當(dāng)所有車企都在談智能化帶給用戶更好的體驗(yàn)，你有沒(méi)有想過(guò)究竟什么是“更好”呢？

舉個(gè)例子，當(dāng)你手提兩袋重物準(zhǔn)備放到車后備箱時(shí)，你會(huì)怎么打開后備箱，是把東西放地上用手動(dòng)按鍵開啟，還是盡可能保持身體平衡，抬起腿在車尾下方掃一下開啟呢。那還有沒(méi)有更簡(jiǎn)單、便捷的方式呢？

答案當(dāng)然是有的，如果這款車是啟源E07，你就只需要說(shuō)一句“你好小安，打開后備箱”即可。這便是“更好”。

啟源E07是全球首款量產(chǎn)可變新汽車，第一眼你一定會(huì)被他SUV的皮卡形態(tài)所吸引，但在獨(dú)特的造型之外，E07最核心的價(jià)值是它“自主可變的靈魂”。只要你慢慢體驗(yàn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)E07能帶給你無(wú)數(shù)個(gè)驚喜，有點(diǎn)像“挖寶藏”的感覺(jué)，你會(huì)明白真正的“更好的體驗(yàn)”究竟是什么。

負(fù)責(zé)讓長(zhǎng)安啟源E07軟件產(chǎn)品體驗(yàn)做到“更好”的，是長(zhǎng)安汽車軟件產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)總監(jiān)柳宇翔和他所在的100多人的團(tuán)隊(duì)。他們要確保啟源E07產(chǎn)品體驗(yàn)符合市場(chǎng)、用戶的需求。除了上述所說(shuō)的車外語(yǔ)音，還有車內(nèi)交互屏幕，底盤的調(diào)節(jié)、懸架調(diào)節(jié)等等所有智能化的產(chǎn)品體驗(yàn)功能都涉及。

這是一個(gè)需要大量用戶調(diào)研的工作，而且要盡可能想到用戶所想不到的細(xì)枝末節(jié)，更要在市場(chǎng)中現(xiàn)有產(chǎn)品體驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步挖掘，做出提升和創(chuàng)新。在柳宇翔看來(lái)，定義好的軟件產(chǎn)品體驗(yàn)最基礎(chǔ)的邏輯是“第一性的去思考產(chǎn)品”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)兩個(gè)層面，一是要類人化，用戶上手就會(huì)，不需要思考，“尊重人的認(rèn)知，而不是去教育人”；二是要盡可能無(wú)感化，不需要用戶上手，“能動(dòng)嘴不動(dòng)手”。

啟源E07的軟件交互體驗(yàn)就是基于這兩點(diǎn)開發(fā)的，在啟源E07上每一個(gè)人車交互的細(xì)節(jié)都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。比如說(shuō)啟源E07副駕的娛樂(lè)屏幕為什么在車頂，這不是簡(jiǎn)單的標(biāo)新立異，是考慮到把副駕座椅輕微放倒才是人體最舒服的姿態(tài)而設(shè)計(jì)的，如果屏幕在中間的話，人躺到后的視線會(huì)斜視，如果屏幕在上面，視線最佳，而且頸椎肌肉也會(huì)處于放松狀態(tài)。

還有，在打開智駕行駛的過(guò)程中，常規(guī)來(lái)說(shuō)我們都會(huì)靠著座椅，手輕扶方向盤，如果你想要變道，可能需要向前探身子然后伸直胳膊去撥動(dòng)撥桿，但你只需要對(duì)啟源E07說(shuō)一句“你好小安，我要變道”，即可完成操作。

再比如說(shuō)，啟源E07的營(yíng)地守護(hù)功能?？紤]到露營(yíng)人群在戶外的安全問(wèn)題，啟源E07通過(guò)激光雷達(dá)、傳感器的配置，提供超百米范圍的安全守護(hù)，發(fā)現(xiàn)有可疑目標(biāo)時(shí)，會(huì)通過(guò)閃燈、鳴笛等進(jìn)行示警。柳宇翔說(shuō)這個(gè)功能點(diǎn)的靈感來(lái)源于《西游記》，孫悟空為保護(hù)唐僧用金箍棒畫了一個(gè)圈，妖魔鬼怪無(wú)法近身，而啟源E07也有一個(gè)“圈”，保護(hù)車內(nèi)人員安全。

在啟源E07上諸如此類非常細(xì)膩的想法和設(shè)計(jì)，柳宇翔介紹了很多，小到一個(gè)化妝鏡、座椅溫度，空調(diào)風(fēng)向等等。他表示，啟源E07智能化體驗(yàn)不是簡(jiǎn)單的堆砌功能，而是聚焦資源，從對(duì)用戶的價(jià)值出發(fā)。當(dāng)遇到產(chǎn)品定義和開發(fā)難度、成本之間有沖突時(shí)，只要用戶覺(jué)得好，就會(huì)做一定的傾斜。

