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穿叢林豁賽道,“電伙計(jì)”們的冰雪試煉

水滴 趙思蒙 | 01-15

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“北國風(fēng)光,千里冰封,萬里雪飄”,有關(guān)冬季的詩句永遠(yuǎn)是那么動(dòng)人,暫別“積雪連山勝畫中”的武威和“寒風(fēng)呼嘯入人懷”的秦嶺,望著回歸城市后的鋼鐵水泥,心里頗有一種戀戀不舍。

提到冰雪,三五好友結(jié)伴打一場(chǎng)雪仗、情侶浪漫的在雪地踱步、開上所謂的大馬力后驅(qū)油車,尋找一片空曠的空地,大腳油門畫一幅圓環(huán),心生莫名的快意。如此看來,所有指向冰雪的意義都與玩樂掛鉤,這對(duì)于智電時(shí)代圍繞家用做功課的新能源產(chǎn)品,多少有些格格不入。

但換個(gè)思路去看,如果在極寒雪域中駕駛著一臺(tái)“電車”,縱情馳騁、揮灑豪情,是不是一種更酷的體驗(yàn)?zāi)??不久前,東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū) SUV 家族冰雪挑戰(zhàn)賽拉開帷幕,超混電驅(qū)奇駿和ARIYA艾睿雅“空降”黑河西溝汽車測(cè)試基地,在黑河一年中最冷、特色最鮮明的季節(jié)里投放了兩顆“冰雪炸彈”。

推開房門,-30°C的寒氣可不是“蓋”的!作為中國最冷的城市之一,黑河簡直是冰雪試駕放肆豁的最佳場(chǎng)所;同時(shí),作為純電和混動(dòng)產(chǎn)品最大的“克星”,寒冷分別影響著電池活性與發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,這也是檢驗(yàn)車輛耐久度的“試煉場(chǎng)”。這次的試駕體驗(yàn)別出心裁,上午聚焦場(chǎng)地試駕,學(xué)習(xí)冰雪路面上的精準(zhǔn)駕車;下午挑戰(zhàn)穿越雪地叢林,再來一場(chǎng)酣暢淋漓的冰雪賽道計(jì)時(shí)賽。

不要以為場(chǎng)地試駕的趣味性過于平庸,在鞋底踩去都感到不穩(wěn)的冰面上,隱藏著太多不確定性。直線加速、連續(xù)彎道、蛇形繞樁、緊急避障這些項(xiàng)目雖然是比較初級(jí)的挑戰(zhàn),卻細(xì)膩的將的ARIYA艾睿雅優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)了出來,配備e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)的它,能智能的分配前后四輪扭矩,確保四輪都有充足的抓地力。

都說電動(dòng)車扭矩大,起步容易打滑,ARIYA艾睿雅600N·m的扭矩,愣是被e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)“壓制”了下來,完全能夠打消北方用戶的顧慮,以后真得調(diào)侃一句:你盡管踩電門,剩下的交給“雪狐”。

然而,過穩(wěn)的車身姿態(tài),在8字漂移和環(huán)形漂移中就有些“吃緊”了,盡管可以實(shí)現(xiàn)過度的重心轉(zhuǎn)移,讓車輛處在暫時(shí)的失控當(dāng)中,但顯然維持的漂移姿態(tài)和持續(xù)時(shí)長沒有純后驅(qū)來的過癮。

猶記得去年的冰雪試駕活動(dòng)方在牡丹江冰面上搭建了一座“迷宮”,筆者帶著對(duì)生活的期許與探索,悟出了穩(wěn)定、務(wù)實(shí)才能走得長遠(yuǎn)和順利;而今天,面對(duì)黑河冰面上幾乎等比例縮小還原的“紐博格林賽道”,是時(shí)候迸發(fā)出壓抑已久的激情了!在場(chǎng)所有參賽嘉賓都摩拳擦掌,有研究賽道路線的、有互相交流心得的,想必都惦記著冠軍的美譽(yù)。

對(duì)于筆者而言,與ARIYA艾睿雅進(jìn)行“溝通”,才是此行冰雪賽道圈速計(jì)時(shí)的主要任務(wù),畢竟真的因?yàn)椴僮魇д`而害車輛撞上雪墻,也是件既丟面兒又傷車的賠本買賣。帶上頭盔穿好手套,隨著發(fā)令員一聲令下,車尾頓時(shí)冰雪飛揚(yáng),圈速計(jì)時(shí)正式開始!短暫的直線過后需要提前剎車進(jìn)行過彎,由于彎道的特殊性,筆者選擇將“雪狐”的穩(wěn)定性發(fā)揮到極限。

在之前的測(cè)試當(dāng)中,明顯能夠感受到“雪狐”要比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的操控感更好,系統(tǒng)能精確的控制前后輪的動(dòng)力輸出比例和內(nèi)外輪的不同動(dòng)力輸出,降低駕駛起來的難易度。果不其然,剎車減速、貼近內(nèi)彎、轉(zhuǎn)向過彎、最后大腳電門出彎,一氣呵成,在這樣的過程中車輛只輕微的產(chǎn)生了一些打滑,很迅速的被電子輔助系統(tǒng)和扭矩分配糾正了過來。

傳統(tǒng)意義上,機(jī)械四驅(qū)是通過機(jī)械裝置將動(dòng)力分配到前后車輪,增強(qiáng)牽引力和穩(wěn)定性的,執(zhí)行單元比較多,控制的過程與電控四驅(qū)相比,耗時(shí)更長、反應(yīng)更慢?!把┖贝钶d前后雙電機(jī),通過電信號(hào)控制扭矩分配,做到了智能瞬時(shí)響應(yīng),效率更高,不得不感慨一句,科技才是第一生產(chǎn)力呀!

