問(wèn)界“遙遙領(lǐng)先”，賽力斯“搖搖欲墜”……。

余承東叫賣的那么起勁，為何賽力斯還在虧損？

和華為合作前，賽力斯一年還能賺幾千萬(wàn)。和華為合作后，為何連虧4年，合計(jì)凈虧損上百億？

有人說(shuō)賽力斯早已淪為“車界富士康”，失去了“靈魂”。

出現(xiàn)虧損一點(diǎn)也不意外，畢竟連華為造車業(yè)務(wù)也沒出現(xiàn)盈利的。

這么看，你認(rèn)可嗎？

根據(jù)，賽力斯（601127.SH）1月24日披露了2023年的業(yè)績(jī)顯示，預(yù)計(jì)2023年將會(huì)虧損21億-27億。

同時(shí)，查看過(guò)往財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：2019年~2022年，賽力斯歸母凈利潤(rùn)分別為6672.15萬(wàn)、-17.29億、-18.24億、-38.32億，疊加2023年的虧損。

這年四年，賽力斯累計(jì)虧損將在94.85億-100.85億。

而這四年正是賽力斯（前身是東風(fēng)小康）和華為合作的四年。

根據(jù)公開信息顯示，2019年，賽力斯與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開深入合作。

不過(guò)，你發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣現(xiàn)象。在未完全擁抱華為之前，賽力斯的前身東風(fēng)小康盈利為正。

根據(jù)東風(fēng)小康公布的財(cái)報(bào)顯示，在2011～2019年連續(xù)九年都是盈利的。但盈利自從2017年的7.2億斷崖式下跌到2018年的不足一個(gè)億，九年累計(jì)盈利32.88億元。

此時(shí)，小康股份雖然發(fā)現(xiàn)自身是盈利的，但作為微面起家的東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)小康等車型，在乘用車領(lǐng)域，存在感一直不強(qiáng)，面對(duì)風(fēng)起云涌新能源面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

與其單打獨(dú)斗，不如抱上華為的大腿“賭一把”。對(duì)于初出茅廬的華為而言，和小康股份合作本質(zhì)上也是“抱團(tuán)取暖”。

因?yàn)?，?dāng)時(shí)幾乎沒有大廠愿意合作，可能大廠都不愿意把自己的“靈魂”交給華為。

于是，2021年4月華為和賽力斯合作的首款車型，華為智選SF5面世；2021年底推出第二款車型問(wèn)界M5；2023年9月，AITO問(wèn)界新M7系列正式上市；2023年12月26日，問(wèn)界M9正式上市。

隨著華為深度賦能，問(wèn)界扶搖直上，在增程式領(lǐng)域出現(xiàn)遙遙領(lǐng)先的節(jié)奏。

截至2024年1月1日，問(wèn)界M9大定已突破3萬(wàn)輛，2月26日將開啟規(guī)模交付。

2024年1月20日，華為汽車BU董事長(zhǎng)余承東透露，上市四個(gè)月，問(wèn)界新M7訂單量已經(jīng)突破13萬(wàn)臺(tái)。他表示，該車今年的月交付能力將突破3萬(wàn)臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，1月前三周，問(wèn)界銷量分別為0.59萬(wàn)、0.68萬(wàn)和0.73萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，目前問(wèn)界的銷量已超2萬(wàn)輛。

無(wú)法否認(rèn)的是，問(wèn)界汽車銷量增長(zhǎng)使賽力斯進(jìn)一步受益。但是，對(duì)于成本、費(fèi)用的激增，也使得賽力斯“賣得越多，虧損越高”。

值得一提的是，雖有華為“傍身”，但是公司想要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，或許也不能完全指望華為，從目前來(lái)看，想要更好在市場(chǎng)立足，賽力斯仍有很長(zhǎng)的路要走。

特別關(guān)于自身業(yè)務(wù)，那真是麻繩提豆腐越來(lái)越糟。

為什么這么說(shuō)呢？

賽力斯旗下獨(dú)立品牌“藍(lán)電”，推出的中型SUV藍(lán)電E5在全系降價(jià)3-4萬(wàn)元，起售價(jià)拉到9.98萬(wàn)元時(shí)。

在最新的12月份，藍(lán)電品牌E3、E5兩款車型的銷量加起來(lái)才3474輛。藍(lán)電E5可是采用比亞迪弗迪電池混動(dòng)技術(shù)以及華為的智能車機(jī)技術(shù)，慘不忍睹。

更重要，你發(fā)現(xiàn)除與賽力斯合作外，華為還與奇瑞、北汽、江淮三家車企分別合作打造了智界、享界、傲界三大品牌，截至目前，華為已擁有“四界”。

除與幾大車企合作打造“四界”品牌，華為還于今年1月22日和東風(fēng)嵐圖官宣正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。大概率也會(huì)和長(zhǎng)安阿維塔一樣出來(lái)個(gè)HI模式車型。

如果，那一天其它合作伙伴有部分起現(xiàn)相當(dāng)高的銷量，華為還會(huì)投出主要精力擁抱問(wèn)界嗎？

引用直播界天花板小楊哥的話：“京劇都會(huì)唱，但梅蘭芳只有一個(gè)”。

車企代工廠可以有很多，但靈魂屬于唯一的，那個(gè)代工賣得好，資源肯定會(huì)受到過(guò)多傾斜。

你說(shuō)賽力斯會(huì)是哪個(gè)幸運(yùn)兒?jiǎn)幔孔约翰慌?，持續(xù)虧損會(huì)不會(huì)是以后常態(tài)？