繼2023年超額完成年度KPI后，吉利汽車又交出了一份讓所有業(yè)內(nèi)人震驚的答卷。

據(jù)吉利汽車控股有限公司公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利集團1月乘用車銷量達到213487輛，同比增長超110%，環(huán)比增長約46%，其中，新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪）銷量達65826輛，同比勁增超591%，環(huán)比增長超14%。

這兩組數(shù)據(jù)不僅雙雙創(chuàng)下了新的歷史記錄，也讓吉利在1月成功問鼎中國汽車品牌銷冠。

這是一份值得驕傲的成績單。

事實上，受去年12月份銷售沖刺導致部分需求提前透支的影響，2024年首月國內(nèi)車市熱度已明顯降溫，理想、零跑等多家新勢力品牌的銷量都出現(xiàn)了超兩位數(shù)的環(huán)比下跌。

在此背景下，吉利能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)比46%的增長，一是可以證明吉利沒有因為去年年底沖量而選擇壓庫，渠道體系健康；二是因為春節(jié)前消費已經(jīng)普遍降溫，吉利銷量的進一步提升說明吉利終端的需求依然旺盛，也側(cè)面證明了吉利汽車有著強大的市場競爭優(yōu)勢。

燃油、新能源雙線并舉，國內(nèi)、海外同步增長

正如我們在《冰火兩重天！1月銷量數(shù)據(jù)背后還有哪些看點？》中寫道：“吉利的1月是高歌猛進的1月，從燃油車到純電車，從中國星到吉利銀河，從領(lǐng)克到極氪，從國內(nèi)到海外，全線飄紅?！?/p>

官方資料顯示，吉利集團1月乘用車銷量達到213487輛，同比增長超110%，環(huán)比增長約46%，其中——

1月帝豪家族銷量26108輛，環(huán)比增長69%，同比增長74%，累計銷量達到380萬輛；

1月“中國星”高端系列銷量47458輛，同比增長超124%，環(huán)比增長超73%，再創(chuàng)歷史新高；

1月“吉利銀河”銷量19223輛，環(huán)比增長超59%，首款車型銀河L7上市至今8個月累計銷量已經(jīng)突破10萬輛；

1月領(lǐng)克銷量28176輛，同比增長約155%，環(huán)比增長約10%；

1月極氪同比增長達到302%，交付12537輛新車，品牌成立不到3年累計已交付近21萬輛新車；

1月吉利汽車集團1月出口銷量26262輛，同比增長約79%，環(huán)比增長超29%。

這組數(shù)據(jù)，充分說明吉利汽車無論是在固有優(yōu)勢的燃油車板塊，還是剛剛切入的新能源市場，亦或是海外擴張，都取得了不錯的成績。

其中，燃油車銷量的持續(xù)增長值得一提，要知道，行進到2024年，燃油車市場競爭可以說已經(jīng)到了水深火熱的地步，尤其是合資品牌燃油車的降價，落地8萬的軒逸，落地10萬的探影、落地17萬的雅閣，極大地沖擊了自主品牌燃油車的市場。

而在此壓力下，吉利帝豪家族和中國星系列直接用銷量為中國品牌正名，即中國品牌不靠性價比，也能在燃油車市場取得成功。最矚目的當屬“中國星”系列，截止到目前，“中國星”系列累計銷量已經(jīng)達到92萬，其中既離不開CMA架構(gòu)的底層支持，也離不開世界一流智能環(huán)保工廠高品質(zhì)的生產(chǎn)工藝，更離不開吉利中國星智能雙擎的加盟。

去年年底，星越L智擎和星瑞L智擎的上市，不僅重塑了油電混動價值新標桿，也彰顯了吉利在燃油車市場持續(xù)深耕的決心。

這也充分說明，吉利汽車在擁抱新能源變革的同時，對燃油車市場的發(fā)展也投入了100%的用心。

新能源成未來主力，三大品牌均創(chuàng)新高

盡管燃油車依然堅挺，但新能源依舊是決定未來的希望所在，令人欣慰的是，吉利旗下三大新能源品牌的發(fā)展勢頭都十分迅猛。

其中，領(lǐng)克的表現(xiàn)讓人稱奇，它不似極氪那樣生來就頭戴皇冠，從最初品牌成立到如今的新能源轉(zhuǎn)型，領(lǐng)克經(jīng)歷過低谷，因此，它的成長和蛻變更值得銘記。

而這一次轉(zhuǎn)型的成功，正是得益于領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案和Flyme Auto系統(tǒng)的推出和普及，自首搭這兩套系統(tǒng)的領(lǐng)克08上市以來，領(lǐng)克汽車的銷量開始出現(xiàn)了明顯的增長，資料顯示，1月領(lǐng)克銷量為28176輛，同比增長約155%，環(huán)比增長約10%，其中領(lǐng)克08 EM-P銷量就有8816輛，領(lǐng)克EM-P家族的銷量達到12596輛。

進入到2024年，領(lǐng)克品牌的車型將陸續(xù)迭代，搭載全新的EM-P超級混動增程系統(tǒng)，相信將助力2024年的市場表現(xiàn)攀上新的高峰。

極氪汽車作為吉利推出的面向高端市場的高端新能源汽車品牌，自品牌發(fā)布起就備受贊譽。如今，不僅銷量持續(xù)增長，成立不到3年交付已經(jīng)破21萬，口碑也持續(xù)上漲，“公路坦克”的盛名已經(jīng)遠揚海外。

