剛剛蔚來宣布了一個大計劃，要在2025年6月30日前實現(xiàn)充電縣縣通，2026年開始最后攻堅，實現(xiàn)全國換電縣縣通，解釋一下，蔚來要在目標日期前，在除香港和臺灣以外的全國所有縣級行政區(qū)，建造自己的充電樁和換電站，讓電車和油車一樣，想去哪兒就去哪兒。

我國的縣級行政區(qū)超過2800個，布局充電樁相對容易一點，但布局換電站投入就要大得多。按照蔚來的計算，到明年年底，他們在國內(nèi)的換電站要達到5000座，才能階段性達標，目前蔚來的換電站是2480座，相當于要在一年多的時間里翻倍。

這不是一個小數(shù)目啊。所以蔚來開始廣泛招募加電合伙人，提供三種加盟方式，對應不同的投入和收益。

大家都知道，蔚來真正的護城河是換電，雖然這一獨特優(yōu)勢確實能帶來銷量，長遠看也有很多新的商業(yè)模式，但蔚來不能否認的是，選擇換電這條路，其實是在用不菲的賭注賭明天，從充換電業(yè)務的角度看，只有把蔚來模式做大，拉更多車企和能源公司入伙，才能攤薄成本，實現(xiàn)盈利，這也是蔚來目前正在做的。

但反過頭來說，合作伙伴們也在觀望，蔚來所說的，加盟換電業(yè)務是風險很小的“理財產(chǎn)品”是不是真的，你自己的銷量要是都上不去，何談招商引資。所以，壓力給到了樂道，樂道必須大賣，證明換電對主流家庭用戶的吸引力，才能讓后續(xù)的故事成立。

按照李斌的說法，蔚來的充換電站是提前市場兩年做的布局，也就是兩年后，他的判斷是換電賽道已經(jīng)有足夠的保有量，支撐縣縣通的規(guī)模，其中既有蔚來和樂道品牌，也有其他加盟車企的產(chǎn)品。

讓我們拭目以待吧。