這幾天，蘋(píng)果公司放棄造車(chē)，全面轉(zhuǎn)攻生成式AI的消息，相信大家都已經(jīng)知道了。這個(gè)科技史上最大的流產(chǎn)項(xiàng)目，讓蘋(píng)果花費(fèi)了整整10年時(shí)間和百億美元。都說(shuō)花錢(qián)買(mǎi)教訓(xùn)，蘋(píng)果究竟買(mǎi)到了什么深刻的教訓(xùn)？我們又能從中學(xué)到什么？

Hello大家好，這里是水滴汽車(chē)。

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，導(dǎo)致蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目最終失敗的主要原因，是蘋(píng)果無(wú)法研發(fā)自動(dòng)駕駛所需的軟件和算法。

另有國(guó)內(nèi)媒體認(rèn)為，全球汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)快速升級(jí)，但電動(dòng)車(chē)的普及速度卻不及預(yù)期。在愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，和特斯拉、比亞迪等新能源汽車(chē)巨頭的壓制下，姍姍來(lái)遲的蘋(píng)果很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大。

更重要的是，相比能夠自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，AI才是真正顛覆性的技術(shù)革命，同時(shí)也是未來(lái)產(chǎn)品和業(yè)態(tài)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，汽車(chē)只是其中的一部分。因此，庫(kù)克才會(huì)下定決心壯士斷腕，抓大放小。

值得大家細(xì)品的是，汽車(chē)圈對(duì)蘋(píng)果放棄造車(chē)一事的看法，呈現(xiàn)明顯的兩極分化。馬斯克、李想明顯支持蘋(píng)果的決定，現(xiàn)在是放棄造車(chē)，選擇聚焦人工智能最好的時(shí)機(jī)。馬斯克甚至評(píng)論稱(chēng)，“一家汽車(chē)公司的自然狀態(tài)是死亡?！彼麄兇淼囊槐娪^點(diǎn)認(rèn)為，造車(chē)已經(jīng)不是一門(mén)好生意了，蘋(píng)果的決定更加說(shuō)明風(fēng)口轉(zhuǎn)向，后來(lái)者就不要削尖腦袋擠進(jìn)來(lái)了。這里“內(nèi)涵”了誰(shuí)？不說(shuō)大家應(yīng)該也能猜到。

雷軍和何小鵬更多是驚訝，沒(méi)想到蘋(píng)果會(huì)半途而廢，但他們決定堅(jiān)持下去。也有很多網(wǎng)友嘲笑蘋(píng)果，造車(chē)是有門(mén)檻的，就算財(cái)大氣粗也不一定能玩轉(zhuǎn)。

而我們認(rèn)為，蘋(píng)果并不是因?yàn)榧夹g(shù)難度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手選擇放棄汽車(chē)的，它過(guò)去10年的努力，也不都是白費(fèi)的，蘋(píng)果在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域累積的專(zhuān)利和構(gòu)建的生態(tài)，后續(xù)還會(huì)有廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。但造車(chē)對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，確實(shí)不是一個(gè)好生意。

按照蘋(píng)果原有的戰(zhàn)略規(guī)劃，汽車(chē)相當(dāng)于公司的增量業(yè)務(wù)，更多起到的是開(kāi)拓新市場(chǎng)的作用。但汽車(chē)作為最復(fù)雜的消費(fèi)品，完全突破了蘋(píng)果熟悉和擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

大家都知道，蘋(píng)果在手機(jī)、電腦等消費(fèi)電子市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間稱(chēng)霸，很大程度上得益于其對(duì)供應(yīng)鏈的掌控力。換到全新的汽車(chē)賽道，蘋(píng)果可謂人生地不熟，很難掌握定價(jià)權(quán)。在跟汽車(chē)廠商接觸時(shí)，蘋(píng)果也始終得不到像3C代工廠那樣百依百順的態(tài)度。僅一個(gè)Carplay，就讓主機(jī)廠很不滿了，紛紛自研車(chē)機(jī)，不愿再給蘋(píng)果交錢(qián)和開(kāi)放底層數(shù)據(jù)了。

并且，蘋(píng)果在智能手機(jī)時(shí)代打下的江山正在被對(duì)手蠶食。主營(yíng)業(yè)務(wù)松動(dòng)，可是會(huì)直接影響公司的基本面。尤其是從去年到今年，AI掀起的兩撥熱浪，已經(jīng)讓蘋(píng)果失去了全美最大上市公司的桂冠，在“科技七巨頭”中，微軟、谷歌，以及AI黑馬英偉達(dá)勢(shì)頭正猛，蘋(píng)果面臨著群狼環(huán)伺的危險(xiǎn)。

既然家都要被偷了，還打什么野？因此蘋(píng)果選擇聚焦AI，既是為了抓住未來(lái)創(chuàng)新的核心，繼續(xù)引領(lǐng)全球科技潮流，更是為了守住基盤(pán)，不至于被時(shí)代淘汰。

有意思的是，蘋(píng)果宣布放棄造車(chē)后，股價(jià)止跌轉(zhuǎn)漲，可見(jiàn)資本市場(chǎng)也認(rèn)為這是一個(gè)明智的選擇。

至于有些人擔(dān)憂，蘋(píng)果的示范效應(yīng)會(huì)讓造車(chē)變得更加沒(méi)有前途，讓資本加速離場(chǎng)，我認(rèn)為，有點(diǎn)危言聳聽(tīng)了。未來(lái)，汽車(chē)一定會(huì)和AI結(jié)合，但這并不意味著所有車(chē)企都要ALL IN人工智能。

先守正，再出奇，很多車(chē)企車(chē)還沒(méi)造好呢，也想跟風(fēng)到AI里摻和一腳。再者說(shuō)，他人砒霜我之蜜糖，蘋(píng)果的萬(wàn)億戰(zhàn)略可能只適合蘋(píng)果，而且誰(shuí)能笑到最后還不好說(shuō)。所以聽(tīng)聽(tīng)就好，別太入戲。