隨著紐博格林冰雪賽道后面的彎道升級(jí),筆者多是采用了漂移過彎的模式,慌忙之中也出現(xiàn)了未及時(shí)減速而轉(zhuǎn)向不足的情況,好在“雪狐”是可以感知到車輛的失控狀態(tài)的,幫助駕駛者智能、間斷的調(diào)節(jié)前后輪動(dòng)力分配。

比如彎道行駛時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)的車輪進(jìn)行精準(zhǔn)、快速的短暫制動(dòng),確保不至于側(cè)滑到雪墻上,比起去年心浮氣躁而“撞出”多個(gè)故障碼的冰雪賽道計(jì)時(shí),配備“雪狐”的ARIYA艾睿雅顯然是給足了信心。

冰雪賽道計(jì)時(shí)賽后,大家的熱情都被激發(fā)出來,遺憾這次圈速計(jì)時(shí)賽并未踏入“頭部陣營”,錯(cuò)失獲獎(jiǎng)的機(jī)會(huì),但也給類似筆者這種“冰雪小白”,認(rèn)真上了一堂安全課。如果說場(chǎng)地科目是快速進(jìn)入冰雪狀態(tài)、熟悉車輛,那最后的雪地越野穿越可就更貼近現(xiàn)實(shí),在二龍山附近的集合點(diǎn),面對(duì)未知和困難的升級(jí)下,本站主角超混電驅(qū)奇駿也不得不換上“雪地靴”, 跟隨著先導(dǎo)車輛,正式踏入這片美麗的冰雪世界。

現(xiàn)在市面上流行的什么輕越野SUV,除了外觀方方正正切中年輕群體的喜好,真玩越野來就是花架子,就拿這次雪地穿越舉例,日常越野當(dāng)中常見的“饅頭包”“交叉軸”“大坡度爬坡”等項(xiàng)目,雖然難度不小,但至少能夠看清路面尋找最合適的路線,雪地穿越可不管那些!連續(xù)起伏的道路和厚雪堆積的暗坑,很容易擾亂駕駛員和你對(duì)路面的掌控力,這回又得“雪狐”出馬了。

從不小看道路難度的筆者,上來就開啟了超混電驅(qū)奇駿的最強(qiáng)模式——雪地模式,該模式下“雪狐”控制系統(tǒng)會(huì)更加敏感地監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速和牽引力的變化,并根據(jù)這些信息實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)扭矩,避免雪地行駛中車輪打滑和空轉(zhuǎn)的情況。

此外,雪地模式下還會(huì)限制車輛的加速和剎車力度,動(dòng)能回收會(huì)更平緩一些,讓冰雪駕駛更加安全,在面對(duì)較為傾斜的雪坡時(shí),只需要雙手把好方向盤、穩(wěn)踩油門,整個(gè)攀爬過程仍有余力。第二代 e-POWER“油發(fā)電,電驅(qū)車”的混動(dòng)結(jié)構(gòu),能實(shí)現(xiàn)更高效率的供能,前后雙電機(jī)的綜合扭矩能達(dá)到525N·m,電驅(qū)的特性能讓它瞬間輸出峰值扭矩,應(yīng)對(duì)陡坡、長坡都能源源不斷的提供動(dòng)力,主打一個(gè)適應(yīng)性強(qiáng)。

冬季續(xù)航差是智電產(chǎn)品的通病,好在對(duì)比其他品牌的混動(dòng)車型,超混電驅(qū)奇駿能極大減少續(xù)航焦慮,得益于閃充閃放的功率型電池,充放電倍率達(dá)到 30C,不同于提供續(xù)航的儲(chǔ)能型電池,不存在低溫能量衰減的問題;高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)始終將油耗保持在用戶認(rèn)可的范圍內(nèi),專注發(fā)電的工作狀況,比專注驅(qū)動(dòng)更適合冬季駕車。

最終,超混電驅(qū)奇駿在冰雪越野的從容和自信,順利完成了這次穿越挑戰(zhàn),也讓筆者從心底認(rèn)可了這位“冬季狂人”。從冰面疾馳到探索未知,東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū) SUV用優(yōu)秀的電控四驅(qū)和可靠的品質(zhì)表現(xiàn),幫助每個(gè)人順利完成目標(biāo),享受駕馭冰雪的樂趣,雖身處-30°C的嚴(yán)寒,卻沒有一輛車掉鏈子,堪稱是北方嚴(yán)寒出行的一次深度驗(yàn)證。

“撒鹽空中差可擬,未若柳絮因風(fēng)起”,描繪雪的形態(tài)多種多樣,關(guān)鍵是旁觀者以何種視角看待它,就像現(xiàn)在的智電時(shí)代,人們常評(píng)價(jià)合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢、智能化體驗(yàn)差,卻為何要忽略那些新興產(chǎn)品價(jià)格高昂、續(xù)航虛標(biāo)等更過分的痛點(diǎn)。

此次超混電驅(qū)奇駿和 ARIYA 艾睿雅聯(lián)袂出戰(zhàn),將東風(fēng)日產(chǎn)在電驅(qū)化技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)展示了出來,這是一種不同于新勢(shì)力和自主品牌的穩(wěn)重與自由。

回想遍訪過大大小小的雪山,雖“堆瓊積玉幾千疊”,卻終有冰雪消融的時(shí)節(jié)和時(shí)間,或許只有那千古不化的積雪覆蓋,才能稱之為千年冰峰,至少在智電時(shí)代,東風(fēng)日產(chǎn)還隱藏著令人遐想的“古老傳說和解不透的夢(mèng)”:寒光耀日崢嶸面,好個(gè)擎天碧玉峰!

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