如果說(shuō)“類人化”和“無(wú)感化”的體驗(yàn)讓啟源E07越來(lái)越像人，那么啟源E07“自主可變的靈魂”讓它未來(lái)有可能達(dá)到人的智能，甚至超越人類智能水平。因?yàn)閱⒃碋07把定義能力開放給用戶，把“靈魂”交給用戶。

啟源E07能夠給到用戶可編程的設(shè)計(jì)，“軟件可變，功能可變”，讓車可以是起居室、辦公室、大露臺(tái)，也能秒變電影院、游戲廳，實(shí)現(xiàn)“一車抵十車”的需求，就像孫悟空一樣會(huì)72變。在柳宇翔看來(lái)，在軟件定義汽車的時(shí)代，汽車品牌最核心的競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是用戶定義權(quán)，用戶可以根據(jù)自己的需求去把車變成自己所需要的車。實(shí)現(xiàn)“你覺(jué)得你需要”的功能，而非簡(jiǎn)單地提供“我覺(jué)得你需要”的設(shè)定。

事實(shí)上，這也是上文所說(shuō)啟源E07能夠帶給你無(wú)數(shù)個(gè)驚喜的關(guān)鍵。啟源E07誕生于長(zhǎng)安全棧自研的SDA架構(gòu)，是一款真正“軟件定義汽車”落地的產(chǎn)物。長(zhǎng)安SDA天樞架構(gòu)能夠?qū)④囕v的軟硬件功能轉(zhuǎn)化為可定義的服務(wù)，也就是說(shuō)啟源E07除了涉及安全法規(guī)的剎車、油門、方向盤外，其他所有電動(dòng)控制部件都可以由用戶自由定義的，這可謂是行業(yè)中的首例。 

在柳宇翔看來(lái)，啟源E07之所以能有這樣的“本事”，是因?yàn)殚L(zhǎng)安打通了數(shù)智化造車的“任督二脈”。長(zhǎng)安的數(shù)智汽車不是在傳統(tǒng)汽車上增加了某些軟件功能，而是徹底打破重構(gòu)，用數(shù)字化重新定義造車的邏輯，讓車能夠?qū)崿F(xiàn)自我學(xué)習(xí)進(jìn)化。他解釋說(shuō)，就像搭積木，原來(lái)傳統(tǒng)造車底座是固定的，已經(jīng)搭建好，只能在上面拼一些小房子，如今長(zhǎng)安數(shù)智化造車的底座是可變的，就會(huì)帶來(lái)更多想象空間。

另外，長(zhǎng)安啟源E07與特斯拉Cybertruck一樣是全球唯二采用中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的車型，都采用行業(yè)前端的技術(shù)，但底層邏輯是不同的。柳宇翔表示，長(zhǎng)安能夠快速落地領(lǐng)先的技術(shù)，離不開長(zhǎng)安數(shù)十年在技術(shù)上的儲(chǔ)備，而采用行業(yè)尖端技術(shù)的目的是讓車更好的服務(wù)于人。

在與柳宇翔的交談中，他反復(fù)提及“人”這個(gè)字，人是世間萬(wàn)物之根本。啟源E07的團(tuán)隊(duì)既是這款車的創(chuàng)造者，也是它的使用者。用柳宇翔話來(lái)說(shuō)，像開飯館一樣，你自己吃，客戶才覺(jué)得你的食品是安全的，而且在自己用車過(guò)程中會(huì)更加明白這款車的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)行升級(jí)。 

“希望能夠讓用戶感受到我們是真的用心去造車”。柳宇翔說(shuō)，就像星巴克創(chuàng)始人霍華德.舒爾茨所寫的《將心注入》一樣，他們希望不是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)功能，而是真正提高用戶體驗(yàn)，帶給用戶價(jià)值。

啟源E07讓用戶體驗(yàn)在“好”的基礎(chǔ)上“更好”，在“更好”的基礎(chǔ)還能通過(guò)自我學(xué)習(xí)、用戶自定義去進(jìn)化，最終邁向“汽車機(jī)器人”，這在汽車行業(yè)中是史無(wú)前例的。背后是長(zhǎng)安汽車深入骨髓的智能化變革，是真正擁有自主定義權(quán)的產(chǎn)品，也愿意把“靈魂”交給用戶。

抓住“用戶定義權(quán)”的牛鼻子，就抓住了軟件定義汽車時(shí)代領(lǐng)先的法寶。從啟源E07開始，擁有“靈魂”的數(shù)智汽車真正落地，“汽車機(jī)器人”有了更具象的表達(dá)；從啟源E07開始，整個(gè)長(zhǎng)安汽車體系火速集結(jié)，殺入“軟件定義汽車”的智能化主賽道，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先！