去年年底，極氪汽車已經(jīng)向美國證券交易委員會公開提交了IPO招股書，2024年極氪極大可能成為中國第四個美股造車新勢力。

吉利銀河則是真正的“上市即巔峰”，自首款車型銀河L7上市以來，吉利銀河僅用8個月的時間銷量已經(jīng)突破了10萬輛，正式開啟了“銀河時代”。

在產(chǎn)品布局方面，吉利銀河用銀河 L7、銀河 L6 和銀河 E8 三款高價值明星車型，已經(jīng)覆蓋了智能純電、智能電混、轎車、SUV等各個細分市場，據(jù)了解，吉利銀河將再推三款新能源車型，持續(xù)發(fā)力新能源市場。

在三大品牌的助力下，吉利將進一步完成集團在智能電混、智能純電在各大細分市場的布局。

值得注意的是，面向中低端市場的吉利幾何系列也迎來了銷量的爆發(fā)，1月幾何系列銷量達到20722輛，同比增長256%。此外，針對充換電市場，吉利汽車與蔚來也達成了戰(zhàn)略合作，雖然當下還沒有反映在終端市場上，但無疑已經(jīng)為睿藍汽車的發(fā)展打了一劑強心針。

第一個1000萬輛時代，做對了什么？

從2023年超額完成KPI，到2024年1月繼續(xù)保持在21萬輛以上，吉利的穩(wěn)定發(fā)揮已經(jīng)成為常態(tài)，而這背后，還要歸功于吉利通過多年的技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)鏈布局所蓄積成的體系力，能夠讓吉利在危機四伏的中國車市里跑出遠超行業(yè)的加速度。

其中，架構(gòu)造車是底層優(yōu)勢，作為第一個進入架構(gòu)造車的自主品牌，吉利最初通過收購沃爾沃、聯(lián)合研發(fā) CMA 架構(gòu)，成功實現(xiàn)了品牌進階，如今，浩瀚架構(gòu)則為吉利在新能源領(lǐng)域的發(fā)展打下了扎實的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，浩瀚架構(gòu)已經(jīng)賦能 6 個品牌，量產(chǎn) 11 款車型，全面落地 800伏高壓系統(tǒng)、新一代熱管理集成系統(tǒng)等核心技術(shù)，基于這套架構(gòu)研發(fā)的極氪 001 FR，、極氪 007、銀河 E8，都成為了各自細分市場的標桿。

在科技生態(tài)領(lǐng)域，吉利汽車通過控股集團在科技生態(tài)的投入為各個品牌進行底層賦能，比如吉利未來出行星座、車規(guī)級座艙芯片、星睿智算中心、智駕數(shù)據(jù)與地圖平臺化數(shù)字底座、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等等。 

隨著近日吉利未來出行星座第二軌道11星的發(fā)射成功，吉利“天地一體化”大出行生態(tài)也得到了進一步完善。

據(jù)了解，“吉利未來出行星座”是由吉利旗下時空道宇自主研發(fā)的全球首個商用通信導航遙感一體星座，目前已經(jīng)有20顆衛(wèi)星在軌運行，可為汽車自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、手機及物聯(lián)設備直連衛(wèi)星通信提供賦能，全面提升吉利新能源車型的智能出行體驗。

截至目前，吉利旗下極氪001 FR、極氪007以及吉利銀河E8已經(jīng)成為首批搭載吉利自研衛(wèi)星通信技術(shù)的車型。

在萬物互聯(lián)的天地一體化時代，未來出行生活將高度融合地面+空間科技，吉利未來出行星座完成星座第二個軌道面組網(wǎng)部署，進一步促進了吉利汽車對未來智慧出行的布局，提高了用戶出行體驗。

除了天地一體化的科技生態(tài)布局，吉利還實現(xiàn)了從三電、智能化的核心技術(shù)，再到智能制造、補能體系的全棧自研和垂直整合。

未來，由吉利自研的金磚電池用于包括極氪、吉利銀河、smart等吉利控股旗下的新能源汽車品牌，極氪汽車去年發(fā)布了超快充網(wǎng)絡的“千站萬樁”計劃，而在今年銀河 E8 的發(fā)布會上，也將開放充電協(xié)議，加入包括吉利銀河、 smart 以及其他吉利控股旗下的品牌。

以上充分說明，吉利通過多年的技術(shù)積累以及產(chǎn)業(yè)布局，以及形成了規(guī)?；捏w系優(yōu)勢，這將成為吉利汽車向上發(fā)展最堅實的后盾。

結(jié)語

在新能源混戰(zhàn)時代，一些新勢力寄希望于通過營銷取得市場關(guān)注，但現(xiàn)實是在價格戰(zhàn)的屠刀之下，理性的消費者依然會選擇價值感更強的產(chǎn)品，而具備體系價值和成本優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企無疑擁有更厚實的家底和更扎實的功底，能夠在市場極度內(nèi)卷的背景下依然保持領(lǐng)先。

作為為數(shù)不多在環(huán)比大幅下跌的市場趨勢下，依然能夠保持向上增長的汽車品牌，吉利的存在無疑給所有中國汽車人帶來了溫暖和期待。

2024年，吉利汽車為自己定下190萬的年度銷量目標，這個目標看似遠大，但無疑也十分貼合吉利目前的發(fā)展趨勢，如果一直按照1月的增長態(tài)勢，年底突破190萬甚至200萬也不無可能。