撰文 / 劉寶華

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

一款車能否通過改款銷量翻10倍？

在研發(fā)越來越快、新車發(fā)布越來越密集、新車保鮮期越來越短的今天，如何讓老車型通過改款獲得新生，是每家車企都要面臨的課題。

問界M5做到了。

進入2024年，市場風(fēng)云突變，問界M5在1月到4月的銷量都跌至三位數(shù)，在競爭最激烈的中型SUV市場邊緣化。

4月23日新M5上市，5月15日開啟全國大規(guī)模交付，5月到8月，新M5連續(xù)4個月銷量超過5000輛，比今年前四個月10倍增長，累計大定量超15萬輛。?

?8月底9月初的成都車展，在這片屬于問界新M5的銷量福地，其作為鴻蒙智行“三界六車”中的一員，助力鴻蒙智行成為整個車展熱度最高、流量最大的展臺。

9月15日，中秋節(jié)小長假第一天，快到下午6點下班時間了，鴻蒙智行北京姚家園用戶中心的體驗顧問小鄭還沒有吃中午飯。店里至少還有20多人，“今天看樣子又要加班到8點了?！毙∴嵳f，小長假和平時的周末差不多，基本上沒辦法按時下班。沒時間吃午飯也是常態(tài)，店里差不多有一半顧問跟他一樣，沒時間吃午飯。

小鄭今天出了一單，問界新M5頂配，9月上半月他一共賣了8輛車，8月賣了14輛。這家店一個月銷售100多輛車，新M5有20輛左右。鴻蒙智行所有車型提成相同，顧問不會對客戶有任何傾向引導(dǎo)，完全看客戶需求。

這天那單是一對年輕夫妻，開著現(xiàn)代ix35來的，走了置換。丈夫說本來想換BBA，5系、E級或者A6，一是升級，二是SUV開久了也想換個轎車，看完問界改了主意，“智能化BBA差太遠了，智駕和車機都是，沒法比?！?/p>

除了智能化，他主要看上的是駕駛感，老婆看上的是顏值，“線條有保時捷Macan的味道，但又不是照搬，是華為三個品牌里顏值最高的?！?/p>

中秋節(jié)3天假期，鴻蒙智行全系新增大定1萬輛，問界新M5約700輛。

車Fans創(chuàng)始人孫少軍9月15日發(fā)了一條關(guān)于問界新M5的微博，提到這款車的用戶群在25～35歲，男性比例55%～60%，越往三四線城市事業(yè)單位比例越高、女性比例和貸款率都明顯提高。整體客戶畫像是家里第二臺車或年輕人的第一臺新能源車，女性話語權(quán)很重，所以顏值很重要。

孫少軍總結(jié)新M5客戶群有兩個特點，一是舍得給老婆花錢，科技舒享包選裝率80%～90%；二是需要智駕。新M5的特色是顏值+智駕，正好滿足了客戶群的需求特點。

廣東江門的經(jīng)銷商投資人祁先生這幾個月在瘋狂找能代理問界的門路，他斷言“今天的問界就是昨天的BBA”。

祁先生認(rèn)為，從消費者和經(jīng)銷商兩個視角看都是這樣的趨勢。消費者角度，傳統(tǒng)車時代以BBA為代表的豪華車擁有動力總成等方面的產(chǎn)品力優(yōu)勢，電動車時代這種優(yōu)勢被中國品牌新能源車輕松瓦解。更要命的是智能化，跨國品牌包括BBA在智能駕駛、智能座艙上與中國品牌差距明顯，消費者對“高端車”的衡量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)改變，智能化是重要組成部分。

經(jīng)銷商角度，BBA、雷克薩斯是傳統(tǒng)車時代盈利最好的品牌，年盈利5000萬元到1個億的店不在少數(shù)。今年的市場形勢已經(jīng)很明顯了，BBA經(jīng)銷商都在虧錢。不賺錢會導(dǎo)致經(jīng)銷商用腳投票，脫離BBA，轉(zhuǎn)向銷量上升又賺錢的新品牌比如問界。經(jīng)銷商縮減會形成惡性循環(huán)再次影響銷量。

新老交替就在這一升一降中完成轉(zhuǎn)變。今年上半年，50萬元以上汽車品牌銷量榜，鴻蒙智行以5.37萬輛、市占率36.5%位居第一，其后是寶馬4.61萬輛、31.3%，奔馳0.96萬輛、6.6%。

