當(dāng)下中國市場的輿情是倒向新能源的，現(xiàn)在能挑戰(zhàn)這個現(xiàn)象的燃油車出現(xiàn)了--一汽豐田全新普拉多。

上周四一汽豐田全新普拉多公布了預(yù)售價，47萬-57萬元四款預(yù)售車型，一時激起千層浪。對于這款在華停產(chǎn)4年后重新歸來的越野車，這兩天也成功搶占了汽車新聞的輿論陣地。

要知道，在當(dāng)下的中國車市，如此引人注目的燃油車還真不多見，尤其還是合資車企的燃油車。畢竟就在上周，接連推向市場的“方盒子”硬派越野車就有多款。特別是坦克700，在坦克車友群里引發(fā)的尖叫似乎隔著屏幕和網(wǎng)線都能聽到。

全新普拉多是“真香”嗎？這個問題也出現(xiàn)水滴汽車編輯部的選題會上?！叭缕绽嗟匿N量一定不會差”，這個觀點得到了大家的一致認同。但推到出這個這個結(jié)論的邏輯卻不盡相同。

“日系越野車品質(zhì)穩(wěn)定，在中國越野迷心中是根深蒂固的”。卷卷是一個越野迷，參加這場預(yù)售發(fā)布會線下場景的他感慨很多?！爸袊揭叭υ?jīng)有過很多圖騰式的存在，普拉多是其中之一。”在他看來，“無論今天的硬派越野市場卷進多少選手，但越野迷中總有極致追求穩(wěn)定性的玩家，不乏普拉多的擁躉”。

“老款普拉多停產(chǎn)4年，但是買普拉多的人可不少。”有人從平行進口車的角度給出了思考。2020年老款普拉多停產(chǎn)時，平行進口車市場可是掀起過一個小高潮。過去四年中，從官方渠道買不到的普拉多，在平行進口車市場可是緊俏貨，“中東版普拉多的配置高，在市場上很受歡迎?！?/p>

很難想象，但一款車型在華停產(chǎn)停售后，還會有龐大的用戶基數(shù)在平行進口車市場購買，按照常理這樣情況下即使有市場，也只是一小撮愛好者。

這就是不提普拉多的兩個現(xiàn)象了。一個是保值，4年前一度出現(xiàn)的情況是，1-2年二手普拉多的價格甚至與買新車持平甚至超過。用乘聯(lián)會秘書長崔東樹的話說，“高保值率反映了產(chǎn)品超強的綜合實力?！本湍壳岸裕?023中國汽車保值率排行榜中，豐田普拉多以98.01%的三年保值率高居榜首，堪稱“車界理財工具?！?/p>

另一個是便利的維修和保養(yǎng)條件。即使在官方維保渠道之外，普拉多的優(yōu)勢依然明顯?！叭松靡鈺r買臺普拉多，它能陪你風(fēng)花雪月；人生失意時賣掉普拉多，它能讓你東山再起。”這是網(wǎng)上廣為流傳的一個段子，說的就是普拉多這兩個特點。

不過，雖說普拉多在輿論勢能上達到了燃油車的天花板，風(fēng)頭一度蓋過新能源，但今時確實不同往日。

離開中國市場的4年里，硬派越野市場也發(fā)生了翻天覆地的變化。先是2020年7月新一代的路虎衛(wèi)士上市，方盒子造型硬派越野車的潘多拉魔盒便打開了。

就自主品牌而言，坦克300的推出是一個開端，拉開了國產(chǎn)硬派越野品類的大幕，包括BJ40、60，此后的坦克500、捷途路行者，價格更貴的仰望U8，直至最近的方程豹、坦克700等等，層出不窮的產(chǎn)品覆蓋了從十幾萬到幾十萬的價格區(qū)間，動力形式也覆蓋了燃油車、PHEV、增程等等不同方式。

不得不說，普拉多當(dāng)年的退出，Jeep在華失利伴隨的牧馬人落幕，空出的市場空間被中國品牌補足。而事實上，中國汽車品牌們所做的遠遠不只是補足市場空白，更是硬生生的將這一品類市場價格縱向和人群橫向不斷拉伸。

此時全新普拉多的到來，對同價位的國產(chǎn)方盒子越野車們而言，經(jīng)歷了高速成長期后，嚴格意義上講還沒有遇到過像模像樣的合資競品。全新普拉多這次殺了回馬槍，對這些產(chǎn)品和品牌而言也是一個挑戰(zhàn)。

有意思的是，就在全新普拉多的產(chǎn)品導(dǎo)入期，以“普拉多”、“霸道”為關(guān)鍵詞的出現(xiàn)率明顯增加，即使是一些和汽車相關(guān)的泛社會新聞，也常見這樣的評論。比如，某美系品牌SUV駕駛者交通違法的社會新聞，其評論區(qū)內(nèi)大量的“這是霸道嗎”，“這不是普拉多嗎”的內(nèi)容大量充斥其中。這樣太多的巧合的出現(xiàn)真的太巧合了。

話說兩頭，對全新一代普拉多而言，又何嘗不是面臨著一個新的市場環(huán)境。一方面是正式預(yù)售一個小時，訂單量即到5000臺。另一面是“實際成交價以與經(jīng)銷商商談為準”。

但無論如何，不得不說，在智電轉(zhuǎn)型的今天，全新一代普拉多給了所有燃油車一個啟示：找準自己的位置，時代不會虧待誰。