對于絕大部分消費(fèi)者來說，大家在買車時總會面臨一些重要抉擇，比如既想要美系車的大馬力，又希望它能像日系車一樣省油，至于同時兼顧大馬力和低成本的電車，大家在使用時又會出現(xiàn)里程焦慮。那么問題來了，當(dāng)大家手握20萬以內(nèi)的預(yù)算時，能買到同時兼顧大馬力和低油耗的家轎車型嗎？

對此，相信很多人就會提出疑問：“可油可電的插混或者增程車型，難道不行嗎？”。

其實(shí)懂車的都清楚一點(diǎn)，無論是插混車型，還是增程車型，它們依托純電模式在固定范圍內(nèi)用作代步需求，確實(shí)非常省油，不過當(dāng)進(jìn)入到高速長途狀況下的饋電狀態(tài)時，它們的油耗表現(xiàn)卻比燃油車還要更高，并且還會出現(xiàn)動力中斷或者動力加速疲軟的情況，再加上還有不少消費(fèi)者并不具備安裝私人充電樁的條件，因此插混or增程同樣也被pass。

至于日系的油混車型，雖然它們具備無需充電補(bǔ)能，即可滿足電驅(qū)和低油耗的條件，但是動力表現(xiàn)卻距離消費(fèi)者心中的界限，還差點(diǎn)意思。看到這里，也印證了一句老話“解鈴還須系鈴人”，其實(shí)這個問題的正確答案，還是要從美系車自身進(jìn)行尋找，它就是來自長安福特的蒙迪歐混動版（包含運(yùn)動版），以及其搭載的動力分流混動技術(shù)。

要知道美系車和福特品牌在混動領(lǐng)域的歷史發(fā)展，是早于豐田汽車等一眾日系車型，相較于后者以省油為發(fā)展方向的技術(shù)特性，福特研發(fā)的動力分流混動技術(shù)，卻做到兼顧大馬力和低油耗，比如蒙迪歐混動版就通過使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，將發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流，再配合上高效的高速扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，以及高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，從而實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡。

我們就以2025款蒙迪歐運(yùn)動版的混動車型為例，它搭載的大馬力E混動系統(tǒng)，由“沃德十佳”2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)+高速扁線油冷電機(jī)+智能動力分流變速箱組成，這套混動系統(tǒng)能輸出綜合功率高達(dá)308馬力，零百加速僅需5秒多，性能參數(shù)甚至能媲美一些八缸發(fā)動機(jī)，WLTC綜合工況油耗低至5.99L/100km，高速路況下的油耗更是低至4.64L/100km，一箱油的續(xù)航里程更是可長達(dá)近千公里，對于經(jīng)常跑高速或者沒有充電條件的消費(fèi)者來說，這不比插混、增程和日系油耗都要香？

如果你還想追求更高效的動能表現(xiàn)，還可以選擇福特蒙迪歐的1.5T混動版本，它同樣是搭載大馬力E混動系統(tǒng)，只不過發(fā)動機(jī)排量稍微降低了一點(diǎn)，其混動系統(tǒng)能輸出綜合功率153kW，零百加速時間達(dá)到7秒級，綜合工況下的油耗低至4.56L/100km，市區(qū)工況下的油耗更是直接降至3L/100km開頭，一箱油的續(xù)航里程輕松超過1000km，在無需充電補(bǔ)能下的能耗表現(xiàn)，甚至能與不少國產(chǎn)插混家轎掰手腕了，簡直是驚掉了很多人的下巴！

除了擁有兼顧大馬力和低油耗的混動系統(tǒng)以外，作為市場老將的福特蒙迪歐，在其他產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)也同樣出色，高顏值設(shè)計(jì)、大空間座艙，再加上還配備有同級罕見的1.1m超廣域高清巨幅屏和L2級智駕系統(tǒng)等一系列豪華科技配置，以及不到20萬的售價所帶來的超高性價比，這不比買凱美瑞什么的要更香、更超值？

大俠車談：總的來說，福特蒙迪歐混動版面向的用戶群體也非常精準(zhǔn)，就是追求大馬力和低油耗，同時又不想充電或者對新能源沒太大興趣的消費(fèi)者。因此，當(dāng)你手握20萬左右的買車預(yù)算，又符合以上提到的買車條件時，蒙迪歐混動版絕對是買車時的不二之選！