不可置否，憑借智能化、新能源轉型的浪潮下，中國汽車品牌迅速崛起，在各個細分市場中，中國汽車品牌正在建立話語權。但越是這種時刻，我們越應該頭腦保持清醒，新能源給了中國車企彎道超車的機會，我們仍需要硬碰硬，在正面直剛海外品牌的道路上有所建樹。因此，“直道超車”的MG品牌，尤為值得關注。

作為自主品牌國家隊中唯一的百年品牌，MG經(jīng)歷了燃油車的輝煌，也抓住了新能源車的機遇，實現(xiàn)燃油車、新能源兩手抓，代表中國汽車實現(xiàn)直道超車。而這背后不僅是抓住時代的機遇，更離不開MG品牌直道超車的勇氣和實力，在汽車行業(yè)可稱之為“現(xiàn)象級”存在。 

量質齊飛，造全球品質好車

汽車誕生至今雖然已有一百多年的歷史，但是有百年歷史的汽車品牌并不多，MG是其中很典型的一個。自誕生初期，MG就用更低的底盤和更運動的車身，賦予了品牌更多的運動天性。不過，MG品牌真正建立強大的品牌陣容和護城河，是在其來到中國市場之后。

2005年，MG品牌落戶中國，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河。需要指出的是，外界都以為沃爾沃是中國收購的第一個汽車品牌，其實MG才是隱藏的入“中國籍”NO.1，是中國車企海外并購的起點，也是中國汽車“國際化”發(fā)展的起點。

來到中國的MG，在傳承賽道基因和英倫風格的基礎上，依托上汽集團深厚的技術底蘊，在中國以及全球市場量質起飛。MG品牌暢銷全球90+國家和地區(qū)，2022年MG銷量超66萬輛，2023年MG銷量超84萬輛，今年MG將沖擊全球銷量100萬臺。

同時，在品牌標簽上，MG也持續(xù)夯實運動基因，貫徹“always YOUNG”品牌精神。從初代雪茄車身的MG7、6秒破百的掀背轎車MG6、中國最早的精品兩廂車MG3，MG的每一款車型都致力于打造與眾不同的標簽，展示運動。在2017年，MG大戰(zhàn)思域、昂克賽拉，中國汽車超越之路合資之路正式開啟，第二代MG6成為中國第一款正面硬剛合資標桿產(chǎn)品的車型，也是第一款舉辦用戶賽道體驗營的車型。

換句話說，談起中國汽車的運動品牌，第一個想到的就是MG。經(jīng)過十多年在中國市場的耕耘，如今MG產(chǎn)品陣容強大，各個細分領域均有布局。

先看燃油車，SUV陣營有MG ZS、MG ONE、MG領航組成；轎車陣營有MG 6、MG5以及XLINE獵鯊版和天蝎座車，還有首款MG黑標車型MG 7；新能源領域，有極具競爭力的純電動車MG4 EV、MG領航PHEV還有代表MG品牌百年獻禮之作純電敞篷跑車MG Cyberster，和剛剛亮相的全新電動超跑EXE181。

可以說，在不到20年時間里，MG這個源自英倫的品牌在“中國人”的手中，煥發(fā)勃勃生機。反觀，被印度塔塔接手后的捷豹路虎，全球銷量并不理想，這其實也反映了中國汽車工業(yè)這些年 的大幅進。在市場一片欣欣向榮的背景下，MG憑借純電動和燃油動力兩大領域的布局，在國際舞臺成為主流，實現(xiàn)“直道超車”。

MG直道超車：燃油+新能源雙賽道布局

當前，中國汽車品牌出海成為行業(yè)熱門現(xiàn)象，當新勢力們高舉出海大旗，賣力高喊“提速全球化”時，MG品牌早已在海外站穩(wěn)腳跟。

過去的2023年，上汽集團海外銷量達到120.8萬輛，是唯一一家海外銷量突破百萬輛的中國汽車企業(yè)。其中，MG在全球的銷量位于中國自主品牌的領先位置，去年MG在全球銷售了84萬輛，在歐洲發(fā)達國家有23萬。可以說，每十臺在出口歐洲的中國汽車，就有七輛是MG。 

MG在歐洲市場能夠拿下銷量冠軍，離不開上汽對于品質的嚴格把控，優(yōu)秀的產(chǎn)品素質受到保守而挑剔的歐洲消費者青睞。事實上，歐洲作為汽車發(fā)源地、汽車強國，鮮少有中國汽車品牌能夠戰(zhàn)領歐洲市場。很多自主品牌車企出口，比如奇瑞也主要出口的是獨聯(lián)體國家，而非汽車強國。在2023年MG汽車出口歐洲銷量23.18萬，位居中國汽車歐洲出口排行榜TOP1，獨占總量70%，奇瑞未上榜。所以說，MG取得這樣的成績，不僅僅是全球市場對MG品牌的認可，更是中國品牌的驕傲。

