5月25日，定位“長續(xù)航新主流混動SUV”的榮威D5X DMH在成都銀泰城正式上市！活動當(dāng)天眾多行業(yè)前沿的媒體、嘉賓和榮威D5X DMH的準車主們親臨現(xiàn)場，共同鑒證榮威D5X DMH進階實力。

新車共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個版本車型，用戶支付1000元訂金可膨脹至11000元，直接抵扣車價后，榮威D5X DMH限時權(quán)益價10.98萬元~13.68萬元，拉開榮威品牌“榮卷風(fēng)”行動第二幕，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底！

（配圖：上市會現(xiàn)場圖片）

結(jié)合SUV用戶實際用車場景，榮威D5X DMH進行了全方位的針對性提升，更長續(xù)航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)，一部到位，以“10萬級最強混動SUV”的超級性價比，為中國主流家庭提供混動SUV新選擇。

今年的中國品牌日，榮威在由新華社上海分社、中國經(jīng)濟信息社主辦，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院、上汽乘用車榮威品牌聯(lián)合主辦的DMH技術(shù)品牌大會上發(fā)布了“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌，展現(xiàn)了躋身混動最強陣營的決心。上汽研發(fā)總院經(jīng)過20年的發(fā)展，從模仿式創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，形成了世界領(lǐng)先的研發(fā)能力，實現(xiàn)了從“技術(shù)引進”到“技術(shù)輸出”的華麗“轉(zhuǎn)身”。從去年上市的“10萬級長續(xù)航最強超混”榮威D7 DMH到榮威D5X DMH，DMH超級混動技術(shù)品牌的效應(yīng)正在突顯，長期的技術(shù)創(chuàng)新正加速轉(zhuǎn)化為用戶價值。面對內(nèi)卷嚴重的汽車市場，自主品牌“國家隊”榮威堅持用實力說話，讓用戶享受到真材實料的好產(chǎn)品和真心誠意的好價格。

入門即享長續(xù)航大動力，五項全優(yōu)、一部到位

既要滿足城市日常通勤，又要能在節(jié)假日實現(xiàn)“詩和遠方”；既要有應(yīng)對各種道路工況的充沛動力，又要能省油?；趯靹覵UV用戶核心訴求的精準洞察，榮威D5X DMH搭載了1.5T DMH超級混動系統(tǒng)，讓消費者入門即享長續(xù)航、大動力，全工況、全場景、真省油的混動SUV，一部到位。

榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動機，擁有更強動力，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機構(gòu)型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。

一直有勁一直省、更長續(xù)航是榮威D5X DMH的“殺手锏”。得益于熱效率極值大于43%的發(fā)動機、同級容量最大的21.4 kWh高效長續(xù)航電池，D5X DMH全系純電續(xù)航達到同級最長的135km，綜合續(xù)航達1300km。而在今年年初的海南環(huán)島實測中，榮威D5X DMH 更是以1621km的真實綜合續(xù)航和3.8L的實測百公里平均油耗，展現(xiàn)了超凡的高效節(jié)能實力。

榮威D5X DMH致力于以更高安全為用戶出行保駕護航：采用新一代超高強度籠式車身，同級最高的79%高強度鋼占比和44%超高強度鋼占比，5倍車重抗壓設(shè)計，加上同級罕見的雙側(cè)小偏置結(jié)構(gòu)設(shè)計，三次成功挑戰(zhàn)中汽研“極致安全碰撞測試”，為全車乘員提供同等保護。該車還搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)外兼修，鑄就移動安全堡壘。

針對全家出行場景，榮威將車打造為溫馨舒適的“第三空間”，讓用戶更享舒適。榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上NVH協(xié)同降噪技術(shù)，以及可實現(xiàn)連續(xù)語音指令的全新斑馬智行車機系統(tǒng)，讓用戶在高效出行的同時也能安享舒適靜謐。

為了打造更優(yōu)品質(zhì)，榮威D5X DMH也絲毫不吝嗇于用好料。座艙內(nèi)采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏、全景星河天窗，科技豪華感立現(xiàn)。此外，D5X DMH還配備6kW的大功率對外放電功能，可同時支持多種大功率戶外裝備，滿足用戶長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。

技術(shù)為本、品質(zhì)為先，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底

作為榮威“D家族”推出的首款混動SUV，榮威D5X DMH更長續(xù)航、更強動力的技術(shù)底氣，源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級混動技術(shù)。該技術(shù)實現(xiàn)了三個“首創(chuàng)”——首創(chuàng)“能量域”全域熱管理，首創(chuàng)“五合一”PICU動力總成大腦，首創(chuàng)發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)，以軟件算法為核心，匹配混動專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現(xiàn)最強性能和最優(yōu)指標。采用該技術(shù)的榮威D7 DMH，在今年北京車展前，從蘭州出發(fā)駛往上海，以1962km的真實續(xù)航刷新了自主品牌B級車的續(xù)航紀錄，而百公里平均油耗僅2.8L，真正將技術(shù)實力轉(zhuǎn)換為用戶使用價值。

隨著榮威D5X DMH的上市，也標志著堅定打好技術(shù)戰(zhàn)、打響品質(zhì)普及戰(zhàn)的“榮卷風(fēng)”行動拉開第二幕。在同質(zhì)化嚴重、價格戰(zhàn)頻起的汽車消費市場，榮威將堅持以核心技術(shù)驅(qū)動核心市場、以高價值高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶新選擇，不僅做到價格有優(yōu)勢，同樣也能堅持大廠品質(zhì)不打折，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底。

以電池來說，新能源汽車電池的性能和技術(shù)水平除了影響續(xù)航、動力之外，還會影響使用壽命、充電時間等關(guān)鍵指標。榮威D5X DMH采用的電池，不僅能量密度高達109.18，還通過智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，將電芯內(nèi)部溫差控制在3.5度以內(nèi)（同級產(chǎn)品一般10度以上），提高電池使用的一致性，讓電池更耐用?？斐涔β?8kW，快充時間僅0.5小時，更加高效。

在駕控方面，榮威也堅持以行業(yè)領(lǐng)先標準為用戶帶來高品質(zhì)體驗。D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架，相比三連桿懸架減震效果更佳、舒適性進一步提升，配合同級獨有的20mm軟泡層云宿座椅，更享舒適駕乘；轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操控更自如穩(wěn)健，給予駕駛者應(yīng)對復(fù)雜路況的信心。

對消費者而言，或許技術(shù)的創(chuàng)新突破看不見、摸不著，但榮威相信，將技術(shù)扎實落地、做好產(chǎn)品，用戶便能從每一次地使用中感受到創(chuàng)新技術(shù)帶來的便捷、經(jīng)濟和享受。依托DMH超級混動系統(tǒng)，第三款搭載該系統(tǒng)的車型榮威iMAX8 DMH計劃于今年第四季度正式上市，榮威也將加速打造“插混第一陣營”，讓中國消費者率先體驗到世界領(lǐng)先的混動產(chǎn)品。