01

近日，奧迪官方發(fā)布了旗下奧迪A6 e-tron車型的預(yù)告圖，并表示將于7月31日正式發(fā)布。新車將基于PPE平臺打造，將使用奧迪全新的電動化設(shè)計(jì)理念，并采用純電動動力系統(tǒng)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在550至650公里左右。動力上，新車將會匹配后置單電機(jī)以及前后雙電機(jī)，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率預(yù)計(jì)225千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率預(yù)計(jì)為285千瓦，同時還將推出S6 e-tron版本，預(yù)計(jì)最大功率為360千瓦。電池組方面，新車配備100kWh的電池組。

——現(xiàn)在的電動車可不光拼性能，還得拼智能，如果奧迪沒能解決這個問題，至少在中國市場是難有建樹的。

02

7月初，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，后續(xù)將通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店的經(jīng)營壓力，寶馬品牌停止持續(xù)近一年的“降價(jià)保份額”。同時，寶馬中國方面表示，下半年在中國市場將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。近日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔針對近期國內(nèi)市場“價(jià)格戰(zhàn)”做出表示：“寶馬品牌不想做無意義的，而是為真正有價(jià)值的事情而努力。”

——這樣是對的。卷輸了，品牌形象和銷量雙輸；卷贏了，贏了銷量輸了品牌形象。對于豪華品牌來說，品牌形象一旦崩塌，很難重回原有地位。

03

日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了領(lǐng)克第二款純電動車型Z20的諜照，其內(nèi)部代號為E335，基于SEA浩瀚平臺打造，這款車已經(jīng)同時在國內(nèi)和歐洲曝光了諜照，預(yù)示著其為一款全球車，未來將在中國與歐洲同步銷售。新車與極氪X同平臺打造，定位緊湊型SUV，是一款轎跑SUV。

——當(dāng)領(lǐng)克變得越來越極氪，極氪該何去何從？

04

7月30日，我們從吉利官方了解到，其神盾短刀電池包通過了中汽中心開展的六大串行測試，連續(xù)挑戰(zhàn)完“海浪浸泡、高原極寒、高頻刮底、26噸暴力碾壓、單包側(cè)柱碰、火燒炙烤”六大魔鬼測試后，做到了不冒煙、不起火、不爆炸，靜置后各項(xiàng)參數(shù)均為正常。神盾短刀電芯具有超快充電和耐低溫的優(yōu)點(diǎn)。10~80% SOC充電時間僅需17分4秒，平均充電倍率可達(dá)2.45C，遠(yuǎn)超長刀電芯的1.61C。即使在-30℃環(huán)境下，神盾短刀電芯的容量保持率仍高達(dá)90.54%，而長刀電芯僅有78.96%。

——低級商戰(zhàn)卷價(jià)格，高級商戰(zhàn)卷技術(shù)。

05

日前，有報(bào)道稱日本的日產(chǎn)、本田和三菱三家車企即將組成新的聯(lián)盟，以應(yīng)對越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及來自中國汽車品牌的競爭壓力。此前日產(chǎn)和本田已經(jīng)達(dá)成了一系列合作，本次三菱也將加入這一聯(lián)盟。據(jù)悉，三家車企將合作開發(fā)汽車軟件平臺和與電動汽車有關(guān)的核心部件，三家公司將共同降低研發(fā)成本，加快發(fā)展，應(yīng)對挑戰(zhàn)。三菱已經(jīng)與日產(chǎn)和本田簽訂了保密協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容預(yù)計(jì)將包括三家車企開展進(jìn)一步合作的更多細(xì)節(jié)。這一消息公布后不久，三菱的股價(jià)上漲了6.3%，日產(chǎn)上漲了2.8%，而本田則上漲了2.6%。

