“所謂航船，大抵上是操纜控帆，利用風(fēng)的偉力，御浪前行?！?/p>

4月23日，北京車展前夕，由中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)CB20指導(dǎo)，水滴汽車主辦，騰訊廣告協(xié)辦的青年對(duì)話汽車未來論壇，為行業(yè)與新時(shí)代青年再次搭起了溝通的橋梁。

本次論壇延續(xù)了上屆活動(dòng)中，在校大學(xué)生與車企領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)面討論的“開放麥”環(huán)節(jié)。隨著中國(guó)汽車，中國(guó)品牌越來越廣泛地走向海外，在全球市場(chǎng)上取得聲量，今年參與“開放麥”環(huán)節(jié)的在校大學(xué)生群體中，更是多了在華留學(xué)生的身影。水滴汽車邀請(qǐng)了來自歐洲、東南亞、非洲等地13個(gè)國(guó)家的30位學(xué)生代表，與汽車行業(yè)領(lǐng)袖共論中國(guó)汽車未來。

水滴汽車堅(jiān)定認(rèn)為，青年是新汽車的消費(fèi)者與生力軍，從青年后浪的角度出發(fā)，更能明晰未來的發(fā)展方向。現(xiàn)階段恰值汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，新玩家、新故事、新打法、新技術(shù)層出不窮。油電切換的大節(jié)奏下，新一輪價(jià)格戰(zhàn)在油與電間打響；既有的品牌快速轉(zhuǎn)型，新生品牌迅猛入局；原有技術(shù)還在日益更新，新生技術(shù)又刷新行業(yè)認(rèn)知；用戶運(yùn)營(yíng)還在訴諸實(shí)踐，基于流量的全新打法又走向了臺(tái)前。

前浪與后浪同在其中，推動(dòng)亦或被動(dòng)，親歷亦或見證。不同視角對(duì)于關(guān)鍵變量有不同的理解。在這其中，有的變量是決勝未來的要害，有的變量是熱鬧一時(shí)的浮云。作為從業(yè)者更應(yīng)該找準(zhǔn)關(guān)鍵變量，隨之調(diào)整方向。而作為后浪，對(duì)關(guān)鍵變量又有怎樣的理解？

來自北京林業(yè)大學(xué)的姚遠(yuǎn)在日常與同學(xué)的交談中發(fā)現(xiàn)，大家在討論汽車時(shí)，品牌不再是最先被拋出來做考量的因素，甚至鮮少提及某款車型來自于哪家品牌，更多是基于產(chǎn)品與體驗(yàn)層面的直接對(duì)比?；诖?，他對(duì)未來新能源時(shí)代品牌是否還能作為一個(gè)實(shí)體存在而感到擔(dān)憂。

對(duì)此，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山認(rèn)為，這種品牌泛化現(xiàn)象只是暫時(shí)的，品牌從最開始用來區(qū)隔產(chǎn)品的一個(gè)標(biāo)簽，衍化到現(xiàn)在，除了附帶上很多情感屬性，更支撐著品牌的溢價(jià)。新能源時(shí)代初期的品牌泛化只是暫時(shí)的，未來長(zhǎng)存的一定是品牌。

北京理工大學(xué)的阿布注意到了，越來越多的中國(guó)品牌汽車出現(xiàn)在了海外的街頭，2023年中國(guó)汽車出口量更是躍居全球第一。他好奇海外市場(chǎng)的消費(fèi)者們是如何評(píng)價(jià)中國(guó)汽車的，中國(guó)汽車又能否在世界范圍能扎根，并在份額與品牌力上超越德系與日系。

對(duì)此，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根分享了自己在海外的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，作為最成功的出海品牌之一，星途在海外定位直接對(duì)標(biāo)雷克薩斯，越來越多的用戶也愿意接受中國(guó)的高端品牌。在東南亞，在南美市場(chǎng)，消費(fèi)者們認(rèn)同中國(guó)汽車與韓國(guó)、日本等汽車強(qiáng)國(guó)的品牌處于同一水平線。這種認(rèn)知基于中國(guó)汽車所帶來的智能化體驗(yàn)。未來，包括星途在內(nèi)的出海品牌，一定會(huì)邁向歐盟市場(chǎng)。以歐盟市場(chǎng)份額增長(zhǎng)帶動(dòng)整體海外市場(chǎng)的勢(shì)能上升，以海外市場(chǎng)勢(shì)能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌向上。

黃招根認(rèn)為，正是因?yàn)橹袊?guó)在電動(dòng)化與智能化方向上的快速轉(zhuǎn)型，給了中國(guó)品牌很好的海外機(jī)會(huì)。

不能打動(dòng)用戶的營(yíng)銷終究只是紙上談兵。對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)，來自清華大學(xué)的沈佳杰代表年輕消費(fèi)者，提了個(gè)本質(zhì)問題，在消費(fèi)者買車時(shí)究竟該如何判斷什么是“好”，什么是“壞”。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉從iCAR的實(shí)踐中做了解答。

他認(rèn)為一個(gè)好的產(chǎn)品，不當(dāng)是簡(jiǎn)單的好看，高品質(zhì)與高顏值只是基本要求，更關(guān)鍵是要在同質(zhì)化產(chǎn)品中能脫穎而出，與眾不同。其次，這個(gè)產(chǎn)品的好還應(yīng)當(dāng)包括好玩、好開、有靈魂。所謂的靈魂，就是科技感智能感要強(qiáng)。最后，好看、好玩、好開之外，還需要消費(fèi)者“好買”，借助奇瑞的體系，iCAR做到了極致的成本控制。不光年輕人想玩的東西需要標(biāo)配，車機(jī)的生態(tài)更要盡可能的拓展。

作為最具活力和增長(zhǎng)潛力的消費(fèi)群體，許多品牌都推出了專為年輕人打造的車型，但在來自北京航空航天大學(xué)的楊尚儒看來，年輕消費(fèi)者根本買不起，甚至這類車型很多并不適合年輕人。對(duì)此，各家品牌又是怎么解決這種用戶并不買賬的問題？

阿維塔科技副總裁雍軍同樣基于阿維塔的實(shí)踐做出了回答，他援引了亨利·福特的名言，“如果你問消費(fèi)者想要什么，他們的回答一定是一匹更快的馬”。雍軍認(rèn)為，為年輕人造車，一定要想在年輕人的前面。為年輕人打造的車，其一要具備未來感，個(gè)性獨(dú)特而與眾不同。

“他不希望他開的是一輛走在大街上，沒有人回頭開的車吧”，雍軍笑言到。顏值之外，還需要智慧。他認(rèn)為傳統(tǒng)汽車行業(yè)做的是三大件，新的汽車行業(yè)做的是智能，其中的關(guān)鍵是智能駕駛。尤其是年輕人，更能融入智能生活。而作為立志豪華的品牌，阿維塔與奮斗的年輕人同行。

總的來看，所謂航船，大抵上是操纜控帆，利用風(fēng)的偉力，御浪前行。變革時(shí)代中四面風(fēng)起，更需抓準(zhǔn)關(guān)鍵變量，適時(shí)調(diào)整風(fēng)帆與航向。中國(guó)汽車青年是未來汽車工業(yè)的消費(fèi)者、見證者、參與者與建設(shè)者，正如海面上的后浪，托起遠(yuǎn)行的航船。或許我們無法改變風(fēng)的方向，卻能把好手上的帆向，呼喚船底的浪起。與青年力量一起，在行業(yè)內(nèi)建立更廣泛的共識(shí)，校準(zhǔn)方向，快速前行。