MG現(xiàn)象背后:直道超車的勇氣和實力
水滴 趙嘉佳 | 06-23
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不可置否,憑借智能化、新能源轉型的浪潮下,中國汽車品牌迅速崛起,在各個細分市場中,中國汽車品牌正在建立話語權。但越是這種時刻,我們越應該頭腦保持清醒,新能源給了中國車企彎道超車的機會,我們仍需要硬碰硬,在正面直剛海外品牌的道路上有所建樹。因此,“直道超車”的MG品牌,尤為值得關注。
作為自主品牌國家隊中唯一的百年品牌,MG經(jīng)歷了燃油車的輝煌,也抓住了新能源車的機遇,實現(xiàn)燃油車、新能源兩手抓,代表中國汽車實現(xiàn)直道超車。而這背后不僅是抓住時代的機遇,更離不開MG品牌直道超車的勇氣和實力,在汽車行業(yè)可稱之為“現(xiàn)象級”存在。
量質齊飛,造全球品質好車
汽車誕生至今雖然已有一百多年的歷史,但是有百年歷史的汽車品牌并不多,MG是其中很典型的一個。自誕生初期,MG就用更低的底盤和更運動的車身,賦予了品牌更多的運動天性。不過,MG品牌真正建立強大的品牌陣容和護城河,是在其來到中國市場之后。
2005年,MG品牌落戶中國,開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河。需要指出的是,外界都以為沃爾沃是中國收購的第一個汽車品牌,其實MG才是隱藏的入“中國籍”NO.1,是中國車企海外并購的起點,也是中國汽車“國際化”發(fā)展的起點。
來到中國的MG,在傳承賽道基因和英倫風格的基礎上,依托上汽集團深厚的技術底蘊,在中國以及全球市場量質起飛。MG品牌暢銷全球90+國家和地區(qū),2022年MG銷量超66萬輛,2023年MG銷量超84萬輛,今年MG將沖擊全球銷量100萬臺。
同時,在品牌標簽上,MG也持續(xù)夯實運動基因,貫徹“always YOUNG”品牌精神。從初代雪茄車身的MG7、6秒破百的掀背轎車MG6、中國最早的精品兩廂車MG3,MG的每一款車型都致力于打造與眾不同的標簽,展示運動。在2017年,MG大戰(zhàn)思域、昂克賽拉,中國汽車超越之路合資之路正式開啟,第二代MG6成為中國第一款正面硬剛合資標桿產(chǎn)品的車型,也是第一款舉辦用戶賽道體驗營的車型。
換句話說,談起中國汽車的運動品牌,第一個想到的就是MG。經(jīng)過十多年在中國市場的耕耘,如今MG產(chǎn)品陣容強大,各個細分領域均有布局。
先看燃油車,SUV陣營有MG ZS、MG ONE、MG領航組成;轎車陣營有MG 6、MG5以及XLINE獵鯊版和天蝎座車,還有首款MG黑標車型MG 7;新能源領域,有極具競爭力的純電動車MG4 EV、MG領航PHEV還有代表MG品牌百年獻禮之作純電敞篷跑車MG Cyberster,和剛剛亮相的全新電動超跑EXE181。
可以說,在不到20年時間里,MG這個源自英倫的品牌在“中國人”的手中,煥發(fā)勃勃生機。反觀,被印度塔塔接手后的捷豹路虎,全球銷量并不理想,這其實也反映了中國汽車工業(yè)這些年 的大幅進。在市場一片欣欣向榮的背景下,MG憑借純電動和燃油動力兩大領域的布局,在國際舞臺成為主流,實現(xiàn)“直道超車”。
MG直道超車:燃油+新能源雙賽道布局
當前,中國汽車品牌出海成為行業(yè)熱門現(xiàn)象,當新勢力們高舉出海大旗,賣力高喊“提速全球化”時,MG品牌早已在海外站穩(wěn)腳跟。
過去的2023年,上汽集團海外銷量達到120.8萬輛,是唯一一家海外銷量突破百萬輛的中國汽車企業(yè)。其中,MG在全球的銷量位于中國自主品牌的領先位置,去年MG在全球銷售了84萬輛,在歐洲發(fā)達國家有23萬。可以說,每十臺在出口歐洲的中國汽車,就有七輛是MG。
MG在歐洲市場能夠拿下銷量冠軍,離不開上汽對于品質的嚴格把控,優(yōu)秀的產(chǎn)品素質受到保守而挑剔的歐洲消費者青睞。事實上,歐洲作為汽車發(fā)源地、汽車強國,鮮少有中國汽車品牌能夠戰(zhàn)領歐洲市場。很多自主品牌車企出口,比如奇瑞也主要出口的是獨聯(lián)體國家,而非汽車強國。在2023年MG汽車出口歐洲銷量23.18萬,位居中國汽車歐洲出口排行榜TOP1,獨占總量70%,奇瑞未上榜。所以說,MG取得這樣的成績,不僅僅是全球市場對MG品牌的認可,更是中國品牌的驕傲。