——缺乏創(chuàng)新力，不是日系汽車品牌的問題，是日本這個國家衣食住行都存在的問題。

06

日前，理想汽車發(fā)布了最新的超充站建設(shè)進(jìn)展，7月22日至7月28日期間，總計(jì)有24座理想超充站投入運(yùn)營，上新充電樁188根，分別位于廣東、浙江、上海、江蘇、四川、寧夏、遼寧、湖南、湖北、河南、廣西以及福建。截止目前，理想在全國已有700座超充站，充電樁3262根，覆蓋27個省份。根據(jù)理想的規(guī)劃，理想汽車計(jì)劃到年底完成2000+的超充站建設(shè)。

——理想也清楚，純電才是未來。

07

歐盟從7月4日起確認(rèn)對中國電動車臨時加稅17.4%至37.6%，至于是否會轉(zhuǎn)為5年的正式關(guān)稅，歐執(zhí)委會晚些公布。在做最后的決定之前，7月16日，歐盟對中國電動車加征關(guān)稅措施搞了一場“咨詢投票”，結(jié)果可能有些超乎歐執(zhí)委的意料：在27個歐盟成員國中，僅12國支持，4國反對，德國、芬蘭和瑞典等11國投出棄權(quán)票。不過很可惜，這個投票不具有約束力，但投票結(jié)果會被納入歐盟執(zhí)委會的考量。

——支持的12國大概率是與中國沒有太多汽車貿(mào)易往來的。不過德國投棄權(quán)票還是讓人意外，畢竟增加關(guān)稅對大眾、寶馬的影響都不小，甚至可以說大于對中國品牌的影響。增加關(guān)稅中國品牌依然賺錢，無非是少賺了點(diǎn)，但對歐洲品牌的打擊卻是巨大的。但中國品牌抵制的不是讓我們少賺了錢，而是這種不公平的貿(mào)易政策。

08

7月29日，蘭博基尼發(fā)布2024年前六個月的交付量、營業(yè)額和營業(yè)收入數(shù)據(jù)。以上數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高，這一業(yè)績得益于圣亞加塔·波隆尼工廠在產(chǎn)的三款車型——Revuelto、Urus和Huracán的商業(yè)成功。具體來看，蘭博基尼車型交付量達(dá)5558臺，營業(yè)額為16.21億歐元，較2023年同期增長14.1%，營業(yè)利潤為4.58億歐元。美國市場以1621臺的交付量繼續(xù)保持首位，其次是德國（595臺）、英國（514臺）、日本（354臺）、中國內(nèi)地及香港、澳門（337臺）以及意大利（268臺）。目前，Revuelto的訂單已經(jīng)覆蓋超過兩年的產(chǎn)能，Huracán的訂單則已覆蓋至預(yù)計(jì)12月停產(chǎn)的全部產(chǎn)能。于4月在北京國際車展上發(fā)布的Urus SE訂單量已覆蓋約一年的產(chǎn)能。

——蘭博基尼好像沒什么競爭壓力啊。

09

7月29日，我們從互聯(lián)網(wǎng)處獲取到極氪品牌旗下全新中型SUV——極氪7X實(shí)車諜照。新車已于此前完成工信部申報(bào)，其基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，將全系標(biāo)配800V高壓平臺。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4825/1930/1666（1656）mm，軸距為2925mm。動力方面，新車本次只申報(bào)了單電機(jī)版本，最大功率310kW，最高車速210km/h，并配備磷酸鐵鋰電池。根據(jù)此前消息，極氪7X全系標(biāo)配800V高壓平臺，還有雙電機(jī)四驅(qū)版可選，前后電機(jī)最大功率分別為165kW和310kW，最大總功率475kW。

——目前信息來看，這款車沒什么大問題，就看上市了。

10

7月29日，方程豹汽車官方宣布：方程豹豹5進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，此前新車售價(jià)區(qū)間為28.98-35.28萬元，而從最新的官方價(jià)格來看，其在保持配置不變的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)價(jià)格下調(diào)了5萬元，最新售價(jià)區(qū)間為23.98-30.28萬元。此次價(jià)格的調(diào)整，也是官方品牌煥新戰(zhàn)略的一部分。

——直降5萬還是很夸張的。勢必將引起越野車市場的震動。