2023年對中國汽車工業(yè)來說，無疑是具有里程碑意義的一年，它標(biāo)志著一個(gè)嶄新時(shí)代的開啟——新能源汽車全面崛起，以比亞迪為代表的自主品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新與市場戰(zhàn)略雙輪驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破性進(jìn)展，成功顛覆了全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖。

這一年的中國車市堪稱分水嶺，歷經(jīng)70載風(fēng)雨磨礪，中國自主品牌終于打破歷史桎梏，力挫國際巨頭，首度在國內(nèi)市場占有率上榮膺桂冠，終結(jié)了外資及合資品牌長達(dá)39年的主導(dǎo)地位。據(jù)中國汽車流通協(xié)會（簡稱乘聯(lián)會）披露的權(quán)威數(shù)據(jù)，2023年中國汽車總銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，突破3000萬輛大關(guān)，其中自主品牌市場份額高達(dá)52%，平均每售出兩臺新車便有一臺出自國產(chǎn)之手，這無疑是對民族汽車產(chǎn)業(yè)的一次盛大嘉獎。

在乘用車領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)尤為矚目，以其創(chuàng)新技術(shù)和市場領(lǐng)導(dǎo)力書寫了一頁華麗篇章。比亞迪不僅在狹義乘用車零售市場榮登榜首，年度銷量遙遙領(lǐng)先于昔日王者一汽大眾近100萬輛，更是在新能源汽車市場上上演了一場教科書般的逆襲。

比亞迪通過率先停產(chǎn)燃油車，堅(jiān)定推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，依托自主研發(fā)的刀片電池、超級混動DM-i系統(tǒng)、云輦駕駛輔助系統(tǒng)以及易四方四驅(qū)技術(shù)等一系列行業(yè)領(lǐng)先的科技成果，不僅在中國市場拔得頭籌，摘取了中國車企銷量冠軍、中國品牌銷量冠軍的桂冠，并在全球新能源汽車銷量排行中穩(wěn)坐首位，全年累計(jì)銷售新能源車型超過300萬輛，展現(xiàn)出無人能敵的領(lǐng)軍風(fēng)范。

在比亞迪夢想日活動中，比亞迪智能化亮劍，發(fā)布了璇璣架構(gòu)和璇璣AI大模型，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)智電融合的智能化架構(gòu)。這一舉措標(biāo)志著新能源汽車正加速進(jìn)入智能科技的新紀(jì)元。王傳福董事長曾指出：“新能源汽車的上半場是電動化，下半場則是智能化?！?023年比亞迪在智能化層面的大膽出擊猶如油鍋添薪，推動其在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的技術(shù)革新取得了顯著成果，為2024年的百尺竿頭更進(jìn)一步奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

放眼國際市場，2023年也成為中國車企揚(yáng)帆出海的關(guān)鍵一年。比亞迪積極響應(yīng)全球化趨勢，全年出口新能源汽車超24萬輛，同比增速達(dá)到驚人的334%，贏得了海外頭部經(jīng)銷商的廣泛認(rèn)可和支持，已在匈牙利等地建立生產(chǎn)基地，進(jìn)一步擴(kuò)大全球版圖。與此同時(shí)，其它自主品牌如奇瑞等也在積極布局海外，構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)鏈條。

綜上所述，2023年中國自主品牌強(qiáng)勢霸榜，比亞迪的智能化進(jìn)擊則預(yù)示著未來更為廣闊的發(fā)展前景。不僅如此，中國在這一年還超越日本，成為全球最大的汽車出口國，充分展示了我國汽車工業(yè)從制造大國向智造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的決心和實(shí)力?？梢哉f，在新能源車這條全新賽道上，中國自主品牌已呈現(xiàn)出明顯的“彎道超車”之勢，正以前所未有的自信與實(shí)力，角逐全球汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。