隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展,保障乘車(chē)者的安全需求日益凸顯,其中正面碰撞和追尾事故,已經(jīng)成為威脅道路交通安全最主要的意外發(fā)生類型,事故發(fā)生占比達(dá)72%?;诖?,吉利汽車(chē)決定在全球首個(gè)四排純電高端MPV——LEVC L380上市前,以嚴(yán)苛的正碰、尾碰測(cè)試檢測(cè)車(chē)輛安全性,切實(shí)守護(hù)用戶的出行安全。
1月9日,被譽(yù)為“陸地空客”的L380完成了公開(kāi)的正碰測(cè)試,31項(xiàng)點(diǎn)檢全項(xiàng)通過(guò)對(duì)被動(dòng)安全和電安全實(shí)力的全方位驗(yàn)證,成為行業(yè)首個(gè)完成公開(kāi)正碰測(cè)試的純電MPV車(chē)型。
4月9日,L380的安全闖關(guān)繼續(xù)深化。L380在吉利汽車(chē)安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,成功完成尾碰內(nèi)測(cè)闖關(guān)挑戰(zhàn),以20項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)全線通過(guò),全方位展示了其在尾部安全方面的強(qiáng)大實(shí)力。至此,L380以“前后兼顧”的成績(jī)證明其領(lǐng)先行業(yè)的整車(chē)安全硬核實(shí)力,以“空客級(jí)”安全標(biāo)準(zhǔn),再次刷新了人們對(duì)高端純電MPV安全性能的認(rèn)知。
行業(yè)首次 四排座椅帶假人追尾摸底
在各類交通意外事故中,車(chē)輛追尾碰撞事故極為常見(jiàn)。特別是在高速公路上,追尾碰撞事故的發(fā)生比例達(dá)到77.2%。因此,L380作為全球首款四排純電高端MPV,其尾碰測(cè)試無(wú)論對(duì)于用戶安全,還是純電MPV行業(yè)來(lái)說(shuō),均意義重大。
本次尾部碰撞測(cè)試以GB 20072為碰撞測(cè)試工況,前后車(chē)速度相差50km/h,覆蓋現(xiàn)實(shí)幾乎全部追尾場(chǎng)景;測(cè)試工況子彈車(chē)重1100kg,且為不可潰縮的剛性車(chē)輛,碰撞后能量全部由被追尾車(chē)吸收;第四排增加2個(gè)假人,且額外增加電安全、座艙結(jié)構(gòu)安全等考察內(nèi)容。高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞設(shè)計(jì),意味著具備4排座椅布局的L380將遭遇極大的沖擊負(fù)荷,這無(wú)疑對(duì)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和能量吸收能力構(gòu)成更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
從內(nèi)測(cè)闖關(guān)結(jié)果來(lái)看,L380碰撞表現(xiàn)出色,以20項(xiàng)即時(shí)點(diǎn)檢項(xiàng)目全線通過(guò)。測(cè)試中,L380尾部迅速潰縮變形,能量充分吸收,整個(gè)D柱沒(méi)有發(fā)生明顯折彎、變形,潰縮吸能過(guò)程在后備箱部分就已全部完成,乘員艙無(wú)明顯變形,假人保持良好姿態(tài)且與車(chē)內(nèi)物體未發(fā)生接觸。這表示,在發(fā)生真實(shí)追尾事故時(shí),即便是坐在第四排的乘客,也能獲得充分的保護(hù),從而極大地減少受傷的可能性。
尾碰試驗(yàn)過(guò)程中,L380的雙閃正常觸發(fā),門(mén)鎖正常解鎖,門(mén)把手自動(dòng)彈出,安全帶瞬間收緊,RCW功能(后碰預(yù)警功能)及E-call功能正常觸發(fā),進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛安全性的同時(shí),也為用戶提供了更為優(yōu)越的逃生條件。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)至關(guān)重要的電安全方面,L380同樣表現(xiàn)卓越。碰撞后,L380高壓正常下電,完全符合純電車(chē)輛的三電安全需求,更深層次的提升了整車(chē)安全性。
三道防線 鑄就L380安全鐵盾功
