你可知道？

作為一輛奧迪車，TA會經(jīng)歷哪些才會成為你的座駕？

“造車從來都不是一件容易的事”，或許只有那些憑借足夠耐力推動企業(yè)永續(xù)發(fā)展的長期主義者，才深有體會。當(dāng)然，最早以“豪華”進(jìn)入中國市場的一汽奧迪則有著極高的發(fā)言權(quán)。

當(dāng)下，隨著消費(fèi)者購車?yán)硇曰貧w，對于品質(zhì)的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。他們并非需要非曇花一現(xiàn)的“快消品”，具備豪華高品質(zhì)的“耐用品”才能成為他們的第一選擇。

進(jìn)入中國市場36年，一汽奧迪始終承襲奧迪品牌的百年匠心品質(zhì)，遵循長期主義的價(jià)值主張，以專家級造車的技術(shù)沉淀及嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持為用戶交付安全可靠的豪華產(chǎn)品與服務(wù)。

完善研發(fā)，從不追求速度

當(dāng)新勢力車企正以以快速推新、顛覆傳統(tǒng)為旗號，吸引著追求時(shí)尚科技的消費(fèi)者時(shí)。作為百年豪華品牌的奧迪，卻始終堅(jiān)守長期主義的主張，未在品質(zhì)上有絲毫妥協(xié)。畢竟歷經(jīng)百年市場洗禮，依然屹立不倒，能在市場站穩(wěn)腳跟、贏得消費(fèi)者長久喜愛的，是那些擁有深厚造車經(jīng)驗(yàn)積淀的品牌。

所以，一汽奧迪的開發(fā)流程從不追求速度，只為確保每一款車型都經(jīng)過嚴(yán)格測試與認(rèn)證。奧迪采用PEP 48個(gè)月開發(fā)流程，其中，僅零部件與整車質(zhì)保認(rèn)可的時(shí)間，就比新勢力30個(gè)月趕工式開發(fā)流程多出了6個(gè)月。

從戰(zhàn)略規(guī)劃到概念設(shè)計(jì)，再到工程設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)與認(rèn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備、量試與投產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)奧迪都嚴(yán)格把控，力求做到最好。與試圖通過縮短設(shè)計(jì)、測試階段周期及降低標(biāo)準(zhǔn)以提速出貨的生產(chǎn)廠商完全不同，奧迪始終堅(jiān)持自己的節(jié)奏和原則，致力于將成熟完善的產(chǎn)品交付給用戶。

當(dāng)然，這里還需要一套成熟的開發(fā)理念。例如，奧迪的智能駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)策略，為毫米波雷達(dá)與攝像頭融合的感知方案，也是當(dāng)前汽車市場最為成熟的一套方案。

嚴(yán)苛測試，成為一臺奧迪有多難？

更長的開發(fā)周期，是為了確保對每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)苛的反復(fù)測試，“不拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)”，讓風(fēng)險(xiǎn)消泯在實(shí)驗(yàn)室里而非路上。所以，一汽奧迪在產(chǎn)品測試環(huán)節(jié)前，也做足了準(zhǔn)備。

其中，一汽奧迪投資了近20億元，建設(shè)了總面積6平方公里、測試道路總里程超60公里的綜合性汽車試驗(yàn)基地。在這里，交付之前必須完成總計(jì)超過700萬公里、44種試驗(yàn)?zāi)K、10種極端工況的整車測試，同時(shí)還需要在一汽-大眾吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地經(jīng)過“兩冬兩夏”驗(yàn)證產(chǎn)品的長周期質(zhì)量。

比如，在濃縮了世界上最復(fù)雜的16種路面的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)區(qū)，一汽奧迪提出的要求是，在10周完成8000公里的測試，等效用戶工況行駛30萬公里，充分考驗(yàn)底盤強(qiáng)度和車身剛度。要知道，此試驗(yàn)區(qū)完全是1:1復(fù)制德國大眾埃拉試驗(yàn)場EVP試驗(yàn)區(qū)，并按照大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)。

為了保證汽車久用不腐，一汽奧迪在大眾亞洲區(qū)唯一的防腐試驗(yàn)區(qū)需要經(jīng)受石子沖擊、高濃度鹽水浸泡等挑戰(zhàn)，且時(shí)間長達(dá)12小時(shí)以上，最終驗(yàn)證通過的標(biāo)準(zhǔn)是，哪怕是一顆小螺絲釘也不能出現(xiàn)腐蝕的情況。

此外，一汽奧迪每一款產(chǎn)品投放前，都會在一汽-大眾吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地進(jìn)行長達(dá)兩個(gè)夏季、共計(jì)18個(gè)月的高溫暴曬測試，以及行駛長達(dá)2000公里揚(yáng)塵密封測試。雖然很多車企都會在夏季前往吐魯番進(jìn)行新車試驗(yàn)，但卻各有標(biāo)準(zhǔn)，作為世界豪華車基準(zhǔn)線，奧迪品牌百年積淀的體系實(shí)力讓品牌始終保持以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)造車。

匠心品質(zhì)，做一名長期主義者

誠然，做一名長期主義者，尤其在中國市場的環(huán)境下，總是很艱難。而堅(jiān)持精工出品的心態(tài)、拒絕隨波逐流的態(tài)度，成為了一汽奧迪成為豪華合資標(biāo)桿的“密鑰”。

當(dāng)然作為百年豪華品牌，奧迪一直將用戶作為高端出行設(shè)計(jì)的主體，不僅對產(chǎn)品質(zhì)量或耐久性有著極高要求，對細(xì)節(jié)和品質(zhì)也進(jìn)行著潛心琢磨。

那么，究竟能“細(xì)致”到什么程度？

舉幾個(gè)例子，在整車裝配環(huán)節(jié)，一汽奧迪車型的尺寸控制點(diǎn)多達(dá)65000個(gè)，比行業(yè)常規(guī)做法多了一倍有余。關(guān)鍵是，所有零件的尺寸誤差不能超過±0.5mm，光是這一項(xiàng)要求對于很多車企已經(jīng)是很難的了。

同時(shí)，奧迪對于座椅真皮的選擇，還高達(dá)33項(xiàng)要求，嚴(yán)控在高溫、低溫、高濕環(huán)境下的耐用度，確保在各種工況下保持性能和外觀。甚至?xí)鶕?jù)用戶在不同場景下的上下車習(xí)慣，收集不同的姿勢、次數(shù)等等，并基于此制定座椅摩擦試驗(yàn)，確保用戶高強(qiáng)度使用10年，都不會出現(xiàn)真皮包漿、脫皮等問題。

值得一提的是，一汽奧迪還連續(xù)11年蟬聯(lián)J.D. Power中國汽車售后服務(wù)滿意度研究豪華品牌榜單冠軍。這也意味著，一汽奧迪的“品質(zhì)觀”還不僅僅局限于產(chǎn)品本身，其高標(biāo)準(zhǔn)不光在產(chǎn)品交付前生效，在產(chǎn)品交付后同樣會以高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)品質(zhì)貫穿用戶用車全生命周期。

深耕中國市場36年，時(shí)間上的長度也讓一汽奧迪換來了900萬用戶基盤的廣度“開拓”，在中國的豪華品牌中，一汽奧迪是第一個(gè)且唯一一個(gè)取得這一里程碑的存在。同時(shí)，堅(jiān)守長期主義的價(jià)值主張，以完善的研發(fā)、嚴(yán)苛的產(chǎn)品測試、匠心的品質(zhì)制造，一汽奧迪也為中國用戶帶來百年如一日的高品質(zhì)的豪華用車體驗(yàn)。

*圖片來源于官方