新老面孔交替，國內(nèi)A級轎車市場銷量榜在最近幾年，出現(xiàn)了不小的變化。

新面孔的出現(xiàn)，往往意味著一些老面孔的消失，但是仍有車型如定海神針般牢牢占據(jù)著細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，比如一汽-大眾速騰，其2019-2023年優(yōu)異的銷量表現(xiàn)就足以證明。

速騰之所以能一直保持熱銷，一方面源于車型獨(dú)特的定位，雖然被劃在A級車范疇，但無論是車身尺寸、空間表現(xiàn)還是高階配置，速騰都是A+級甚至是準(zhǔn)B級的存在，可以說是當(dāng)下熱門車型中的“獨(dú)一份”。

另一方面也離不開速騰的口碑積累，入華18年，已收獲超400萬用戶，早已給大家留下了“省、好、值”的印象，堅實的口碑基礎(chǔ)也是熱銷的有效助推劑。

預(yù)算10多萬買高品質(zhì)家轎，為什么繞不開一汽-大眾速騰？

從2006年被一汽-大眾引入中國市場以來，速騰已歷經(jīng)兩次換代，每代產(chǎn)品都給中國用戶留下了不可磨滅的印象。

第一代速騰基于PQ 35平臺打造而來，在國內(nèi)開拓出了一個全新的A+級細(xì)分市場。此時速騰有著原汁原味的德系血統(tǒng)，在多連桿結(jié)構(gòu)后懸掛系統(tǒng)的加持下，車型的舒適性與操控性均得到兼顧，并且憑借著越級的產(chǎn)品尺寸，速騰迅速成為劃時代的標(biāo)桿產(chǎn)品。

2012年，第二代速騰面世，車身采用了更多鋒利的線條修飾，整體風(fēng)格更為硬朗霸氣。配置方面，不僅車身尺寸進(jìn)一步加長以滿足國內(nèi)用戶需求，更是提供了1.6L、1.4T以及1.8T三個排量共計10款車型，讓用戶有更多配置選擇。

憑借著突出的綜合實力，第二代速騰在2012年單月銷量突破2萬輛，全年累計銷量更是近20萬輛，穩(wěn)居領(lǐng)先地位，并成為中國用戶心中A級首選車型之一。

2019年，第三代速騰上線，尺寸進(jìn)一步加大，軸距增加80mm至2731mm，接近B級車的軸距數(shù)據(jù)也使得后排腿部空間極為可觀。此時速騰的配置也得到大幅升級，新增膝部安全氣囊、三種駕駛模式切換、大尺寸全景天窗等配置，還搭載了更全面的主動安全系統(tǒng)，車型的競爭力得到顯著提升。

而如今，第三代速騰的中期改款車型在傳承德系高品質(zhì)的同時，更深度把握用戶需求變化，不僅全面提升精致感與科技感，還帶來了“好、省、值”的用車體驗。

何謂“好”？相信速騰更有發(fā)言權(quán)。

通常情況下，10多萬的A級車都是家庭里第一輛或者唯一用車，而此時，一輛好車一定要有寬敞的乘坐空間，只有這樣才能讓一家人都坐得舒服。

速騰越級的車身尺寸則能滿足大家的剛需，4791mm的車長遠(yuǎn)超軒逸、思域、卡羅拉等，實現(xiàn)同級最長車身，2731mm的軸距讓它的空間媲美B級車。

速騰的空間表現(xiàn)也得到了大量車主認(rèn)可，“整體空間出色”、“后備廂空間大”都是車主頻繁點(diǎn)贊的方面。同時，在某汽車垂類平臺的車型評價界面，速騰的空間評分也遠(yuǎn)超其余維度得到了最高分。

目前，智能化配置正成為用戶的新需求，速騰對此深刻洞察，并在車內(nèi)采用10.25英寸全液晶儀表+12英寸懸浮式中控屏+觸控式空調(diào)控制面板等配置，將車內(nèi)的科技氛圍感與新勢力拉平。智駕方面，速騰搭載了L2級智能駕駛輔助技術(shù)，支持交通標(biāo)志識別、換道輔助SWA等高階智駕功能，能讓我們出行更輕松安全。

出色的駕控體驗依舊是速騰的優(yōu)勢，現(xiàn)款車型搭載了中國區(qū)首次采用的1.5T Evo2發(fā)動機(jī)，并采用了保時捷911同款的可變截面廢氣渦輪增壓技術(shù)，能讓動力響應(yīng)更加迅速，速騰的峰值功率也升級至118kW。值得注意的是，1.5T Evo2發(fā)動機(jī)的油耗相比1.4T發(fā)動機(jī)降低0.2L/100km，WLTC綜合油耗僅為5.77L/100km，足以能夠滿足大家對低能耗的需求。

選擇速騰，始于好用，最后一定忠于省心，因為買車的本質(zhì)就是圖方便。

有著德系品質(zhì)加持的速騰，先天自帶省心屬性。因為就算在配置表上無法看到的地方，速騰也依舊保持著造車的高水準(zhǔn)。

比如，速騰在車頂蓋與側(cè)圍等處采用了激光焊接技術(shù)，相比普通點(diǎn)焊，能夠提高車身強(qiáng)度。此外，激光焊接處的車身部位變形極小，并且?guī)缀鯖]有連接間隙，看起來也更為美觀，但是同價位的一些合資車卻仍采用點(diǎn)焊技術(shù)。

