10月11日，特斯拉的“We Robot”發(fā)布會如期舉辦，活動因為現(xiàn)場有人員突發(fā)疾病而推遲了1小時。隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）僅用半小時發(fā)布新品，業(yè)界十分期待的Model Q并沒有在此次發(fā)布會亮相，本次推出的三款新品分別是Cybercab、Robovan和Tesla Bot。

Cybercab一款無人駕駛出租車，但它采用十分前衛(wèi)的雙座跑車造型，而且提供給十分炫酷的剪刀門。當然這款車最特殊的是它取消了方向盤、踏板和外后視鏡，人類無法干預車輛駕駛，采用特斯拉的FSD技術實現(xiàn)全自動無人駕駛。另外，這款車沒有傳統(tǒng)的充電接口，采用無線感應充電，還能使用機械臂對車內環(huán)境自動清潔。

馬斯克認為這款車將會改變未來的出行方式，并提供全新的商業(yè)模式。他認為：現(xiàn)在的車輛大部分時間停在停車場，平均每臺車的周使用時間僅為10小時左右。如果車輛能夠實現(xiàn)自動駕駛，使用率有望提升5-10倍。

馬斯克介紹，Cybercab乘車費用會搭乘公車還要便宜，單車預計成本將低于30000美元（約合人民幣21萬元），交通成本約為0.2美元每英里。預計將于2026年投入生產。特斯拉還將在明年，在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能。

關于使用場景，Cybercab主打的是靈活機動，雖然座位較少，但因為價格低廉，在人數(shù)較多時，用戶可以多打幾臺車滿足出行需求。如果是集體出行，則可以乘坐更大容量的Robovan，這臺車體積大很多，采用單體Van結構車身，一次能夠容納20人，還可以載物拉貨，同樣采用FSD無人自動駕駛技術。馬斯克預期它將把運輸成本降到5-10美分/英里（約合人民幣0.2元-0.4元/公里）。

Optimus是一款仿人形機器人，與特斯拉的車輛共享核心技術，比如三電系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、人工智能計算機，未來成本可能降到2-3萬美元一臺。它能夠處理很多日常事務，像照顧孩子、遛狗、超市采購、端茶倒水等，還能成為用戶的“朋友”。

在本次發(fā)布會結束后，特斯拉的股價出現(xiàn)了下跌，在美股當天的跌幅接近9%，有投資人認為特斯拉對于近期可上市的新品缺乏規(guī)劃，而FSD真正可落地的時間也總是含糊不清，這是資本市場出現(xiàn)看空的原因。那么，對于咱們中國汽車行業(yè)而言，這次發(fā)布會有哪些啟迪作用呢？

侃哥認為，國內自動駕駛行業(yè)最期盼的FSD純視覺感知的技術細節(jié)，這次馬斯克并未透露，而這些信息將對自動駕駛技術路線產生方向性的引導。特斯拉一直堅持純視覺感知，認為只有這樣才能實現(xiàn)端到端。國內近一年來，自動駕駛的大趨勢也是在“去激光雷達化”，華為乾崑智駕ADS 3.0、蔚來NIO Pilot、理想AD Max等系統(tǒng)都保留一顆激光雷達。我們估計，各家都增加了視覺感知數(shù)據對駕駛決策的權重，激光雷達的數(shù)據可能只起到安全冗余。而且，華為還推出了無激光雷達的乾崑智駕ADS SE版，同樣采用純視覺方案。這意味對于激光雷達產業(yè)本身會帶來很直接的影響。

按照特斯拉構想的商業(yè)模式，汽車行業(yè)的總體銷量可能會大幅度減少。車輛的利用率提高5-10倍，車輛的保有量則可同比縮減，對于汽車銷售和稅收都有很大影響?？梢韵氲?，出租車行業(yè)受到的沖擊也會很大，龐大的出租車司機和網約車從業(yè)人員該如何安置？從國家層面到個人，都應該提前做準備。另外，國內的無人自動駕駛行業(yè)是否做好應對措施？這些都是行業(yè)內人士、甚至是普通人都不得不面對的問題。

從以往的歷史看，每次新技術的到來，對于人們傳統(tǒng)的認知與習慣都是一種挑戰(zhàn)，也總會遭遇一些人的抵觸。但只要是有利于解放生產力的，就是大勢所趨。我們認為無人自動駕駛從長遠看，是必然趨勢。建議相關的朋友都應該盡早了解并做好準備。