冬季來(lái)臨，又到了喜聞樂(lè)見(jiàn)的新能源車(chē)主怒罵自己愛(ài)車(chē)是“電動(dòng)爹”的時(shí)候了。持續(xù)的低溫，讓電動(dòng)車(chē)的用車(chē)體驗(yàn)直線(xiàn)下降，除了續(xù)航腰斬外，充電服務(wù)費(fèi)還上漲了，著實(shí)鬧心。

這個(gè)時(shí)候，混動(dòng)車(chē)滿(mǎn)足用戶(hù)“既要續(xù)航長(zhǎng)、又要省錢(qián)”的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，但普通的混動(dòng)車(chē)依舊擺脫不了充電的魔咒，充電焦慮、充電時(shí)間成本等問(wèn)題有待解決。

難道就沒(méi)有一款不需要充電、續(xù)航還長(zhǎng)的混動(dòng)車(chē)嗎？

答案就藏在超混電驅(qū)奇駿身上，該車(chē)被稱(chēng)為“不用充電的電驅(qū)車(chē)”，既擁有不懼冬日的超長(zhǎng)續(xù)航，又具備超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還兼具動(dòng)力足、純電駕駛體驗(yàn)、性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)，可以滿(mǎn)足你的多場(chǎng)景用車(chē)需求。

為了驗(yàn)證以上信息的虛實(shí)，小編開(kāi)著超混電驅(qū)奇駿在“8D魔都”重慶跑了兩圈，結(jié)果真神了！

一、小編親自開(kāi)了，表現(xiàn)如此！

眾所周知，重慶除了美女、火鍋多，坡坡坎坎也多，因此想要暢跑8D魔都，強(qiáng)勁的動(dòng)力一定少不了。

好在超混電驅(qū)奇駿為前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率150kw，最大扭矩330Nm，后電機(jī)最大功率100kW、最大扭矩195Nm，峰值扭矩為525N·m，動(dòng)力輸出吊打同級(jí)混合動(dòng)力車(chē)型，可輕松應(yīng)對(duì)重慶的復(fù)雜路況。

就拿小編自己的用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，從家到公司（九龍坡區(qū)——南岸區(qū)）通勤里程10公里，每天上下班都要經(jīng)歷堵車(chē)、爬坡等路段。

針對(duì)重慶的早晚高峰擁堵路段，超混電驅(qū)奇駿起步輕快，動(dòng)力隨踩隨有，輸出順暢絲滑，啟停無(wú)頓挫，加上方向盤(pán)“指哪兒打哪兒”的靈活性，帶來(lái)跟車(chē)不掉隊(duì)的駕駛體驗(yàn)；而且超混電驅(qū)奇駿做到了100%電驅(qū)，駕駛起來(lái)車(chē)內(nèi)全程靜謐無(wú)感，緩解了上班煩躁的心情，堵車(chē)不堵心；

面對(duì)大部分重慶的45°坡角，不用擔(dān)心因動(dòng)力不足導(dǎo)致車(chē)輛倒溜，超混電驅(qū)奇駿直接帶著小編“扶搖直上”；由于重慶依山而建，小編每次回小區(qū)都要爬近100米的高坡，不開(kāi)車(chē)就跟登山一樣艱難，同樣得益于超混電驅(qū)奇駿的強(qiáng)勁動(dòng)力，回家只需一腳油門(mén)。

在高速路上，超混電驅(qū)奇駿可以實(shí)現(xiàn)快速超車(chē)，且具備良好的操縱穩(wěn)定性，讓車(chē)輛行駛“一馬當(dāng)先”。此外，面對(duì)重慶一些狹窄過(guò)道/停車(chē)位，超混電驅(qū)奇駿緊湊車(chē)身可靈活操作，游刃于寬窄巷道之間。

整個(gè)體驗(yàn)下來(lái)，給小編的感受就是超混電驅(qū)奇駿非?？煽亢蛯?shí)用，百公里油耗僅6.2L比官方數(shù)據(jù)6.36L還要稍低一點(diǎn)，比同級(jí)燃油SUV油耗更低；按照小編每天來(lái)回20km的往返通勤里程來(lái)算，一個(gè)星期跑100km用油6.2L，92號(hào)油價(jià)7.61元/升（重慶今日油價(jià)），每星期的通勤消費(fèi)約47元，相當(dāng)于花兩杯奶茶錢(qián)，就能暢跑無(wú)憂(yōu)。