作為一款擁有四排座位的純電MPV,L380對(duì)結(jié)構(gòu)碰撞的吸能效率及準(zhǔn)確性的要求更為嚴(yán)苛。憑借主被動(dòng)安全系統(tǒng),L380打造出三道硬核防護(hù)線,鑄就安全鐵盾功,讓用戶駕乘全無(wú)后顧無(wú)憂,成功達(dá)成“空客級(jí)安全”標(biāo)準(zhǔn)。
L380擁有可抵御巨大碰撞能量的硬核支撐。其高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的后防撞梁,有效覆蓋寬度達(dá)1450mm,占車(chē)寬比72.5%,“大面受力”有效抵御各種角度碰撞入侵,全方位提升防護(hù)力度;同時(shí),L380吸能盒、后縱梁、座椅坑加強(qiáng)板構(gòu)成2+2傳力結(jié)構(gòu),梯度支撐并吸收化解追尾過(guò)程中絕大部分碰撞能量,1500MPa熱成型鋼縱梁,確保電安全核心區(qū)域零入侵;另外,吸能盒與后縱梁兩級(jí)卸力,座椅加強(qiáng)板則構(gòu)成三級(jí)加強(qiáng),“次序引導(dǎo)”逐級(jí)化解碰撞能量,確保能量按設(shè)計(jì)路徑傳遞,同時(shí)精準(zhǔn)控制結(jié)構(gòu)潰縮,避免潰縮結(jié)構(gòu)向上位移,入侵座艙。此外,L380的四排頭部離地高度達(dá)1582mm,四排乘員頭部等重要部位遠(yuǎn)離碰撞變形區(qū),一旦發(fā)生意外,“錯(cuò)位避讓”的高位坐姿可提供額外生存空間。
“硬核”之上,L380還有“聰敏頭腦”——智能守護(hù)。L380以RCW功能智能警示后車(chē)剎車(chē)并保持本車(chē)制動(dòng),避免次生風(fēng)險(xiǎn),減少碰撞損失;緊急呼叫方面,L380在意外碰撞發(fā)生時(shí),會(huì)自動(dòng)觸發(fā)E-call功能,及時(shí)呼叫救援,搶占救援黃金時(shí)間;此外,L380涉及安全相關(guān)的重要高低壓元器件置于前后軸之間,可最大化降低正碰和尾碰時(shí)發(fā)生損壞的風(fēng)險(xiǎn),高低壓部分元件中置,讓“電”遠(yuǎn)離碰撞;一旦發(fā)生碰撞事故,L380即“毫秒”切斷高壓,而40Ah低壓磷酸鐵鋰電池則持續(xù)保持供電,確保車(chē)輛順利解鎖,讓“電”既有且有。
約束系統(tǒng)方面,L380座椅導(dǎo)軌采用高強(qiáng)度座椅滑軌調(diào)節(jié)設(shè)計(jì),滑軌鎖止失效強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的3至6.5倍,確保座椅在極端情況下的穩(wěn)定性和安全性。甚至在調(diào)節(jié)過(guò)程中發(fā)生碰撞這種低概率事件,L380的座椅依然可以保持強(qiáng)力鎖止。即使在四排座椅裝載極端行李情況下,L380也能有效防止行李不損害座椅骨架,從而最大化保護(hù)司乘安全。
無(wú)安全不豪華 “空客級(jí)安全”背后的底氣
安全始終是造車(chē)的第一標(biāo)準(zhǔn)。目前,吉利圍繞安全累計(jì)投入超36億元,擁有安全領(lǐng)域相關(guān)專利2494件,排名行業(yè)第一,未來(lái)還將在智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域,積極探索科技創(chuàng)新加持下的安全新方向。
吉利還把生命安全域、健康安全域、財(cái)產(chǎn)安全域和隱私安全域納入安全技術(shù)發(fā)展范疇,致力于打造生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄漏的全域安全,通過(guò)高于國(guó)家行業(yè)的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),全面提升吉利新能源汽車(chē)原生安全基因。
全球首個(gè)空間導(dǎo)向型純電SOA架構(gòu)不僅做到駕乘空間最大化,還通過(guò)多維度安全性設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)多重吸能、精準(zhǔn)卸力傳導(dǎo),可支持L380以更高的驗(yàn)證尺度,滿足中、歐五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。
作為全球首個(gè)四排純電高端MPV,L380在嚴(yán)苛的正碰、尾碰摸底測(cè)試中,都超規(guī)格順利通過(guò),做到安全與空間兼得,展現(xiàn)出“空客級(jí)”純電MPV的高安全性,再次印證了行業(yè)基準(zhǔn)——“無(wú)安全,不豪華”!