終于來(lái)到MPV篇了，相信細(xì)心的朋友能夠發(fā)現(xiàn)，從去年下半年開始有不少新能源MPV扎堆出新，沉寂許久的新能源MPV市場(chǎng)又火了起來(lái)。2024年1月初，小鵬率先交出它的答卷，造型獨(dú)特且標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV噓頭拉滿，重新燃起消費(fèi)者的關(guān)注。那今年上半年除了小鵬X9以外，還有哪些值得大家關(guān)注的MPV呢？

MPV篇：

理想MEGA

上市時(shí)間：3月1日發(fā)布

個(gè)人認(rèn)為理想MEGA會(huì)是其中之一，事實(shí)上該車型已經(jīng)在2023廣州車展汽車完成它的首次亮相，獨(dú)特的低風(fēng)阻“高鐵造型”引來(lái)了不少觀眾前往打卡，但同時(shí)高達(dá)60萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)也成為網(wǎng)友熱議的話題。個(gè)人認(rèn)為，按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的卷態(tài)來(lái)看，預(yù)計(jì)新車最終的價(jià)格比如理想祖?zhèn)鞯腁ir版車型，將會(huì)把價(jià)格拉低到60萬(wàn)內(nèi)，而這一謎底也將于今年3月1日正式揭曉！

新車定位是一款大型MPV，長(zhǎng)寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，夸張的數(shù)據(jù)表現(xiàn)搭配獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，公路高鐵的范兒十足。而絕對(duì)的車身數(shù)據(jù)也為其帶來(lái)靈活的空間表現(xiàn)，二排座椅配有零重力模式已經(jīng)不是新鮮事了，三排座椅靠背可向前折疊，也可向前完全翻起收起的特性使得它擁有靈活的空間表現(xiàn)，完全放平后行李廂縱深長(zhǎng)度更是達(dá)到1066mm。動(dòng)力方面，新車基于800V平臺(tái)打造，擁有峰值功率為400kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備能量密度超100kWh的電池組，充電12min可補(bǔ)能500km。

點(diǎn)評(píng)：作為理想汽車旗下的首款純電MPV，在奶爸屬性不減情況下，為其配備了一副獨(dú)特的面容，揚(yáng)長(zhǎng)避短的做法是個(gè)極大的加分項(xiàng)，畢竟過往買理想的用戶他們的關(guān)注點(diǎn)大多是內(nèi)在特性，現(xiàn)在唯一期待的是，最后它會(huì)以一個(gè)什么樣的價(jià)格呈現(xiàn)。

LEVC L380

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

LEVC這支品牌或許大家對(duì)它的了解較少，該品牌主打的是英式高端商務(wù)出行。相信看過《王牌特工》電影的朋友已經(jīng)對(duì)這支品牌建立起初步的認(rèn)知了，影片中的經(jīng)典特工“出租車”正是出自LEVC之手。因此L380的命名是以空中巴士A380為靈感，延續(xù)了品牌獨(dú)有的高端商務(wù)基因，長(zhǎng)寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，龐大的車身尺寸確實(shí)有陸地行走的A380。同時(shí)，整車的外觀設(shè)計(jì)也與理想MEGA相近，更能凸顯整車的前衛(wèi)性。

空間方面，預(yù)計(jì)支持3座、8座的空間布局可選，從布局上看新車應(yīng)該會(huì)是走高端的商務(wù)路線。此外，新車將基于SOA架構(gòu)打造，擁有更具現(xiàn)代化的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持L2-L4級(jí)輔助駕駛等。畢竟LEVC現(xiàn)為吉利旗下的品牌，有著極氪009及沃爾沃EM90等前輩做背書，相信在安全、豪華以及智能方面的也會(huì)又不錯(cuò)的表現(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)：雖然目前能獲知關(guān)于L380的信息并不多，但根據(jù)現(xiàn)有的信息來(lái)看，L380很有可能會(huì)是一款走純商務(wù)路線的MPV，與極氪009及沃爾沃EM90打出差異化，專攻于不同領(lǐng)域。

大眾ID.BUZZ

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

千呼萬(wàn)喚的大眾ID.BUZZ終于在2023廣州車展上確認(rèn)，于今年年內(nèi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并由上汽大眾獨(dú)家代理以純進(jìn)口的形式引進(jìn)。雖然該車型在海外市場(chǎng)上市有好一陣子了，2024年才進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)機(jī)確實(shí)晚了些。但好菜還是值得等待的，畢竟大眾ID.BUZZ這款車的整體設(shè)計(jì)致敬了經(jīng)典車型大眾T1獨(dú)特的 “巴士”造型，搭配現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，讓整車的獨(dú)特性更上一層樓，同時(shí)整車的風(fēng)阻系數(shù)也做到了0.285Cd。

新車基于MEB平臺(tái)打造，整車的內(nèi)飾布局延續(xù)了ID.家族簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，遺憾的是，內(nèi)在的前衛(wèi)感有了，但少了些許致敬經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，配備最大功率為150kW后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為310N·m，WLTP工況下綜合續(xù)航里程則為423km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)對(duì)比當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的新能源MPV，確實(shí)顯得有點(diǎn)落伍了。

點(diǎn)評(píng)：雖然不想承認(rèn)大眾ID.BUZZ在智能化程度、動(dòng)力及續(xù)航方面的表現(xiàn)，與國(guó)內(nèi)新能源MPV之間有著難以逾越的差距，面對(duì)“口味”日益刁鉆的消費(fèi)者，單憑情懷推使，有點(diǎn)難以打動(dòng)消費(fèi)者…