《車(chē)矩陣》行業(yè)點(diǎn)評(píng)：對(duì)于新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)，在寒冷的北方冬天續(xù)航大打折扣，充電也存在充不進(jìn)去的問(wèn)題，有著“虛電”的現(xiàn)象，那么在當(dāng)下電池技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化改良后效率大增的情況下，如何能通過(guò)良好的充電習(xí)慣對(duì)電池形成一種保護(hù)，存在延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)航里程輸出？

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍車(chē)企，2023年比亞迪創(chuàng)造了302萬(wàn)輛的銷(xiāo)售佳績(jī)，要知道這可是比亞迪在停售純?nèi)加蛙?chē)的前提下，通過(guò)售賣(mài)插電混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型而來(lái)的真實(shí)銷(xiāo)量。因此每一輛車(chē)上裝備的電池在動(dòng)力系統(tǒng)中起到了極大的作用，那么作為靠電池起家的比亞迪對(duì)于新能源汽車(chē)所搭載的三元鋰電池亦或是磷酸鐵鋰電池等而言是最有發(fā)言權(quán)的，針對(duì)如何正確充電，養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣而言，比亞迪的這些建議不防收藏起來(lái)，對(duì)于電池的日常養(yǎng)護(hù)會(huì)有一個(gè)積極的作用。

無(wú)論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其電池中最活躍的鋰離子如果充電方式長(zhǎng)期不對(duì)是對(duì)其有著極大傷害的。比亞迪官方賬號(hào)日前官宣了幾種日常充電習(xí)慣對(duì)于電池性能造成的傷害，可能大部分車(chē)主都沒(méi)有注意到，也存在這樣的充電習(xí)慣。

具體而言：比亞迪總結(jié)的四種充電行為有：1、經(jīng)常快充，有車(chē)主為趕時(shí)間或長(zhǎng)期形成的對(duì)汽車(chē)電池的選擇快充方式會(huì)降低電池的還原能力，對(duì)電池的健康造成傷害；2、新能源汽車(chē)低溫長(zhǎng)時(shí)間停放，在零下10度左右，自動(dòng)加熱泵就開(kāi)始工作對(duì)電池加熱從而保護(hù)電池，長(zhǎng)時(shí)間停放無(wú)疑對(duì)自動(dòng)加熱泵造成較大的損傷，導(dǎo)致無(wú)法工作。3、經(jīng)常低電量充電，這種行為車(chē)主經(jīng)常會(huì)有，由于鋰離子電池不存在記憶效應(yīng)，隨用隨充是比較好的充電方式，盡量不要把電量耗光再充電，經(jīng)常低電量會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性下降，電池健康度就要打折扣了；4、大腳油門(mén)體驗(yàn)推背感，經(jīng)常有車(chē)主大腳踩油門(mén)體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的推背感，要知道這樣大電流放電會(huì)使電池內(nèi)阻急劇增加，對(duì)電池造成一定損傷。

以上幾點(diǎn)的習(xí)慣車(chē)主肯定是存在的，但也不要片面的去理解它，只要不要長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)常性地持續(xù)損害它，一般來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，養(yǎng)成一個(gè)好的充電習(xí)慣對(duì)于新能源汽車(chē)電池來(lái)說(shuō)是錦上添花的事情，值得提倡！