字化的準(zhǔn)備隆隆落地、國際化的爆發(fā)力已然呈現(xiàn)，前瞻性的布局在長安人的謀劃之下看起來如此的立體、可實(shí)現(xiàn)，還有什么理由堅(jiān)信巨頭們的“洗腦”仍然領(lǐng)先？數(shù)智時(shí)代的吳克志們?cè)缫烟觥岸▌荨?，安東拉繩可以變成“安東軟燈”，Audit可以化作“藍(lán)光抽檢”，系統(tǒng)會(huì)分析數(shù)據(jù)給出答案，答案會(huì)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫成為接下來的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。打破一個(gè)舊世界，有兩種方法，一種是徹底摧毀、扔掉；一種是解構(gòu)它、研究它，加入新的東西重構(gòu)它，顯然長安汽車選擇了后者，顯然吳克志團(tuán)隊(duì)初步完成了這個(gè)挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，梳理長安汽車打造數(shù)智新汽車的具體線索是此行水滴汽車團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)，為此從高層到基層，從研發(fā)到制造，許多張面孔在我們的采訪桌對(duì)面娓娓道來他們的思想與行動(dòng)，但離開制造端這次專訪的桌子時(shí)，我還在發(fā)懵，只在落筆這篇文章時(shí)思維才漸漸清晰，原來，我的思維被“置換”了。

也許，數(shù)智新汽車時(shí)代的大門真的正在被長安這雙大手、吳克志們這樣的中堅(jiān)力量徐徐推開，14年后，我的心率再次有了蓬勃的感覺。