水、泥漿池、泥炭沼澤和巖石路，曾經(jīng)專屬于路虎衛(wèi)士的地形現(xiàn)在要被它的克隆體所征服，后者也想成為“開拓者、征服者和保護者”三位一體的車型。我們駕駛著英力士Grenadier在大不列顛崎嶇的自然環(huán)境中行駛了300公里。

這是令人怦然心動的聲音！對，就是“砰”的一聲，不是“啪嗒”聲。而這種短促的金屬沖擊聲帶給人堅固、機械、堅不可摧的聽覺印象。不是“啪啦”，不是“咣當”，不是“梆梆”，當然也不是三點式安全帶的舌片插入兩塊金屬板之間時發(fā)出的“咔嗒”聲。估計你已經(jīng)猜到了，這是車門關(guān)閉的聲音。對于路虎衛(wèi)士來說，這種金屬質(zhì)感的鏗鏘之聲一直延續(xù)了75年。可惜沒能延續(xù)到今天——它于2016年停產(chǎn)了，因為它的造型和結(jié)構(gòu)都被認為過于原始，無法面向未來。

現(xiàn)在“砰砰”聲又可以重新傳入人們的耳畔。不那么機械，像沒有任何東西可以穿透的金庫門那樣，這就是詹姆斯·阿瑟·拉特克利夫爵士（Sir James Arthur Ratcliffe）的用意所在。他是一位擁有騎士勛章的英國企業(yè)家，在化學品領(lǐng)域賺取了數(shù)十億美元，不希望看到富有紀念意義的衛(wèi)士的消亡。拉特克利夫爵士向來不是個猶豫不決的人，所以他決定（據(jù)說是在倫敦的一家酒館里喝完啤酒后）打造越野傳奇的續(xù)集。這不是那種配有精美地毯，噴涂了對劃痕敏感的透明漆裝飾，以及擁有復雜的空氣懸掛技術(shù)的戶外休閑用SUV，而是一款耐用的越野車，一款工具車，一款可以帶你到世界盡頭或更遠地方的多功能車。

然后，事情發(fā)生得非常快：一家新的汽車公司（英力士，Ineos Automotive）成立了，聘請了行業(yè)內(nèi)的專家（例如來自賓利或邁凱倫的專家），并與格拉茨的麥格納斯太爾公司簽訂了開發(fā)合同。很顯然，這將會帶來一些實質(zhì)性的成果。首先，奧地利人已經(jīng)發(fā)明了像G級這樣的標志性車型。其次，拉特克利夫擁有AMG一級方程式賽車隊三分之一的股份、一支自行車隊、幾家職業(yè)足球俱樂部和一個時尚品牌，他顯然有足夠的資金來實施這樣一個價值10億美元的項目。而且，他還買下了這家名叫“擲彈兵”（The Grenadier）的酒吧，這就解決了為他自己的這輛越野車起名的問題。

在酒吧里畫出第一張啤酒杯墊草圖的六年后，以及在完成了數(shù)十萬公里的測試后，配備“肥大”AT輪胎的量產(chǎn)版Grenadier在深及腳踝的泥漿中沿著蘇格蘭邊境附近的哈德良長城（Hadrianswall）行進。在基爾德森林（Kielder Forest）的泥濘小路上，單憑越野模式和中央差速鎖在某些地方已經(jīng)無法再前進。此時前后橋上的差速器也必須被鎖定，并通過大力拉動換擋桿旁邊的短柄來接通越野低速擋。車尾一次又一次地稍稍滑開，“氣勢洶洶”地靠近鄰近的溪道。時而打一點反方向，時而多加一點油門，就能把Grenadier拉回正軌。并不是說路虎衛(wèi)士就不行，但坐在Grenadier中進行越野駕駛就像在科隆至法蘭克福的A3高速公路上行駛或在杜塞爾多夫的國王大街上漫步一樣有趣。因為，盡管它的外觀質(zhì)樸，但的確是一輛現(xiàn)代化的汽車，有用于攀巖、速降、涉水和其他一切的控制電子設(shè)備。Grenadier讓人相信，你就是那個用方向盤、踏板和幾個按鈕征服大自然的英雄。因為你知道Grenadier是一輛有著梯形車架，其下還有整體式車橋的越野車。你相信它的堅固性，所以你在心理上戴上了涂有石英砂的粗手套，而不是薄薄的天鵝絨手套，以便在必要的情況下對車輛給予點撥，就像一位騎師在接近障礙物時對他的馬進行必要的鞭策。即便眼前的坑洞很大，水很深，激起的泥漿很高，陡坡的坡度也令人生畏，你所要做的也不過是按下正確的按鈕，然后便會使遠離瀝青路面之外的風景展現(xiàn)在自己和Grenadier的腳下。

這樣充滿挑戰(zhàn)的地形恰好可以讓循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機發(fā)揮它的優(yōu)勢。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的路感在方向盤處于中間位置時非常遲鈍，但這種遲鈍極大地化解了崎嶇地形對方向盤的沖擊，讓駕駛者可以輕松控制前輪的方向。在它的幫助下，Grenadier可以在慢動作中被精確定位。在公路上，這種類型的轉(zhuǎn)向是令人討厭的，因為一切路感都發(fā)生了延遲，駕駛者總是要在頭腦中提前“預估”一下，比如在入彎前要判斷一下當前車速下前輪能否抓住地面。但這也是Grenadier令人興奮的原因，因為它是一款仍然保持著經(jīng)典風格的現(xiàn)代化車型。