更重要的是,不同于只出口新能源車的中國汽車品牌,像比亞迪等憑借先發(fā)的“三電技術”在汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車,MG是用實打實的在傳統(tǒng)“三大件”技術實現(xiàn)了領先,即“直道超車”。
在上汽雄厚實力賦能下,一方面MG在燃油車領域擁有優(yōu)勢。其中MG7,基于上汽研發(fā)技術,搭載了2.0T/1.5T“中國心”十佳發(fā)動機和9AT/7DCT“龍蟠杯”世界十佳變速器,還有新一代SIGMA架構低重心底盤,在發(fā)動機、變速箱和底盤傳統(tǒng)汽車“三大件”方面,與歐系性能車已經(jīng)不相上下。再加上,智能車機系統(tǒng)和智駕系統(tǒng),放眼全球,都很難找到MG7的對手。
事實上,MG品牌布局燃油領域,也順應當前消費需求。要知道,雖然新能源大勢所趨,但中國幅員廣大,用車環(huán)境復雜,目前單一的汽車能源形式難以滿足國內每個地區(qū)的需求,燃油車依然有極大的市場發(fā)展空間。
不過,這并不代表MG品牌會在新能源領域落后,反而憑借上汽雄厚的技術背書,MG能夠燃油車+新能源雙賽道布局。其實很多車企all in新能源的背后,比如比亞迪是掩蓋其在燃油車領域沒有背書的無奈。
而MG在新能源領域也實現(xiàn)領先,具體到產(chǎn)品來看,誕生于上汽“星云平臺”的MG4 EV海外銷量領先,產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗。2023年出口量達到138736輛。在MG品牌的誕生地英國,MG4 EV甚至力壓特斯拉,成為英國BEV市場銷量冠軍,并持續(xù)名列歐洲緊湊型電車銷量榜前列。
總的來說,MG在燃油和新能源兩大領域取得這樣的成績,離不開上汽研發(fā)體系的背書。憑借上汽多年在海外的營銷經(jīng)驗,早已組建出一套國際化架構班底,他們懂如何在不同市場、文化背景下經(jīng)營品牌。另外,相比一些品牌在執(zhí)著堆砌“冰箱彩電大沙發(fā)”時,MG骨子里自帶運動、駕趣的標簽,在快速迭代還有堆砌配置成為趨勢的當下,MG依舊保持對駕駛樂趣的執(zhí)著并堅持發(fā)揚光大,堅持的匠人精神,難得可貴。
壯大中國汽車力量,讓世界看見中國
在水滴汽車看來,MG品牌的對于中國汽車市場意義重大。
一方面,MG為中國市場注入運動基因,發(fā)揚汽車運動文化。將駕趣刻在骨子里的MG,率先開啟了中國純電跑車的先河,發(fā)布了MG Cyberster。要知道,對汽車工業(yè)而言,跑車是工業(yè)明珠,而過去鮮少有中國汽車品牌“觸摸”到這顆明珠。
可以說,融合傳統(tǒng)運動精神和新能源時代特征的MG Cyberster,是中國品牌對于跑車的全新理解,圓了中國跑車夢,代表中國人摘下汽車工業(yè)“皇冠上的明珠。”MG Cyberster上市后連續(xù)5個月躋身國內跑車銷量前三,隨后將登陸歐洲、澳洲、東南亞等多個細分市場。
另一方面,直道超車的MG品牌代表中國汽車高質量走向世界,閃耀在全球舞臺。這相比靠性價比,出口獨聯(lián)體國家的奇瑞來說,MG主要出口歐洲汽車發(fā)達國家,憑借高品質的產(chǎn)品讓全球消費者一改對中國汽車品牌廉價的認知,擴大中國汽車品牌在全球的聲量。
同時,MG成為全球頂級盛會古德伍德速度節(jié)主贊助商,展示中國汽車的魅力。過去,古德伍德速度節(jié)的贊助商主要是奔馳、路虎、奧迪、保時捷等品牌。今年,MG品牌的加入,不僅將為古德伍德速度節(jié)注入新的活力,也代表中國汽車在全球的舞臺上大光光彩。
可以說,新時代中國汽車的風采,由MG向世界展示。
寫在最后:
上汽技術、中國智慧加持的百年MG,正以全新的姿態(tài)“回歸世界舞臺的中央”,未來,MG品牌將繼續(xù)整合上汽集團領先資源,不斷迭代進化的技術底座,為全球市場帶來更優(yōu)質的產(chǎn)品選擇。
同時,MG也將助力中國汽車品牌在全球舞臺上發(fā)光發(fā)熱,有望在揚帆出海的大事業(yè)上實現(xiàn)更高、更快的攀爬,進而成為新時代下汽車行業(yè)的引領者,在全球汽車發(fā)展中,書寫出濃墨重彩的一筆。