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最好的營銷是技術(shù)進(jìn)階 | 極狐汽車達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布

愛車兵團(tuán) | 04-18

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4月11日,極狐汽車在北京舉辦了達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會。也許是受之前小米技術(shù)發(fā)布會的啟發(fā),極狐這次也是以技術(shù)為主角搭臺唱戲,以車型為配角展示實(shí)力,讓大家更加聚焦極狐的技術(shù),宣傳效果空前地好。身邊就有極狐車主,看完發(fā)布會后表示最大的感受就是驕傲。

極狐的車一直做得不錯(cuò),口碑和銷量都在往上走。本身有不錯(cuò)的技術(shù)積累,又有麥格納對制造把關(guān),品質(zhì)上堪稱行業(yè)天花板。但之前的極狐一直非常低調(diào),以至于車主們都覺得沒有趕上這波新能源車輿論的風(fēng)潮。而這次的達(dá)爾文2.0技術(shù)體系發(fā)布,則讓車主們更加揚(yáng)眉吐氣。

從整個(gè)汽車市場角度來看,極狐汽車此次提出的“人本、極致、進(jìn)化”主題,不僅是基于自身發(fā)展提出的定位,其進(jìn)化論背后也蘊(yùn)含了對汽車行業(yè)的發(fā)展歷史和未來發(fā)展趨勢的深刻洞察。達(dá)爾文1.0系統(tǒng)到2.0技術(shù)體系的全面升級迭代,直指車企想要在競爭中取勝的本質(zhì):要么把服務(wù)做到極致;要么把產(chǎn)品做到極致,而極狐汽車選了這條魚與熊掌兼顧的路線,龐大“野心”背后,想必自身在“人本、極致、進(jìn)化”方面也進(jìn)行了全面的思考。

其中服務(wù)的本質(zhì)是更好地滿足人的需求,也就是極狐汽車堅(jiān)持的以人為本。隨著智能化、電氣化的發(fā)展,汽車逐漸從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂猩顖鼍埃鄻踊瘋€(gè)性化的需求和體驗(yàn)逐漸增多,汽車市場逐漸從車企生產(chǎn)賣什么用戶買什么產(chǎn)品導(dǎo)向市場,轉(zhuǎn)化為用戶需求什么車企造什么的用戶導(dǎo)向市場轉(zhuǎn)變,這也是為什么大家感覺越來越“卷”的原因,極狐在這方面之前做了很多,但鮮為人知,這次通過發(fā)布會大聲地說出來,想必也是發(fā)現(xiàn)了問題所在。

而產(chǎn)品的極致,也不再是只對車輛高品質(zhì)高性能的不斷追求,而是對安全、健康、智能化、互聯(lián)化等技術(shù)的系統(tǒng)性的整合,產(chǎn)品的優(yōu)勢不再取決于長板有多長,而是在木桶效應(yīng)下,誰的桶更“深”,裝的水更多才是真正的極致。從達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的整合來看,極狐汽車經(jīng)歷多年的深潛研發(fā)后的技術(shù)實(shí)裝,已極具競爭力。

“窮則思變,富則思遠(yuǎn)”,進(jìn)化伴隨著汽車行業(yè)的誕生、興起、繁榮與變遷,是品牌持續(xù)保持競爭力的核心動力,過去的一年我們也見證了一些品牌的停滯和消退。極狐汽車以“進(jìn)化”為主題,意味著它不僅在適應(yīng)這些變化,更在積極引領(lǐng)這些變化,通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場適應(yīng),展現(xiàn)了汽車企業(yè)在新時(shí)代背景下的生存和發(fā)展之道。

具體到極狐汽車的這場發(fā)布會有哪些看點(diǎn)?達(dá)爾文技術(shù)進(jìn)化是怎樣的?讓兵哥帶大家一起看一下。

5C電池挑戰(zhàn)沉水最深,靈韻底盤碾壓奔馳寶馬

作為新能源行業(yè)的“老炮”,極狐汽車自主研發(fā)的三電系統(tǒng),一直都非常扎實(shí)。而這次的達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會,則表明極狐汽車的技術(shù)又上到了新的維度。

作為新能源車型,提供動能的電池自然是其重中之重。此次,極狐汽車推出了全新的極光電池,可以實(shí)現(xiàn)800V 5C超充,換算到時(shí)間來說就是15分鐘即能完成527公里的補(bǔ)能。在整個(gè)行業(yè)還在被4C困擾時(shí),極狐汽車已經(jīng)脫離了“落后”的競爭圈,直接上5C了。這種新型電池的總換熱效率高達(dá)95%,擁有溫差控制在2°C以內(nèi)的智能在途充電加熱功能。哪怕是在北方的冬季,也能通過升壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能80%,讓你無懼氣溫變換,享受一年四季的快。