車上的電子裝置剛好夠用，可以在不知不覺中輔助駕駛，只是沒有自動泊車、自動變道或自適應巡航之類的功能。目前，它仍然要求駕駛者自己完成這些操作。要等到2024年，英力士才會為其配備法規(guī)要求必備的那些駕駛輔助系統(tǒng)。不過，這些輔助功能會被巧妙地加在車上，不會妨礙駕駛的樂趣。因此，在目前的車型上你必須親力親為。這輛自重2.7噸的車在自身滿載的情況下仍有能力用絞盤把5噸重的原木從森林中拖出來。車身頂部和側(cè)面的滑軌式快掛系統(tǒng)可以用來固定額外的行李或者安裝車頂帳篷。四周的附加射燈能將夜晚變成白天，車頂可以承受高達420千克的靜態(tài)負荷，后車門上還有梯子以便進入車頂?shù)膸づ瘛Ａ硗猓ㄟ^第一排座椅上方的可拆卸“游獵車窗”欣賞美景也是不錯的主意。當你穿著滿是泥水的靴子進入車內(nèi)也大可不必擔心，車內(nèi)地板上有5個排水閥，方便你直接用水沖去污泥。

Grenadier的內(nèi)飾看起來像是從一塊整體材料中鍛造出來的，其面板零件看起來比汽車的壽命還要長。按鍵和旋鈕非常大，即使戴著手套也能操作它們。在這種氛圍中只有兩樣東西顯得很突兀：第一件是可以用旋轉(zhuǎn)按鈕操作的高聳的觸摸屏，其左邊是地圖、多媒體和有很多數(shù)字的越野信息，右邊是所有駕駛和發(fā)動機數(shù)據(jù)（方向盤后面沒有儀表）；第二件是帶有發(fā)光的擋位指示器的寶馬換擋桿。寶馬？沒錯。兩種可選的動力系統(tǒng)都由這家慕尼黑的制造商提供，八擋自動變速箱來自采埃孚。B57渦輪增壓柴油發(fā)動機有249馬力和550?！っ祝貏e適合這款方方正正的汽車，因為它運行平穩(wěn)，“不易激動”，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍微超過怠速就能提供最大扭矩。仔細一看，還發(fā)現(xiàn)了來自布雷博、Recaro、倍適登和艾巴赫等供應商提供的精良組件。

在無路的地形上駕駛數(shù)小時之后，Grenadier已經(jīng)抵達了湖區(qū)，在前往莫克姆灣（Morecambe Bay）的路上我們還嘗試了在柏油路面上的感受。在莫克姆灣，退潮時海水會露出巨大的沙岸，Grenadier開始了這次旅行中的最后一次冒險。鎖好差速器，啟動越野模式，準備出發(fā)。鑲釘輪胎照例咬住了被水壓實的沙子，推動這輛路虎衛(wèi)士的克隆車毫不猶豫地前進。當潮水進入莫克姆灣時，一個小洼地就成了未來的第一個預兆。如果沒有幾千米之外在暮色中閃爍的城鎮(zhèn)燈光，我們可能早就迷失了方向。與此同時，Grenadier正在用涉水模式在海水中玩耍，車頭遇到一個小浪?，F(xiàn)在可不能停下來，否則流沙會把車輪吞沒，即使強如Grenadier此時也沒有補救措施，只能繼續(xù)前進。漲潮了，海水已經(jīng)拍打著車門，爬上了厚厚的密封條，很快就開始淹沒沙灘。Grenadier抓緊最后時機，換入低速擋，犁開潮濕的沙面，終于爬上了一個石質(zhì)高坡。

我們成功了?，F(xiàn)在應該去鎮(zhèn)上的酒吧喝一杯了，但在出發(fā)之前我們還想再關(guān)一遍所有的車門。“砰、砰、砰、砰”，真的是令人怦然心動的聲音。

拉特克利夫曾經(jīng)在啤酒杯墊上潦草涂鴉的瘋狂想法，如今已成為真正的越野車。它是最堅固的工具車，即使受傷也能咬緊牙關(guān)，堅持到底。這是一款不折不扣的越野工具，而且與法規(guī)要求的一樣現(xiàn)代化。

英力士 Grenadier

車身

五座越野車，長4896 mm，寬1930 mm，高2036 mm，軸距2922 mm，行李廂容積1152~2035 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量2744 kg/756 kg

動力系統(tǒng)

直列6缸柴油機，渦輪增壓，排量2993 cm3，最高功率183 kW（249 PS）/3250 rpm，

最大扭矩550 Nm/1250 rpm

傳動系統(tǒng)

四輪驅(qū)動，8擋自動變速箱

底盤懸掛

前后整體式車橋/螺旋彈簧，前后盤式剎車，

輪胎規(guī)格265/70 R17

行駛性能

官方0~100km/h加速時間 9.9 s，

最高車速160 km/h，

綜合油耗（WLTP）10.9 L/100 km（柴油）

售價

英力士 Grenadier旅行車3.0D田園版，75 230歐元