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車(chē)主投訴:?jiǎn)柦鏜7提車(chē)后問(wèn)題頻出,花式故障讓車(chē)主“坐立不安”

車(chē)市特評(píng) | 01-19

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新能源汽車(chē)市場(chǎng)的全面爆發(fā),也讓造車(chē)新勢(shì)力們迅速崛起。過(guò)去的2023年,理想、小鵬、蔚來(lái)、問(wèn)界等品牌均取得了不俗的成績(jī)。以問(wèn)界為例,它交出了12萬(wàn)+的成績(jī)單,成為新勢(shì)力的一股清流。除了問(wèn)界M5之外,問(wèn)界M7和問(wèn)界M9也相繼上市,進(jìn)一步豐富和完善了產(chǎn)品矩陣。

進(jìn)入2023年,問(wèn)界更是全面發(fā)力,在1月份過(guò)去的兩周內(nèi),問(wèn)界更是以1.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量力壓理想、深藍(lán)、領(lǐng)跑、極氪等品牌,領(lǐng)跑新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量排行榜。

來(lái)源于中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的一張汽車(chē)質(zhì)量排行榜圖近日在各大網(wǎng)站流傳,在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量排行”中,AITO問(wèn)界M5以147分的高分力壓一眾對(duì)手?jǐn)孬@了“2023年度新能源中型SUV質(zhì)量排行第一”,2023年的問(wèn)界可以說(shuō)是口碑、市場(chǎng)雙豐收。

不過(guò)進(jìn)入2024年之后,問(wèn)界也遭遇了產(chǎn)品負(fù)面的新聞報(bào)道。就在近日,“車(chē)主質(zhì)疑問(wèn)界汽車(chē)功能頻繁故障”的新聞在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵,并在相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站成為熱搜詞條,不僅如此,一些社交媒體網(wǎng)站也出現(xiàn)了“功能故障零部件脫落車(chē)主質(zhì)疑問(wèn)界汽車(chē)”的相關(guān)報(bào)道,迅速引發(fā)關(guān)注。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)視頻報(bào)道,江蘇城市頻道報(bào)道了一則問(wèn)界M7車(chē)主的消費(fèi)維權(quán)新聞,該報(bào)道顯示:江蘇南京的唐先生在2022年10月份共計(jì)花費(fèi)約35萬(wàn)元購(gòu)入一臺(tái)AITO問(wèn)界M7,提車(chē)后在使用過(guò)程中問(wèn)題不斷,讓車(chē)主唐先生苦不堪言。

據(jù)了解,唐先生提了問(wèn)界M7之后沒(méi)幾天,新車(chē)的主駕座椅迎賓功能便出現(xiàn)了功能失靈,根據(jù)新聞報(bào)道,唐先生描述:“提車(chē)后僅僅四五天,一開(kāi)門(mén)整個(gè)座椅便直接往前沖,把我壓在方向盤(pán)上動(dòng)不了”!這樣不僅讓唐先生驚出一身冷汗,也不敢開(kāi)車(chē)了,便趕快聯(lián)系了當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售門(mén)店。

根據(jù)銷(xiāo)售門(mén)店當(dāng)時(shí)反饋說(shuō)是車(chē)子本身的軟件故障,但車(chē)機(jī)重啟以及軟件升級(jí)后,這個(gè)故障并沒(méi)有消除,并且仍然存在,多次溝通后該門(mén)店為唐先生的新車(chē)更換了全新主駕座椅。

那更換主駕座椅后有沒(méi)有改善呢?根據(jù)車(chē)主唐先生描述:主駕座椅更換后,自己出差時(shí)發(fā)現(xiàn)新車(chē)的座椅后背蓋板掉落,內(nèi)部線(xiàn)路更是直接裸露在外面, 唐先生稱(chēng):開(kāi)了這么多年車(chē),品控如此之差的還是頭一次遇到。

2023年6月,該門(mén)店與唐先生達(dá)成協(xié)商,基于問(wèn)界M7的磨損等一系列損耗,廠(chǎng)家也為唐先生更換了一臺(tái)問(wèn)界M5。從服務(wù)方面來(lái)看,其服務(wù)態(tài)度還是不錯(cuò)的,至少有問(wèn)題不回避,有問(wèn)題能面對(duì),這樣的服務(wù)在很多品牌都是做不到的,尤其是一些合資和豪華品牌。