鴻蒙智行對BBA的取代，已經(jīng)在悄然進行。

用最低價格買到最好智駕

一個汽車品牌取得消費者認(rèn)可的最快方式是產(chǎn)品力標(biāo)簽化，傳統(tǒng)車時代寶馬的操控、奔馳的尊貴，智能電動車時代理想的冰箱彩電大沙發(fā)、蔚來的換電，都能以最高效率吸引潛在消費者。

形成標(biāo)簽依靠的，是用戶口碑。作為中國最大科技公司，華為賦能汽車的技術(shù)很多，其中評價最高、影響力最大、口碑最好的，無疑是智駕。

?在幾乎所有專業(yè)媒體測評中，華為智駕輕則是第一梯隊的存在，重則被毫不猶豫排在No.1的位置。在各大汽車App的用戶分享中，華為智駕的真實用戶體驗和口碑也一直是吸引更多人關(guān)注鴻蒙智行的重要因素，甚至在推動智能駕駛普及的過程中發(fā)揮了不小的帶動作用。

鴻蒙智行8月底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，智駕總里程超6.2億公里，城區(qū)智駕總里程超1億公里，主動避免可能碰撞超53萬次，泊車輔助總次數(shù)超4125萬次。

數(shù)據(jù)背后是華為智駕技術(shù)實力的體現(xiàn)，也是用戶對華為智駕技術(shù)的認(rèn)同與信任。智能駕駛的技術(shù)原理決定了，用的人越多、數(shù)據(jù)越豐富，技術(shù)就迭代得越完善。

問界新M5，全系標(biāo)配HUAWEI ADS2.0高階智駕系統(tǒng)，是具備華為高階智駕系統(tǒng)的車型中性價比最高的入門款。新M5之于鴻蒙智行的意義之一就是降低華為高階智駕門檻，讓更多消費者體驗最新智駕技術(shù)，并參與到共同推進技術(shù)進步的進程中來。

華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾數(shù)次公開表達過“我們做的30萬以下的車，全部都是虧損的，30萬差不多是盈虧平衡點?！?/p>

指導(dǎo)價24.98萬元—27.98萬元的問界新M5，全系價格在盈虧平衡點以下，薅華為羊毛的首選。

智駕硬件包含1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達，可以對道路上包括不規(guī)則物體在內(nèi)的動態(tài)、靜態(tài)目標(biāo)進行全場景、全天候的高精度感知?？稍谌珖秶鷥?nèi)實現(xiàn)不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA高階智能駕駛，在大車避讓、鬼探頭識別和夜間道路識別上領(lǐng)先于同級車型。

比如曾引發(fā)廣泛關(guān)注的AEB，問界新M5實現(xiàn)了面對靜止車輛、行人時，自動剎停速度最高達到120km/h。

汽車商業(yè)評論記者6月試駕過一周問界新M5，在北京典型的上下班早晚高峰路況中，90%左右的路段和時間可以放心地依賴智駕，在環(huán)路、機場高速等封閉線路和城區(qū)、紅綠燈路口，各種路況都處理得相當(dāng)嫻熟合理，在城區(qū)小路、各種交通主體混雜等復(fù)雜情況下需要更多關(guān)注和接管。

當(dāng)時搭載的是HUAWEI ADS2.0，已經(jīng)有很多處理細(xì)節(jié)很擬人化，比如在最左道行駛，發(fā)現(xiàn)中間道效果更高，剛打燈往中間車道并線時，最右側(cè)車道也有車輛往中間車道并線，兩輛車都已經(jīng)越線，問界新M5會馬上停止并線回到左側(cè)車道，整個過程非常果斷流利。

再比如，如果一邊車道線附近有狀況，車輛會自動緊靠另一邊車道線行駛。

有一些場景智駕系統(tǒng)處理得比人類更好，比如泊車，每一次都能停在車位正中間，這是人類司機無法做到的。更人性化的是自動泊車支持靠左或靠右停，以應(yīng)對特殊車位和特殊情況下的自動泊車，靠邊效果也比人工停得更完美。

其中一個驚喜是如果每天走固定線路，你會發(fā)現(xiàn)智駕系統(tǒng)是在成長迭代的，比如從北五環(huán)上京承高速的匝道，第一次時軌跡偏左，幾乎貼著左邊車道線，讓人比較緊張，時刻準(zhǔn)備接管。之后的幾天，在同樣的匝道，行駛路線越來越合理自如，一次比一次表現(xiàn)好。