更重要的是，不同于只出口新能源車的中國汽車品牌，像比亞迪等憑借先發(fā)的“三電技術”在汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車，MG是用實打實的在傳統(tǒng)“三大件”技術實現(xiàn)了領先，即“直道超車”。

在上汽雄厚實力賦能下，一方面MG在燃油車領域擁有優(yōu)勢。其中MG7，基于上汽研發(fā)技術，搭載了2.0T/1.5T“中國心”十佳發(fā)動機和9AT/7DCT“龍蟠杯”世界十佳變速器，還有新一代SIGMA架構低重心底盤，在發(fā)動機、變速箱和底盤傳統(tǒng)汽車“三大件”方面，與歐系性能車已經(jīng)不相上下。再加上，智能車機系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)，放眼全球，都很難找到MG7的對手。

事實上，MG品牌布局燃油領域，也順應當前消費需求。要知道，雖然新能源大勢所趨，但中國幅員廣大，用車環(huán)境復雜，目前單一的汽車能源形式難以滿足國內每個地區(qū)的需求，燃油車依然有極大的市場發(fā)展空間。

不過，這并不代表MG品牌會在新能源領域落后，反而憑借上汽雄厚的技術背書，MG能夠燃油車+新能源雙賽道布局。其實很多車企all in新能源的背后，比如比亞迪是掩蓋其在燃油車領域沒有背書的無奈。

而MG在新能源領域也實現(xiàn)領先，具體到產(chǎn)品來看，誕生于上汽“星云平臺”的MG4 EV海外銷量領先，產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗。2023年出口量達到138736輛。在MG品牌的誕生地英國，MG4 EV甚至力壓特斯拉，成為英國BEV市場銷量冠軍，并持續(xù)名列歐洲緊湊型電車銷量榜前列。

總的來說，MG在燃油和新能源兩大領域取得這樣的成績，離不開上汽研發(fā)體系的背書。憑借上汽多年在海外的營銷經(jīng)驗，早已組建出一套國際化架構班底，他們懂如何在不同市場、文化背景下經(jīng)營品牌。另外，相比一些品牌在執(zhí)著堆砌“冰箱彩電大沙發(fā)”時，MG骨子里自帶運動、駕趣的標簽，在快速迭代還有堆砌配置成為趨勢的當下，MG依舊保持對駕駛樂趣的執(zhí)著并堅持發(fā)揚光大，堅持的匠人精神，難得可貴。 

壯大中國汽車力量，讓世界看見中國

在水滴汽車看來，MG品牌的對于中國汽車市場意義重大。

一方面，MG為中國市場注入運動基因，發(fā)揚汽車運動文化。將駕趣刻在骨子里的MG，率先開啟了中國純電跑車的先河，發(fā)布了MG Cyberster。要知道，對汽車工業(yè)而言，跑車是工業(yè)明珠，而過去鮮少有中國汽車品牌“觸摸”到這顆明珠。

可以說，融合傳統(tǒng)運動精神和新能源時代特征的MG Cyberster，是中國品牌對于跑車的全新理解，圓了中國跑車夢，代表中國人摘下汽車工業(yè)“皇冠上的明珠。”MG Cyberster上市后連續(xù)5個月躋身國內跑車銷量前三，隨后將登陸歐洲、澳洲、東南亞等多個細分市場。

另一方面，直道超車的MG品牌代表中國汽車高質量走向世界，閃耀在全球舞臺。這相比靠性價比，出口獨聯(lián)體國家的奇瑞來說，MG主要出口歐洲汽車發(fā)達國家，憑借高品質的產(chǎn)品讓全球消費者一改對中國汽車品牌廉價的認知，擴大中國汽車品牌在全球的聲量。

同時，MG成為全球頂級盛會古德伍德速度節(jié)主贊助商，展示中國汽車的魅力。過去，古德伍德速度節(jié)的贊助商主要是奔馳、路虎、奧迪、保時捷等品牌。今年，MG品牌的加入，不僅將為古德伍德速度節(jié)注入新的活力，也代表中國汽車在全球的舞臺上大光光彩。

可以說，新時代中國汽車的風采，由MG向世界展示。

寫在最后：

上汽技術、中國智慧加持的百年MG，正以全新的姿態(tài)“回歸世界舞臺的中央”，未來，MG品牌將繼續(xù)整合上汽集團領先資源，不斷迭代進化的技術底座，為全球市場帶來更優(yōu)質的產(chǎn)品選擇。

同時，MG也將助力中國汽車品牌在全球舞臺上發(fā)光發(fā)熱，有望在揚帆出海的大事業(yè)上實現(xiàn)更高、更快的攀爬，進而成為新時代下汽車行業(yè)的引領者，在全球汽車發(fā)展中，書寫出濃墨重彩的一筆。