問(wèn)界M7更換問(wèn)界M5后,是不是就沒(méi)問(wèn)題了呢?并非如此,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報(bào)道稱(chēng):2023年8月份唐先生提了問(wèn)界M5新車(chē)后,僅使用兩個(gè)月,問(wèn)界M5新車(chē)在高速行駛中再次出現(xiàn)異常,螺絲松脫導(dǎo)致輪子護(hù)板掉落,并因此卡住前輪轂,導(dǎo)致車(chē)輛故障。但因?qū)嵃l(fā)地路況不明,并沒(méi)有公共攝像頭,且行車(chē)記錄儀畫(huà)面被后面的記錄覆蓋,車(chē)主又委托三方鑒定機(jī)構(gòu)針對(duì)后翼子板內(nèi)襯掉落原因做了鑒定評(píng)估,鑒定結(jié)果也排除了因撞擊導(dǎo)致脫落的人為駕駛原因。

唐先生的遭遇讓筆者想到了自己,前幾年筆者自己買(mǎi)了一臺(tái)某國(guó)產(chǎn)品牌筆記本,結(jié)果筆記本使用還不到一個(gè)月就開(kāi)始出各種問(wèn)題,從開(kāi)始的鍵盤(pán)按鍵不能使用,到后來(lái)觸屏失靈、屏幕死機(jī)黑屏,到后來(lái)的系統(tǒng)故障再到充電故障,總之,你能想到的電腦故障,基本都出現(xiàn)過(guò)。

雖然筆記本是不到10000元購(gòu)買(mǎi)的,但畢竟也是自己的血汗錢(qián),后來(lái)出了問(wèn)題一直找售后,售后服務(wù)倒是不差,頻繁出問(wèn)題也讓售后人員和筆者都熟悉了。針對(duì)這樣的問(wèn)題,筆者也認(rèn)了,畢竟只是幾千塊不到一萬(wàn)塊的電子產(chǎn)品,還能接受。

但唐先生可是花了幾十萬(wàn)的真金白銀買(mǎi)的一臺(tái)新能源車(chē)啊。購(gòu)車(chē)一年多,從換座椅到換車(chē)到高速公路上故障頻出,涉及的不僅僅是體驗(yàn)和使用問(wèn)題,而更多的是涉及人身安全了。放到誰(shuí)身上,誰(shuí)不鬧心呢?因此很多網(wǎng)友也發(fā)表了自己的觀點(diǎn)和看法。

不過(guò)針對(duì)問(wèn)界車(chē)主的問(wèn)題,咱有一說(shuō)一,人家售后的確做的沒(méi)啥問(wèn)題,態(tài)度良好,服務(wù)到位,也執(zhí)行了換零部件換新車(chē),但因?yàn)槠房氐荣|(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致用售后來(lái)彌補(bǔ),消費(fèi)者的體驗(yàn)肯定是不行的,只有提升自身品控,才能在市場(chǎng)上占有一席之地。

其實(shí)唐先生的遭遇也不是個(gè)例,在問(wèn)界M7、M5的車(chē)友圈以及車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴案例統(tǒng)計(jì)中,我們也看到不少關(guān)于提車(chē)后出現(xiàn)剎車(chē)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、電機(jī)故障等車(chē)輛品質(zhì)問(wèn)題,但不少車(chē)主和售后做反饋溝通后,也是沒(méi)有太好的解決辦法,針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題,用戶(hù)和網(wǎng)友也是在評(píng)論區(qū)里炸了鍋,有獻(xiàn)言獻(xiàn)策的,有抱怨的,不同的聲音都在出現(xiàn)。

作為自帶流量的問(wèn)界品牌,互聯(lián)網(wǎng)聲量很大,粉絲也積極維護(hù)問(wèn)界,因?yàn)楫吘褂腥A為的加持。畢竟華為的網(wǎng)絡(luò)流量和粉絲力量大家是有目共睹的,懂的都懂。

筆者也相信,沒(méi)有一個(gè)車(chē)主是為了黑而黑,動(dòng)機(jī)不純的多半不是車(chē)主,但從車(chē)主反饋的渠道和一些車(chē)輛投訴案例來(lái)看,問(wèn)界車(chē)輛在品控和質(zhì)量上的確存在一些問(wèn)題,品控也有很大的提升空間,車(chē)主的遭遇和投訴也給品牌提了一個(gè)醒:打鐵還需自身硬,只有做好自身產(chǎn)品的品控和售后服務(wù),才能保證品牌本身的口碑。

新能源汽車(chē)全面爆發(fā)的當(dāng)前大形勢(shì)下,流量自然重要,但更重要的是做好產(chǎn)品、鋪好渠道、拓展服務(wù),提升口碑。只有把品牌的體系做好,才能在大浪淘沙的環(huán)境中屹立不倒。

本文由【車(chē)市特評(píng)/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品,作者南山,轉(zhuǎn)載需注明出處。

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