第四代CS75PLUS的勝利：巔峰十年造王炸
圍墻視界 | 09-24
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十年意味著什么？于個(gè)人而言十年無(wú)疑是一場(chǎng)磨礪中的蛻變。于產(chǎn)業(yè)和行業(yè)而言，十年足矣見(jiàn)證產(chǎn)業(yè)的變革和行業(yè)興替。于技術(shù)與科技而言，十年的追趕與反超注定寫(xiě)入未來(lái)的歷史課本。一家百年汽車(chē)而言，十年意味著在蟄伏與時(shí)代潮頭的轉(zhuǎn)化。
從2014年上市不足1年的CS75實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5.3萬(wàn)輛，到此時(shí)如此內(nèi)卷的2024年，第四代CS75PLUS以智能重新定義燃油車(chē)，已經(jīng)整整十年時(shí)間。這十年，全球汽車(chē)行業(yè)鏖戰(zhàn)智電轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從模仿到跟隨，從并行到引領(lǐng)的蛻變；長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)后，駛上轉(zhuǎn)型智能低碳出行科技公司的快車(chē)道。CS75系列則用十年創(chuàng)造了每2分鐘銷(xiāo)售1臺(tái)的“長(zhǎng)安速度”，累計(jì)銷(xiāo)量已突破260萬(wàn)大關(guān)。
9月24日第四代CS75PLUS價(jià)格及購(gòu)車(chē)權(quán)益發(fā)布的主題，就是“巔峰之作，十年有你”。1.5T新藍(lán)鯨尊享型12.19萬(wàn)元，1.5T新藍(lán)鯨旗艦型12.99萬(wàn)元。10月16日（含）前下定客戶(hù)可享總價(jià)值34888元尊享?yè)層喍Y。12月，長(zhǎng)安汽車(chē)還將帶來(lái)2.0T的動(dòng)力選擇。
用長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁葉沛的話說(shuō)，“中型車(chē)的尺寸，豪華車(chē)的配置，新勢(shì)力的智能?！边@就是第四代CS75PLUS。而在我看來(lái)，第四代CS75PLUS完成了一次中國(guó)汽車(chē)的勝利，那就是它找到了燃油車(chē)在這個(gè)時(shí)代存在的方式和意義。這是全球跨國(guó)汽車(chē)巨頭們折戟沉沙的領(lǐng)域。
故事是2019年，我去日本參加豐田主辦的《EV的普及》發(fā)布會(huì)。彼時(shí)，新能源汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有今天的熱度。豐田為啥要大張旗鼓搞電車(chē)，當(dāng)時(shí)豐田的副社長(zhǎng)寺師茂樹(shù)解釋說(shuō)，豐田搞電車(chē)是因?yàn)樨S田更看好未來(lái)的汽車(chē)智能化，而要搞智能化必須先搞電動(dòng)化。
這樣的論調(diào)在今天還有一些市場(chǎng)，認(rèn)為燃油車(chē)的智能化是偽概念。從極致的完全自動(dòng)駕駛看或也許有幾分道理，但從眼下消費(fèi)者需要的智能化技術(shù)看，燃油車(chē)正在被重新定義，也需要被重新定義。
嚴(yán)重萎縮的市場(chǎng)空間中，燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的確是此消彼長(zhǎng)的。今年1到8月份，新能源汽車(chē)賣(mài)了703.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.9%，占比37.5%。注意了，不是50％以上，那只是個(gè)別月份，燃油車(chē)依然是大頭。而且在出口的377.3萬(wàn)輛新車(chē)中，燃油車(chē)是295.5萬(wàn)輛，更是絕對(duì)的大頭。
市場(chǎng)有剛需，不是人人都想買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)。從CS75到帕薩特Pro,再到新一代MG5，一個(gè)共同的特點(diǎn)是，大屏、語(yǔ)音交互，甚至大模型，零重力座椅都上車(chē)了。燃油車(chē)也能智能化，這是汽車(chē)市場(chǎng)的新變化。就像不久前我問(wèn)葉沛“長(zhǎng)安為啥還要推一款油車(chē)？”后他反問(wèn)我的那句，“人為啥要爬山？因?yàn)樯皆谀抢?。?/strong>
