是否發(fā)現(xiàn)，新能源迅速崛起，車市發(fā)展貌似越來越瘋狂無序，某款新車爆火，其他品牌迅速跟風(fēng)仿造，追隨者的確獲得了不錯的銷量，不過隨著同級別、同價位的同質(zhì)化產(chǎn)品極速擴張，終究陷入內(nèi)卷深淵難以自拔。

車企如何破局？道路千萬條，有的選擇降價搞內(nèi)耗，有的通過技術(shù)創(chuàng)新賦能跳出內(nèi)卷怪圈。在今天拉開帷幕的2024粵港澳大灣區(qū)車展上，以DM技術(shù)賦能的比亞迪和以智駕聞名的鴻蒙智行皆選擇了后者，交出了一份完美的答卷。

逛完整個車展下來，兵哥發(fā)現(xiàn)，還有一家品牌展臺人氣超高，人潮涌動，觀眾絡(luò)繹不絕，流量甚至超過了比亞迪、鴻蒙智行展臺，說的就是埃安展臺。

在埃安展臺上，第二代AION V是全場的焦點，被圍得水泄不通，在車展現(xiàn)場廣受關(guān)注和好評。那么，這臺號稱至猛SUV新車的埃安霸王龍為何能成為車展現(xiàn)場的流量擔(dān)當(dāng)？

跳出內(nèi)卷怪圈 創(chuàng)新是突破口

埃安要把第二代AION V打造成一款全球新經(jīng)典車型，既然為經(jīng)典，固然不能模仿，不能抄襲，追求的是原創(chuàng)的硬派新能源風(fēng)格。

毫無疑問，第二代AION V做到了，標(biāo)新立異造就的新穎感，車展上遭到觀眾圍觀便是佐證。畢竟跟風(fēng)模仿永遠(yuǎn)成不了引領(lǐng)者，無法鑄就傳奇和經(jīng)典，打造爆款沒有捷徑。

基于此，官方匯聚全球各國消費者的審美喜好，新車交由全球?qū)I(yè)原創(chuàng)團(tuán)隊打造，選取經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍，作為外觀原型?？梢娫瓌?chuàng)是最大的魅力，第二代AION V的前臉不是子彈頭，沒有瞇瞇眼，外觀聚力量與美學(xué)于一體，開創(chuàng)出獨一無二的新硬派風(fēng)潮。

喜歡一款車，是始于顏值，終于內(nèi)核。第二代AION V即便具備出眾的顏值僅是浮于表面，能否獲得理性消費者的認(rèn)可，空間體驗不能敷衍了事。在汽車行業(yè)，論掏空間能力，本田MM理念堪稱難逢對手。

如果我說，第二代AION V將打破本田MM理念的神話，你相信嗎？新車基于全新一代AEP純電數(shù)字化平打造，通過精益化、模塊化布局，車長只有4605mm的情況下，軸距做到了2775mm，軸空比提升至全行業(yè)領(lǐng)先的37.8%。什么概念呢？其頭部和腿部空間超越了60萬級的寶馬X5。

當(dāng)然，具備越級大空間，空間如何做得更豪華更多能？同樣考驗車企的設(shè)計水平。而第二代AION V做到了越級你所想，車輛首創(chuàng)主副駕8點式按摩SPA+后排貴妃躺椅，可實現(xiàn)137度調(diào)節(jié)，總能讓你找到最舒適的坐姿。

車內(nèi)座椅還能實現(xiàn)一鍵自動放平，秒變2米“賞景大床，車輛支持VtoL對外放電功能。當(dāng)你外出露營，可以享受著躺在大床上仰望天空、喝著熱騰騰的咖啡的美好時光。

坦白說，對比過就有概念，相比CR-V、RAV4、途觀等傳統(tǒng)合資燃油車，第二代AION V的空間體驗實現(xiàn)了全面越級。

750km續(xù)航+快充 解決出行焦慮

電動車令人詬病的一大問題——續(xù)航短+充電慢，甚至在寒冷的冬季出行，電池續(xù)航縮水，出行體驗大打折扣，引發(fā)出行焦慮。上述問題亦是制約電動車發(fā)展的障礙，而第二代AION V給出了一套完美的解決方案。

你擔(dān)心續(xù)航短，它給你配備了國際寬溫域750km長續(xù)航（零下30度至55度都能做到續(xù)航里程穩(wěn)定）。你擔(dān)心補能效率低，車輛配備了成本高昂的碳化硅的400V平臺，充電效率幾乎等于800V平臺，15分鐘能為車輛補電370公里，從補能效率的角度分析，第二代AION V的充電效率幾乎追平加油效率。

目前，埃安已經(jīng)擁有“城區(qū)5公里、主干道10公里”補能圈，讓車主們在需要時，只花10分鐘就找到埃安充電樁。埃安也在海外建立了全球最廣充電樁適用范圍（大于99%） ，用戶可以開著第二代V直接從中國自駕到東南亞，沿途不挑樁隨心充。

百萬級智駕 無圖全球通

新能源車發(fā)展如火如荼，無智駕不智能是行業(yè)共識！第二代AION V的智駕稱得上是行業(yè)第一梯隊。它搭載了突破感知上限、不受高精地圖束縛、決策十分迅速的頂尖智駕系統(tǒng)。只需有GPS，就能實現(xiàn)有路就能開。

ADiGO 5.0因有AI大模型的加持，能實現(xiàn)自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理，誕生即擁有近1000萬公里的“老司機訓(xùn)練里程”，智駕訓(xùn)練水平相當(dāng)靠譜，對車輛、行人、道路邊緣、障礙物的風(fēng)險規(guī)避能力領(lǐng)跑全行業(yè)，需要司機臨時接管的次數(shù)遠(yuǎn)低于當(dāng)前行業(yè)的領(lǐng)先水平。

值得一提的是，第二代AION V搭載的智駕系統(tǒng)，還配備了高線程激光雷達(dá)，相當(dāng)于多了一套安全冗余，完勝百萬級競品，領(lǐng)跑全球L3智駕配套。

安全是豪華的最高詮釋，第二代AION V的車身安全、電池安全基于全球安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，其符合中國、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至還獲得了中保研安全性測試GGG級優(yōu)異成績。

埃安的彈匣電池已獲得市場驗證，整包槍擊不起火，百萬銷量零自燃，已證明其安全可靠。甚至在此基礎(chǔ)上，第二代AION V搭載的彈匣電池又增添了全球首創(chuàng)的“動力電池全時段安保系統(tǒng)”，為用戶做到實時保駕護(hù)航。

總結(jié)

可見，內(nèi)卷的車市，若非占領(lǐng)絕對的技術(shù)高地，新能源車僅憑單一的賣點難以突圍。不妨想一想，和比亞迪DM技術(shù)比油耗，油耗又能拉開多大的差距？和占領(lǐng)智駕高地的華為比智駕，勝負(fù)已沒了意義。因此，要想在內(nèi)卷的車市脫穎而出，必須要全面開卷。

而第二代AION V為市場打了個樣，個性獨創(chuàng)的硬派外觀，越級的超大空間，不錯的純電續(xù)航+高效補能、第一梯隊的智駕，以及全球的安全制造標(biāo)準(zhǔn)等等。當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是價格，第二代AION V能否暢銷，定價非常關(guān)鍵，新車將于7月上市，不妨耐心等待一下。