這還只是ADS 2.0，從9月開始，問界新M5將陸續(xù)升級到ADS 3.0，智駕體驗將進一步升級。

累計超6.2億公里智駕產(chǎn)生的體驗和口碑，會成為杠桿，撬動下一輪鴻蒙智行的銷量增長。

鴻蒙智行最年輕的用戶群

車Fans統(tǒng)計數(shù)據(jù)，問界新M5用戶群在25～35歲。這個數(shù)據(jù)讓問界內(nèi)部人士都有些意外，之前他們判斷可能得30以上。這也是鴻蒙智行最年輕的用戶群。

深受年輕人喜愛最重要的因素是造型動感時尚，就像前述北京姚家園店新車主說的那樣，“有保時捷Macan的味道，但又不是照搬，是華為三個品牌里顏值最高的?！?/p>

從該店銷售顧問處了解到，造型和智駕之外，選擇問界新M5的第三大因素往往是駕駛感、操控。

問界新M5有同級唯一的全鋁底盤，相比傳統(tǒng)鋼制底盤有效減重30%，簧下質(zhì)量輕帶來操控優(yōu)勢，再加上與問界M9同款的前四球頭雙叉臂、后多連桿獨立懸架，新M5駕駛起來非常輕盈、靈活、精準(zhǔn)，彎道的姿態(tài)、穩(wěn)定性、支撐與性能車相仿。

如果說今天的問界就是昨天的BBA，那在問界家族中，可以說新M5在定位和氣質(zhì)上更像寶馬，問界新M5，就像是智能電動時代的新寶馬。?

?車Fans的數(shù)據(jù)中，問界新M5除了客戶群年輕化，還有女性車主占比高的特點，“男性比例55~60%，越往三四線城市事業(yè)單位比例越高、女性比例和貸款率都明顯提高?！?/p>

40%以上，應(yīng)該是問界家族乃至鴻蒙智行女性車主比例最高的車型。

姚家園銷售顧問稱，吸引女性的主要是顏值、智能駕駛、智能泊車、智能安全，還有一些非常貼心的功能細(xì)節(jié)。

比如進入狹窄路段，俯視圖都會自動開啟，還能顯示車身與路邊障礙物的實時距離，對新手和女性車主非常友好。

比如中汽中心“零甲醛”汽車認(rèn)證，智能清潔空氣系統(tǒng)（ICAS）自動檢測環(huán)境空氣質(zhì)量并進行凈化，女性對這個功能的關(guān)注度和好評度明顯大于男性車主。

再比如與M9同款設(shè)計的舒云座椅，坐墊厚度10厘米，支撐性提升了14.3%，柔軟度提升了14.9%，再加上上車前就可以遠程開啟空調(diào)、座椅通風(fēng)，后排都有座椅加熱，舒適度無可挑剔。

空間一直是問界M5到新M5最容易被挑剔的指標(biāo)，但事實上如果親身體驗或者對比同級車型就會發(fā)現(xiàn)，新M5是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型新能源SUV，無論是二排頭部空間、膝部空間還是儲存空間，談不上數(shù)一數(shù)二，但肯定處于中上游水平。

問界新M5車長4785mm、軸距2880mm，中型SUV標(biāo)桿特斯拉Model Y車長4750、軸距2890。再提升一個級別，中大型SUV理想L6車長4925mm、軸距2920mm。

軸距比同級標(biāo)桿短1厘米，比越級當(dāng)紅車型短4厘米，1厘米和4厘米分別相當(dāng)于半根手指和兩根手指的寬度，各位可以細(xì)品這其中的差別。

如果真正坐到車內(nèi)會覺得，這就是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，后排空間得體夠用，地板中間還沒有燃油車常有的隆起，又增加了一份寬綽和舒適。

寫在最后

一次改款讓老車型銷量翻10倍，讓我們看到了智能電動車時代快速迭代的無限空間。

10年前移動互聯(lián)興起時有一句話“所有生意都值得重做一遍”，我們認(rèn)為智能化時代的汽車也是如此，所有汽車都會因為智能化重做一遍。在這種重做中，洗牌是必然，一些品牌沉淪，一些品牌升起。

在新興智能電動車品牌中，有潛質(zhì)替代老牌燃油車霸主的新選手已經(jīng)浮現(xiàn)。