除了充電快,極狐汽車發(fā)布至今仍保持著0自燃記錄。極狐的極光電池在真實(shí)場景下定義了遠(yuǎn)超行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn),為廣大用戶帶來了絕對安全的便捷超充體驗(yàn)。

這主要得益于該電池系統(tǒng)擁有多層安全防護(hù)體系,底部“玄武護(hù)甲”采用了航天級材料工藝,強(qiáng)度達(dá)到了驚人的 1500MPa,集防撞、保溫、導(dǎo)熱、防腐四重功能于一體,關(guān)鍵尺寸也僅占電池包高度的7%,比行業(yè)平均水平節(jié)省了20%的空間。再加上極狐汽車還將電芯品質(zhì)控制缺陷率從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的百萬分之一級提升了三個(gè)數(shù)量級,加嚴(yán)到了十億分之一。1/1000000000是什么概念,幾乎就是窮其一生很難遇到的程度,這是直接奔著沖擊耐用零衰減去的。如果說其他同行的內(nèi)卷是企圖盡可能接近行業(yè)天花板,那極狐汽車基本上方方面面都是沖著行業(yè)天花板甚至是超越天花板去的。

此外,極狐還宣布了將會于2025年量產(chǎn)上線的無線充電技術(shù),通過非接觸式的電磁耦合傳輸技術(shù),實(shí)現(xiàn)“即停即充 無線充電”。試想一下,用戶到家就可以直接下車走人,這得是多少人夢寐以求的情景,完全不用擔(dān)心應(yīng)用前景。

除了電池,極狐對電機(jī)也進(jìn)行了大幅度革新。全新的第四代動力系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)3.7秒的0-100km/h加速,并且百公里60到160加速時(shí)間僅需7秒,還能做到循環(huán)46次不衰減,這也打破了電動車加速不能持續(xù)的“謠言”。當(dāng)然了,這主要得益于極狐電機(jī)的雙面“龍鱗翅片”散熱結(jié)構(gòu)和8層扁線技術(shù),讓極狐的新車駕駛成為“快、穩(wěn)、舒適”的代名詞。

極狐汽車還推出了全新的靈韻底盤,主打的就是剎得狠、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)、過得穩(wěn),官方評價(jià)是“開起來像寶馬,坐起來像奔馳”,講究的就是舒適性與運(yùn)動性兼顧。而這主要得益于世界大師級團(tuán)隊(duì)的調(diào)校,全域全場景的底盤調(diào)校指標(biāo)覆蓋了所有行駛路況的可能性,做到了智能制動、轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)合一,真正的心隨車穩(wěn),車隨心動。

會提問的數(shù)字助手,L3自動駕駛要來了?

如果說扎實(shí)的三電系統(tǒng)算是極狐汽車的“老本行”,那出色的智能表現(xiàn)一定是極狐汽車最好的未來名片。畢竟極狐可是最早與華為合作的車企之一,早已經(jīng)將這方面吃得透透的了。

達(dá)爾文2.0系統(tǒng)融入了最新的靈智智能,這是一套會思考的智能助理,會結(jié)合實(shí)際場景主動發(fā)起會話,詢問是否有咖啡、休息等需求,做到想你所想,主打的就是一個(gè)“全時(shí)&全域&全知&全能”的可成長。

相比于其他廠家的智能系統(tǒng),極狐汽車這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢是高理解、懂關(guān)聯(lián)、會決策、速生成。34個(gè)高性能感知硬件配合400TOPs的超高算力,構(gòu)筑出可擴(kuò)的大模型中臺,成功建立起了車端到云端的完整生態(tài),完美覆蓋全場景需求。

而且極狐汽車的這套“百模匯創(chuàng)平臺”非常有意思,是可以靈活插拔的,就像“樂高積木”的搭建一樣,可以無縫接入各行業(yè)、各領(lǐng)域的“垂域大模型”,這也意味著極狐汽車的智能系統(tǒng)擁有更好的成長性,可以更加深入地挖掘并理解用戶的各類需求。

智能駕駛大家都不再陌生,很多品牌都在嘗試,但紛紛折戟在牌照上,而極狐汽車已經(jīng)成功取得L3級公開道路測試牌照,成為智能駕駛領(lǐng)域獨(dú)一份兒的存在。L3級別,是“輔助駕駛”轉(zhuǎn)向“自動駕駛”重要階段,是車輛的控制權(quán)和駕駛權(quán)完全由人類負(fù)責(zé),移交到將責(zé)任交付給“系統(tǒng)”的關(guān)鍵階段。也就是說汽車系統(tǒng)處在自動駕駛狀態(tài)的時(shí)候,汽車廠家承擔(dān)所有可能出現(xiàn)的事故責(zé)任。