而為了能夠爬上這座高山，長(zhǎng)安整整走了40年。上世紀(jì)80年代，與大多數(shù)三線老國(guó)企面臨的選擇一樣，長(zhǎng)安也必須自謀生路投身經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大潮。于是，第一次創(chuàng)業(yè)以日本鈴木為師，知恥近乎勇，長(zhǎng)安之星打遍天下無(wú)對(duì)手，成為一家重要的商用車(chē)公司。2003年，長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心成立，開(kāi)始了研發(fā)的六國(guó)十地布局，全速向乘用車(chē)公司轉(zhuǎn)型。時(shí)日今日，幾乎沒(méi)有人會(huì)想起，20年前的長(zhǎng)安還是一家商用車(chē)公司。
智能電動(dòng)時(shí)代，車(chē)企真正要抓的牛鼻子是什么？事實(shí)上，長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)數(shù)字智能汽車(chē)的認(rèn)知，整個(gè)行業(yè)恐怕都是超前的。2018年4月23日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)”，提出長(zhǎng)安汽車(chē)要成為一家“智能低碳出行科技”公司。
在長(zhǎng)安看來(lái)，汽車(chē)業(yè)接下來(lái)最深刻的改變不是電動(dòng)，而是智能，所以把智能放在最前面，緊隨其后的是低碳，因?yàn)榈吞及穗妱?dòng)。正是因?yàn)橛羞@樣的認(rèn)知，長(zhǎng)安堅(jiān)定的選擇與華為的合作，并在內(nèi)部展開(kāi)了戰(zhàn)略布局深遠(yuǎn)，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行復(fù)雜的一系列變革。
“生態(tài)定義權(quán)”是長(zhǎng)安造車(chē)底層邏輯的徹底革命，不同于特斯拉的封閉體系，也不同于其他車(chē)企的垂直整合。長(zhǎng)安追求的是全?？煽兀恢皇侨珬Ｗ匝?。于是，有了與寧德時(shí)代合資的金鐘罩電池，有了與華為的深度綁定，有了香格里拉、百斗天樞、海納百川三大戰(zhàn)略實(shí)施。
有了這樣的格局，我們?cè)賮?lái)看第四代CS75PLUS，就能讀懂這臺(tái)“明日座駕”的真正含義。從智慧新藍(lán)鯨、舒適云座艙、智駕真愉悅?cè)缶S度進(jìn)行智慧全域賦能，在動(dòng)力、空間、駕乘智能化方向?qū)崿F(xiàn)全面進(jìn)階，重新定義燃油車(chē)。
同級(jí)唯一搭載37寸一體懸浮式三聯(lián)屏、同級(jí)唯一搭載500Bar智慧新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)唯一實(shí)現(xiàn)訊飛星火AI大模型上車(chē)、同級(jí)唯一實(shí)現(xiàn)全車(chē)座椅通風(fēng)加熱。這四個(gè)“同級(jí)唯一”也正是此時(shí)長(zhǎng)安造車(chē)的底蘊(yùn)。
37寸一體懸浮式三聯(lián)屏，比許多新勢(shì)力的屏幕都要大。三聯(lián)屏各司其職，又能多屏絲滑互動(dòng)，還支持場(chǎng)景魔方自定義，一個(gè)指令所有功能一鍵組合，還能通過(guò)T-Link手機(jī)車(chē)機(jī)無(wú)感互聯(lián)。
訊飛星火AI大模型上車(chē)，無(wú)需特定詞即可實(shí)現(xiàn)人車(chē)交流，且具備學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，新勢(shì)力的智能，大廠的品質(zhì)保障，第四代CS75PLUS一車(chē)兼具。
第四代CS75PLUS搭載全球首發(fā)500Bar高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配愛(ài)信8AT變速器，最大功率141kW，在1500rpm下即可達(dá)到最大扭矩310N·m，零百加速僅需7.9s，WLTC綜合油耗低至6.89L/100km，使用92號(hào)汽油，用車(chē)成本更低。這是傳統(tǒng)參數(shù)的表達(dá)。
屬于這個(gè)時(shí)代智能科技定義的是“軟件定義新藍(lán)鯨”。通過(guò)數(shù)智賦能，軟件、控制器全棧可控，在智慧能量管理系統(tǒng)賦能下的“超黃金動(dòng)力組合”。實(shí)現(xiàn)端到端的扭矩輸出管理，可以對(duì)山地、高速、市區(qū)、堵車(chē)、超速行駛等5個(gè)用戶(hù)常用場(chǎng)景進(jìn)行智能扭矩管理控制，帶來(lái)節(jié)能平順不暈車(chē)的出行體驗(yàn)。
無(wú)論如何，第四代CS75PLUS是長(zhǎng)安汽車(chē)巔峰十年打造出的一臺(tái)“王炸”。它的勝利更是長(zhǎng)安汽車(chē)敢于勝利的縮影。什么是敢于勝利？不但有克服困難的勇氣和決心，更要有敢于享受勝利果實(shí)，鞏固果實(shí)的能力。敢于勝利是一種境界，是一種智慧，敢于勝利的內(nèi)涵是有信念、有態(tài)度、有方法。
-（完）-