再比如，速騰還采用了一體成型車門。相比于拼接車門，一體成型車門更能保證車身的強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞時更不易斷裂。并且速騰還在車門處有著巧思設(shè)計，能防止車門卡死，即使在發(fā)生碰撞時也能輕松打開。

一體成型車門的生產(chǎn)成本和難度更高，這也體現(xiàn)了速騰為高品質(zhì)不惜血本。

此外，速騰還采用大眾經(jīng)典的空腔注蠟技術(shù)，在車身底部的四個空腔內(nèi)注入一定量的液體蠟，再通過獨(dú)特的工藝形成保護(hù)蠟?zāi)ぃ屨嚲哂懈玫姆栏?。并且工廠還會對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集管理，一顆重要螺栓的擰緊數(shù)據(jù)可追溯15年。

德系品質(zhì)之下，速騰被貼上皮實耐用、不掉鏈子的標(biāo)簽，以至于路上還能時常看到開了十幾年的老款車型。與頻繁被爆出車身生銹等質(zhì)量問題的自主品牌或新勢力相比，速騰顯然更令人省心。

好用還省心，速騰就是A級車首選。

不止如此，隨著各項購車優(yōu)惠政策的加碼，現(xiàn)在選購速騰還十分實惠。目前全系車型有5萬元左右的優(yōu)惠，其中200TSI DSG飛越版限時8.98萬元起，主銷的300TSI DSG飛越版也僅需10萬元出頭。

而準(zhǔn)入門檻低只是一方面，更為重要的是，速騰的“擁車成本”相比同級燃油車與新能源車都更低一些。這里解釋一下，“擁車成本”包括購車成本、用車成本、養(yǎng)護(hù)成本、維修成本、二手車殘值等在內(nèi)，覆蓋了車輛的全生命周期。

從購車成本來看，速騰相比不少新能源車有一定優(yōu)勢。雖然一些新能源車定價9.98萬元起，但是想買到綜合配置還不錯的版本，可能需要12萬元左右。而速騰結(jié)合限時優(yōu)惠看，想要買到不錯的版本，價格卻不到12萬元。

當(dāng)然，作為一款純?nèi)加蛙?，速騰的油耗會比一些插混車略高一些。據(jù)真實車主眾測數(shù)據(jù)顯示，速騰1.5T動力版本百公里平均油耗為6.75L，這在同級燃油車中已然非常低。同時，大多數(shù)插混車通常都是被當(dāng)作油車開，饋電油耗基本也在5L左右，這么算下來，速騰與插混車的實際油耗相差并不大。

另外在保費(fèi)方面，速騰相比新能源車還能為我們省下不少錢。很多新能源車會被保險公司定義為高危車型，會面臨保費(fèi)高、續(xù)保難等問題。已有新能源車主表示，第二年保費(fèi)比新車還貴，并且商業(yè)險有些保險公司還不承保。

而速騰作為主流合資油車，更受保險公司歡迎，不僅保費(fèi)會享受累計折扣，而且續(xù)保還會有更多隱形福利，諸如免費(fèi)洗車、免費(fèi)機(jī)場停車、免費(fèi)代駕、免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)補(bǔ)漆、保險返現(xiàn)等。

而在保養(yǎng)周期上，速騰只需10000公里保養(yǎng)一次，而新能源車基本5000-7500公里就需要保養(yǎng)，并且還需要在官方4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。相比之下，還是速騰更省錢省心。

后期的潛在維修成本更不用說，新能源車經(jīng)常被爆出小毛病不斷，不僅保有量小，還需要專業(yè)的工人進(jìn)行維修，并且零部件還不便宜，如果電池里面的一個電芯出了問題，維修成本可能要上萬。而速騰本身保有量大，實際維修成本更低。

以上優(yōu)勢也使得速騰的二手車保值率遠(yuǎn)超同級新能源車。一來燃油車保值率通常都高于新能源車，二來速騰本身品質(zhì)可靠，這也經(jīng)過了中國市場18年的驗證，保值率一直居于A級車前列。

綜合以上信息不難發(fā)現(xiàn)，速騰的實際“擁車成本”要遠(yuǎn)低于某些看似便宜的“998”新能源車，特別是現(xiàn)在速騰的購車優(yōu)惠很給力，買到就是賺到。

18年超400萬用戶，速騰已然證明：高品質(zhì)才是持續(xù)熱銷的唯一秘訣。

歷史傳承、口碑積累，速騰就像是一塊屹立不倒的“金字招牌”，牢牢占據(jù)著A+級合資家轎標(biāo)桿的高地，即使新能源車突飛猛進(jìn)，也沒能撼動它的地位?，F(xiàn)款在售車型更是在繼承速騰百萬口碑的基礎(chǔ)之上，提供給大家“好、省、值”的高價值體驗。

更大的購車優(yōu)惠，更低的擁車成本，更好的用車體驗，速騰完全可以閉眼入。