對此,極狐汽車也做了充足的預(yù)案,包括:系統(tǒng)的最大感知距離超過200m,從而為各種突發(fā)情況預(yù)留充足的響應(yīng)時(shí)間;全場景預(yù)警防護(hù)盾,就像一位貼心的保鏢時(shí)刻觀察著車輛周邊的危險(xiǎn),可以隨時(shí)發(fā)出警報(bào)甚至自動剎車。通過豐富系統(tǒng)的全場景感知能力,做好所有的預(yù)判,全場景泛化等,極狐將這份責(zé)任牢牢謹(jǐn)記,讓人機(jī)共駕可以更默契,駕駛也能變成一件安全且輕松愉快的事情。

而此前的極狐阿爾法S 先行版就已經(jīng)獲得了IVISTA NP G+(極優(yōu)秀)的評價(jià),它最大的依仗就是先進(jìn)的算法和360°融合感知系統(tǒng)。也就是不管路況怎樣變化,都可以精準(zhǔn)識別、輕松應(yīng)對。

車內(nèi)健康跨時(shí)代領(lǐng)先,極狐又要先行?

去年,極狐汽車推出了寶媽專用車考拉,這款MPV主打的就是母嬰級健康座艙。算是用原發(fā)性的創(chuàng)新刷新了汽車行業(yè)的健康標(biāo)準(zhǔn),引起了非常好的反響。

而在達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌的發(fā)布會上,極狐汽車也講述了自己的車內(nèi)健康發(fā)展歷程。極狐經(jīng)歷了3個(gè)時(shí)代,早期的極狐也是跟其他車企一樣,只追求車內(nèi)健康滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。然后是除了滿足國標(biāo)外,開始有意識地推進(jìn)環(huán)保,比如選用環(huán)保材料、采用環(huán)保工藝、采用抗菌防霉技術(shù)等等。

而極狐的車內(nèi)健康3.0時(shí)代,則是一個(gè)全新的極凈健康時(shí)代。極狐為實(shí)現(xiàn)“零醛零苯”研發(fā)了多項(xiàng)專利技術(shù),同時(shí)還發(fā)明了“吸附降解黑科技”,實(shí)現(xiàn)了從呼吸到接觸的全方位呵護(hù)。

極狐汽車的座艙不再只是行業(yè)內(nèi)環(huán)保材料的“拿來主義”,而是自主開發(fā)母嬰級抗病毒、抗菌、防霉、防螨的全新“四防”技術(shù)。這也是牙膠級座艙的由來,真正實(shí)現(xiàn)全方位車內(nèi)健康所必須走的路。

極狐汽車的車內(nèi)極凈健康3.0技術(shù),對于汽車行業(yè)的意義非常重大。新車買來可以直接開,完全不用放味兒,甚至嬰兒、孕婦都能直接上車,這一點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)無有出其右者。

在極享舒適的座艙體驗(yàn)方面,極狐汽車也做了不少的革新。包括新車可以實(shí)現(xiàn)129°大角度調(diào)節(jié),擁有8層特殊材質(zhì),打造出了真正的6A舒適等級認(rèn)證的云絨座椅。至于峰值功率500W低音炮,千瓦級“全景聲”,以及獨(dú)特的功效香氛,也是為了給用戶帶來由內(nèi)而外的頂級享受。總之就是,消費(fèi)者需要什么,極狐汽車就做什么,而且是滿配。

寫在最后

在發(fā)布會的結(jié)尾,極狐汽車提到了“北極星”平臺的名字,這也是極狐汽車與華為合作的高端平臺的名稱,也就是傳說中的享界。前陣子首款車型享界S9曝光了,定位是旗艦商務(wù)轎車,立馬引發(fā)了很大的關(guān)注。

不得不說,相比硬核的實(shí)力,極狐汽車所受到的關(guān)注實(shí)在是太低了。好在這種情況正在發(fā)生改變,不僅銷量在不斷走高,包括這次的達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會也受到了空前的關(guān)注,相信隨著新能源行業(yè)的大浪淘沙,經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)的技術(shù)終將脫穎而出。“買車要買大廠”邏輯背后,品質(zhì)的可靠,技術(shù)的領(lǐng)先源于品牌的積淀,而這些都是極狐汽車具備的特質(zhì),隨著達(dá)爾文2.0技術(shù)體系和全新平臺的推出,極狐汽車借著這股東風(fēng),想必也將揚(yáng)帆起航。

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