1月20日，美國(guó)新能源技術(shù)權(quán)威媒體Clean Technica發(fā)布2023年度世界十大電池生產(chǎn)商報(bào)告，指出去年輕型汽車行業(yè)對(duì)鋰離子電池的需求從2022年的507 GWh增加到712 GWh，增幅約40%。Clean Technica認(rèn)為全球市場(chǎng)需求的變化，正推動(dòng)主要電池生產(chǎn)廠商在行業(yè)中的影響力和競(jìng)爭(zhēng)排名發(fā)生變化，并將持續(xù)影響到2024年。

報(bào)告指出，在2023年，配套輕型電動(dòng)汽車（汽車、SUV、LCV和皮卡）的電池產(chǎn)量增長(zhǎng)率（+40%）快于電動(dòng)汽車整體（+35%），因?yàn)槭袌?chǎng)上推出了幾款更大的車型，其搭載的電池更多。

報(bào)告顯示，CATL繼續(xù)領(lǐng)先，由于增長(zhǎng)率略高于平均水平，其份額從32%增加到34%。這要?dú)w功于中國(guó)制造的特斯拉Model Y、上汽的MG4/Mulan、理想汽車的成功以及其他客戶。隨著最近推出的麒麟電池和神行電池等新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)其份額將進(jìn)一步鞏固，并保持領(lǐng)先地位到2024年及以后。

快速增長(zhǎng)的比亞迪（同比增長(zhǎng)59%）在今年超越LG坐上了第二把交椅。伴隨比亞迪汽車品牌的崛起，比亞迪電池（弗迪電池）從2022年的14%躍升至2023年同期的16%。增長(zhǎng)也來自比亞迪與第三方達(dá)成的供應(yīng)交易，包括在德國(guó)制造的特斯拉Model Y、在中國(guó)的豐田bZ3、長(zhǎng)安UNI-V、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰 V-Online以及幾款哈弗和一汽的車型。隨著起亞、雙龍汽車等品牌將在2024年，預(yù)計(jì)比亞迪將在24年繼續(xù)增加其份額。

LG的份額在2023年有所下降，從2022年的17%降低到2023年底的15%。Clean Technica認(rèn)為這是由于客戶端銷量不及預(yù)期所致——通用汽車的電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)乏力，一些重要車型（如雷諾Zoe）臨近產(chǎn)品生命周期末期，其他一些客戶（如奔馳或福特）的銷量增長(zhǎng)放緩。

盡管各有變化，前三名電池制造商仍占電池部署總額的三分之二（66%），集中度相較于2022年（63%）有所提升，這凸顯了規(guī)模在動(dòng)力電池市場(chǎng)中的重要性。

松下曾經(jīng)是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，但現(xiàn)在面臨持續(xù)緩慢下滑。它現(xiàn)在排名第四，份額為8%，比去年的9%有所下降。松下的主要客戶是特斯拉，但特斯拉現(xiàn)在擁有多家電池供應(yīng)商，如果沒有另一個(gè)大客戶來填補(bǔ)缺口，這家日本電池制造商即將在這場(chǎng)比賽中輸了。

相較于排名不變的SDI和三星，以及緩慢增長(zhǎng)的CALB，第8名孚能科技（+123%）迎來較大增長(zhǎng)，其份額從2022年的1%增長(zhǎng)到目前的2%。Clean Techinca認(rèn)為，廣汽的成功、梅賽德斯奔馳作為大客戶的加入，以及新生的土耳其初創(chuàng)公司Togg的崛起有望支持這家中國(guó)公司在2024年取代中航鋰電成為第7名。

第9名遠(yuǎn)景動(dòng)力（+77%）和第10名欣旺達(dá)（+55%）的增長(zhǎng)也高于行業(yè)平均水平。近2年，遠(yuǎn)景動(dòng)力獲得了奔馳、寶馬、日產(chǎn)、雷諾等國(guó)際品牌的訂單，公開信息顯示，其在美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)的產(chǎn)能正加速推進(jìn)，近期也有媒體報(bào)道了遠(yuǎn)景動(dòng)力和捷豹路虎的相關(guān)合作。全球化布局或?qū)⑼苿?dòng)其在未來2-3年內(nèi)的行業(yè)排名持續(xù)提升。

報(bào)告指出，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，平均每輛車的電池容量增加，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)得更快，未來幾年可能會(huì)有+50%的增長(zhǎng)率。