看到問界新M5的價(jià)格不禁感嘆，今年國內(nèi)汽車市場是真的卷，新的汽車產(chǎn)品上市的定價(jià)都卡著友商，主打的就是一個(gè)寸步不讓。

今年隨著國內(nèi)汽車市場競爭逐漸加劇，很多品牌的新產(chǎn)品發(fā)布也都直接DISS友商競品，除了在發(fā)布會上直接進(jìn)行參數(shù)和配置對比外，價(jià)格層面的競爭也非常激烈，甚至連上市價(jià)格都參考友商競品直接復(fù)制粘貼。

最近，問界新M5上市，其中增程混動版本和之前上市的理想L6高低配的價(jià)格完全一致，分別為24.98和27.98萬元，此外還有一個(gè)純電版本售26.98萬元，這個(gè)定價(jià)策略可謂針對性極強(qiáng)，尤其是隔壁的理想L6一定會感覺壓力很大。

高階智駕價(jià)格門檻下探

這次問界新M5的升級還是很多的，雖然購車門檻沒變，但頂配車型價(jià)格降了2萬元，當(dāng)然比較重要的一點(diǎn)是入門版就帶激光雷達(dá)，華為的這套高階智駕在問界新M5上做到了全系標(biāo)配，同時(shí)在座椅、音響、底盤操控等方面也均進(jìn)行了升級。

其實(shí)如果只看智駕版本，問界新M5的價(jià)格其實(shí)也是下探了3萬元，目前問界新M5也是消費(fèi)者能買到搭載華為高階智駕門檻最低的汽車產(chǎn)品，這也是這款車敢定到這個(gè)價(jià)格的底氣和自信，主要因?yàn)槿A為的這套高階智駕確實(shí)已經(jīng)領(lǐng)先眾多友商一個(gè)身位。

問界新M5上市發(fā)布會之前和發(fā)布購車權(quán)益的時(shí)候，余承東強(qiáng)調(diào)：“瘋掉了，太猛了，這個(gè)行業(yè)太卷了，我們降成本壓力很多，因?yàn)楝F(xiàn)在搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車售價(jià)低于30萬都是虧損的，主要是在智駕方面進(jìn)行了大量的研發(fā)和投入。”

華為智能汽車解決方案BU自2019年5月成立以來，累計(jì)研發(fā)投入已超過300億人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到7000人，也正是因?yàn)樵谥邱{方面這樣巨大的研發(fā)投入，才讓華為在智能駕駛、智能座艙和智能車控等方面處于全面領(lǐng)先。

競爭已進(jìn)入白熱化階段

今年國內(nèi)汽車市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，價(jià)格戰(zhàn)只是其中一個(gè)層面，尤其是20-30萬個(gè)區(qū)間，各個(gè)品牌之間的重點(diǎn)車型在各個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)上針鋒相對，根本不存在和平共存的事情，總結(jié)一下不是你死就是我亡 

目前問界新M5主要競爭對手包括特斯拉Model Y和小鵬G6等同級產(chǎn)品，當(dāng)然也包括理想L6這個(gè)越級的增程混動SUV，甚至和自家的問界新M7也存在一定競爭關(guān)系，畢竟價(jià)格已經(jīng)高度重合。

其實(shí)仔細(xì)觀察國內(nèi)汽車市場，你就能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)已經(jīng)和過去傳統(tǒng)燃油時(shí)代發(fā)生了翻天覆地的變化，從過去的產(chǎn)品類別、空間、動力、級別與燃油經(jīng)濟(jì)性等方面逐漸轉(zhuǎn)變到具體價(jià)格和科技層面的實(shí)用屬性，加上華為本身的號召力，也讓之前的問界新M7大獲成功。

今年鴻蒙智行實(shí)際上已經(jīng)力壓理想汽車穩(wěn)居造車新勢力第一，目前其已推出問界新M5、問界新M7、問界M9與智界S7這四款產(chǎn)品，除了剛上市的問界新M5外，其它幾款車型都獲得了非常不錯(cuò)的聲量和銷量，加起來累計(jì)銷量已經(jīng)超過10.5萬輛。

這次問界新M5的發(fā)布會上，余承東還透露華為與北汽合作的首款行政豪華旗艦轎車享界S9將要在北京車展正式亮相，并在今年夏天上市，同時(shí)與江淮的汽車合作產(chǎn)品尚未命名，但已在路上，20-50萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，華為確實(shí)有非常大的優(yōu)勢。

寫在最后：

問界新M5要等到5月15日才能開啟大規(guī)模交付，這也意味著接下來1-2個(gè)月這款車型對華為整體的銷量成績不會帶來什么實(shí)質(zhì)性的提升和影響，雖然訂單量比較可觀，但真的在銷量數(shù)據(jù)層面帶來價(jià)值最少也要等到3-6個(gè)月以后。

還有一點(diǎn)需要值得注意的就是，雖然華為本身有著極強(qiáng)的“帶貨”能力，但問界新M5預(yù)計(jì)很難復(fù)制問界新M7的成功，后者依舊會是鴻蒙智行的銷量擔(dān)當(dāng)，尤其是后續(xù)穩(wěn)定交付才是重中之重，畢竟之前的三款車型都踩了這個(gè)坑，對于華為這樣的品牌來講，與其說是卷友商，倒不如說是和自己較勁自己卷自己。