這是一篇有點“色”的報道。

寫下這句導(dǎo)語后，發(fā)現(xiàn)不知不覺間我也在用這種“黃色新聞”的手法了。所謂“黃色新聞”，不是指色情內(nèi)容，在新聞專業(yè)上，所謂的“黃色新聞”，是指一種具有煽動性的、格調(diào)不高的新聞類型，通常不具備較大的社會價值，純粹是對大眾趣味的無底線迎合。

最近爆火的“秦朗巴黎丟寒假作業(yè)”事件，央視痛批“新黃色新聞”現(xiàn)象，實際上是針對當下部分從業(yè)者奉行“萬般皆下品，唯有流量高”，有了關(guān)注度，就有了利益，但利令智昏的現(xiàn)象。

與“新黃色新聞”類似，今天的汽車圈也在風(fēng)靡“新黃色營銷”的手法。

就在這兩天，理想汽車的李想微博又火了，具體內(nèi)容這里就不再贅述了，不過，從輿論的反應(yīng)看，講事實的、講道德批判的有之，力挺理想粉飾太平的有之。

站在理想和李想的角度看，這波當屬“贏麻了”。無論是罵還是夸，至少成功“操控”了輿情。有接近理想的業(yè)內(nèi)人士透露，在理想的邏輯里，所謂“正面”和“負面”內(nèi)容的容忍比例高達4:6，這就是說，60%對理想品牌負面的輿情信息，都在可接受范圍之內(nèi)。

在這樣的思路下，理想頻頻的“語不驚人死不休”自然成為性價比最高的營銷方式。困在旋渦中的大眾傳媒，無論怎樣都是在為理想的營銷賦能。

在央視痛批“新黃色新聞”后，各大媒體也紛紛跟進剖析其中的原因和危害。

原因之一呢是傳播學(xué)的經(jīng)典理論“議程設(shè)置”。這一理論在1972年出現(xiàn)至今，便扮演著半神半魔的角色。該理論認為大眾傳播往往不能決定人們對某一事件或意見的具體看法，但可以通過提供信息和安排相關(guān)的議題來有效地左右人們關(guān)注哪些事實和意見及他們談?wù)摰南群箜樞?。大眾傳播可能無法決定人們怎么想，卻可以影響人們想什么。

在當下碎片化、短平快的傳播時代，流量算法是“王道”，所謂“?！本褪恰皟?yōu)質(zhì)”內(nèi)容載體，大眾就是“最佳”傳播群體。其最大的危害在于，挖空了人們的頭顱，吞噬了思維能力，將每一個屏幕前的人變成冰冷算法的附屬品。

映射到今天的汽車營銷領(lǐng)域，以“新黃色營銷”手法占據(jù)輿論話語權(quán)，以似是而非的論調(diào)對用戶“洗腦”，又何嘗不是把屏幕前的用戶，當做冰冷的算法的附屬品？

不只是理想和李想，遠的不說，春節(jié)期間余大嘴一個自動駕駛1300公里的真真假假的微博，又何嘗不是。小米造車雷軍站到臺前，又何嘗不是又一個“玩?！备呤帧?/p>

這似乎已經(jīng)司空見慣了。大約在2018年北京車展的時候，那年可以看做是中國的造車新勢力們第一次站上舞臺中央。那時一直以“顛覆者”自居的新勢力們，同樣是奉行“語不驚人死不休”的策略。

要說所謂“新黃色營銷”最大的危害莫過于此。

記得那時“李想們”的理想是“我已操盤過百億美元級的公司，我希望再操盤一家千億美元級的公司”?！袄畋髠儭钡睦硐胧恰俺蔀橐粋€行業(yè)的‘教父’，即使不是‘教父’至少也要成為‘劍客’般的存在?！?/p>

而大約也是在那時，長城推出魏牌時，現(xiàn)身說法的魏建軍說，他不想多年以后人們說起他，只是說到“保定一個姓魏的靠造車掙了點錢”，他說他希望“真正為中國汽車業(yè)留下些什么”。

鮮明的對比在那時是存在的。短短五六年的時間，風(fēng)水似乎真的輪流轉(zhuǎn)了！曾幾時何還在和“口出狂言”的新勢力們論戰(zhàn)傳統(tǒng)車企們，似乎對掛在嘴邊的“守正出奇”更羨慕那個“奇”字。

“酒香也怕巷子深”的另一種解讀變成了就是要“一鳴驚人”。“新黃色營銷”這枚劣幣，已經(jīng)在不知不覺間驅(qū)逐起良幣，而良幣們還樂此不疲的向劣幣看起。

誠然這是一個情緒價值大于產(chǎn)品價值的時候，但換個角度看，汽車行業(yè)所謂的“產(chǎn)品價值”其實是生命價值。噱頭代替不了品質(zhì)，“遙遙領(lǐng)先”的口號震天響也必須在安全的紅線下低頭。

羅貫中所言:天下大勢,分久必合,合久必分。分分合合之下，大亂之后才會“大治”。中國汽車圈足夠內(nèi)卷了，從占領(lǐng)心智到“反智”的口水仗打的夠多了，但現(xiàn)實是，亂似乎還會一直存在下去，至少“新黃色營銷”短期內(nèi)還會大行其道。這不得不說是另一種繁榮背后的悲哀。

雪崩發(fā)生的時候，沒有一片雪花是無辜的。

龍年春節(jié)后，最讓筆者感慨的莫過于吉利阿甘的那封公開信了。他說不爭論了，干就對了。

或許總有一天，用干出的成績書寫歷史的中國汽車人，才有資格去最終評價和總結(jié)吧。