速讀青銅報告:2024車市8大預(yù)言
水滴汽車 殷楠 | 01-16
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2023年中國車市可謂跌宕起伏,最終竟然低開高走,以超3000萬的年銷新高收官,但車企來不及沉浸在這個happy ending中,2024年更加殘酷的內(nèi)卷已經(jīng)開始了。
新年伊始,就有15家車企官宣促銷,一直延續(xù)到春節(jié)前,促銷形式包括直接下調(diào)售價,推出金融政策、置換補貼或現(xiàn)金讓利。有車企領(lǐng)導(dǎo)判斷,春節(jié)后還會有更大規(guī)模的價格戰(zhàn)。還有行業(yè)觀點認(rèn)為,2024年是決定車企生死的關(guān)鍵一年,今年不好好把握,明年就徹底涼涼了。
那么2024年車市究竟何去何從,除了價格還應(yīng)該卷點兒啥?水滴汽車綜合行業(yè)調(diào)研和各大券商研報,重磅發(fā)布開年第一期青銅報告,詳細(xì)解讀市場走勢。本期視頻,我們將其中的精髓,也就是2024車市8大預(yù)言,快速講給你聽。
首先,大家肯定關(guān)注2024年車市整體銷量,我們預(yù)計全年總銷量有望達(dá)到3100萬輛,較去年增加100萬輛左右,增幅約為3%。
是什么支撐行業(yè)增長呢?這就引出了第二個預(yù)言:主要動力來自出口和新能源汽車,其中出口有望從2023年的480萬輛,增長至2024年的520~580萬輛。東南亞、俄羅斯和歐洲,外加南美,為主要出口地。
以目前的趨勢看,2024年我國想要蟬聯(lián)第一汽車出口大國,應(yīng)該是十拿九穩(wěn),但需要警惕的是,中國汽車在海外存在野蠻生長的問題,有不少魚目混珠者,靠低價傾軋對手,甚至手足相殘,這對中國汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展非常不利。希望能有相關(guān)部門規(guī)范汽車出海動作,形成合力,杜絕一顆老鼠屎壞了整鍋粥。
第三,2024年新能源車銷量有望達(dá)到1150萬臺,同比增長約25%。其中插混車預(yù)計達(dá)到400萬臺,同比增長約42.9%,增量約120萬臺;純電車銷量有望達(dá)到750萬臺,同比增長約17.2%,增量在110萬臺上下。
第四,2024年新能源市場的主要增長,大概率不是比亞迪、特斯拉這兩大“頂流”貢獻(xiàn)的,從2023年的趨勢可見,它們僅達(dá)到了全年目標(biāo)的下限,而且還多次動用官降這個殺手锏。
在海外市場沒有大規(guī)模擴展的情況下,這一體量在國內(nèi)已經(jīng)見頂,上升難度遠(yuǎn)高于只有幾十或剛過百萬年銷的企業(yè)。因此我們判斷,下一匹黑馬很可能來自暫居第二陣營的頭部企業(yè),以及風(fēng)頭正盛的新勢力,建議重點關(guān)注吉利、長安、鴻蒙智行、小米汽車等。
第五,800V將成為各家旗艦新車的標(biāo)配。2023年一大批純電品牌宣稱落地800V平臺,其中有真有假,2024年,800V高壓平臺開始排出“非全域”及“準(zhǔn)800V”的水分,競爭聚焦在“全域800V”和“真800V”兩個關(guān)鍵點上,即從“大三電”到“小三電”的全部部件皆為800V,并且繼續(xù)提升平臺額定電壓。
大家都知道,800V高壓平臺有助于降低電動車能耗,提升性能和充電速度,當(dāng)然,實際效果還要看是否有足夠的超充樁。但不管怎樣,在固態(tài)電池落地前,800V確實能夠有效降低電動車的核心痛點,加速電動車的普及。
第六,增程賽道可能要變天,我們更看好混聯(lián)式插混車型的發(fā)展前景。原因在于2024年,增程式混動面臨3大不利因素。首先,動力電池成本降低,增程相比純電車型在電池成本上的優(yōu)勢將縮小。其次,隨著800V高壓平臺的發(fā)展和普及,純電車型的補能效率更高,潛在受眾因續(xù)航焦慮選擇增程車型的比例或?qū)⒔档?。第三,由于目前增程式混動車型平均售價明顯高于混聯(lián)式混動車型,加之產(chǎn)品適應(yīng)性不及后者,未來可能會被優(yōu)先淘汰。
第七,2024年智能座艙繼續(xù)向低價位車型滲透,成為10~30萬元主力消費價格帶的核心賣點。但短期內(nèi)拼的是體驗,長期看則拼的是生態(tài)。華為、小米等生態(tài)型造車企業(yè)的威力,會逐漸顯現(xiàn)。
最后,2024年以城市NOA為核心的高階智能駕駛功能集中兌現(xiàn),隨著自動駕駛體驗持續(xù)升級,消費者對智駕方案的接受度將迎來拐點。從技術(shù)底座來看,率先落地端到端大模型的特斯拉,遙遙領(lǐng)先,但華為、小鵬在體驗上并不落后,處于頭部位置。
至于L2.9升級到L3,看似只隔著一層薄薄的窗戶紙,實際卻是量變到質(zhì)變的過程。當(dāng)安全責(zé)任主體從人類駕駛員變成了車輛,相關(guān)企業(yè)是否有足夠的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù),和足夠強大的計算能力,訓(xùn)練出萬無一失的自動駕駛系統(tǒng),還為未可知。
另外,用戶對自動駕駛還存在認(rèn)知誤區(qū),以為有了NOA就意味著可以大撒把,這顯然會造成巨大的安全隱患。所以在追求開城數(shù)量和低接管率的同時,是不是應(yīng)該謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎,以免打開潘多拉的魔盒,對自身造成反噬。
以上就是最新一期青銅報告的8大預(yù)言,欲提前掌握更多2024年行業(yè)趨勢和決勝之法,歡迎關(guān)注水滴汽車公眾號和視頻號。