關(guān)鍵是，用油發(fā)電，只加油不充電，完全解決了小編的充電、續(xù)航焦慮，同時(shí)也節(jié)約了咱們的時(shí)間成本。

二、這些誤解，你可以刪除了！

當(dāng)然，大部分小伙伴對(duì)于超混電驅(qū)奇駿所知甚少，難免會(huì)有以下疑慮：

用油發(fā)電，安全嗎？駕駛起來(lái)是不是像油車(chē)一樣噪音很大？是不是掛“混動(dòng)”賣(mài)“油車(chē)”？在低溫環(huán)境下，續(xù)航真的可靠嗎？

首先，超混電驅(qū)奇駿所帶的第二代e-POWER系統(tǒng)與插電式系統(tǒng)有所不同，后者需要外接電源來(lái)為車(chē)輛電池進(jìn)行充電，而前者則是使用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，兩者相差的“充電”環(huán)節(jié)，使得超混電驅(qū)奇駿少了因充電而引起的電池爆炸/自燃，安全性比插電式混合動(dòng)力車(chē)更勝一籌；

其次，超混電驅(qū)奇駿被稱(chēng)作“不需要充電的電驅(qū)車(chē)”并非空穴來(lái)風(fēng)，一方面，它保留了燃油車(chē)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，另一方面，它擁有接近純電車(chē)型的動(dòng)力性能與駕駛質(zhì)感，是純油車(chē)無(wú)法比擬的，剛好迎合了像小編這種習(xí)慣開(kāi)燃油車(chē)、討厭內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲的小伙伴；

超混電驅(qū)奇駿吸取了油車(chē)和電車(chē)的精華，去除了糟粕，讓駕乘體驗(yàn)更上一層樓，續(xù)航無(wú)憂(yōu)。

至于續(xù)航問(wèn)題就更不用擔(dān)心了，用油發(fā)電就意味著只要內(nèi)燃機(jī)還有油供電，就不存在續(xù)航焦慮，況且油箱還有多少油，咱們都是看得見(jiàn)的，不存在虛標(biāo)，只要及時(shí)加油就不用為續(xù)航而焦慮。而且在冬季環(huán)境下，閃充閃放的功率型電池能夠隨時(shí)提供能量，沒(méi)有大電池的續(xù)航焦慮，不會(huì)因?yàn)槎練鉁氐陀绊懤m(xù)航，排除了大家對(duì)“續(xù)航腰斬”的顧慮。

看到這里，相信你對(duì)超混電驅(qū)奇駿的一些誤解，可以刪除了！

三、兩驅(qū)的價(jià)格買(mǎi)四驅(qū)，很值！

那么，買(mǎi)超混電驅(qū)奇駿值嗎？又有多值呢？

價(jià)格上，超混電驅(qū)奇駿兩款配置車(chē)型，售價(jià)分別為18.99萬(wàn)元和19.99萬(wàn)元。與同級(jí)燃油車(chē)相比，雖然價(jià)格稍貴1萬(wàn)元，但它擁有純電的駕駛體驗(yàn)，并且同價(jià)位下，皓影、CR-V只能買(mǎi)到兩驅(qū)，四驅(qū)車(chē)型直接賣(mài)到20萬(wàn)往上，而超混電驅(qū)奇駿封頂不過(guò)20萬(wàn)還是混動(dòng)四驅(qū)頂配；

配置上，與同級(jí)合資混動(dòng)車(chē)型相比，超混電驅(qū)奇駿做到入門(mén)即高配，標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛，具備獨(dú)有的增強(qiáng)版ProPILOT 超智駕等輔助駕駛功能，包括倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、并線(xiàn)輔助等，可有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。

另外，還有12.3英寸中控大屏，內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)，支持分區(qū)喚醒和OTA升級(jí)，標(biāo)配K歌功能，讓旅途不枯燥。那么，在兩款配置車(chē)型中如何做出選擇呢？

如果你更加追求性?xún)r(jià)比，入門(mén)級(jí)18.99萬(wàn)元已經(jīng)完全夠用；如果預(yù)算充足，選擇頂配車(chē)型，則擁有更加豐富的配置表現(xiàn)，價(jià)高1萬(wàn)比入門(mén)版多出12.3英寸液晶儀表、電動(dòng)/感應(yīng)/記憶尾門(mén)、抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、單色氛圍燈、三區(qū)空調(diào)等配置。

對(duì)于那些既想要純電駕駛體驗(yàn)又不想有充電、續(xù)航焦慮，且希望新車(chē)具備高燃油經(jīng)濟(jì)性、旗艦配置、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)的小伙伴，超混電驅(qū)奇駿無(wú)疑是貨比三家之后的不二之選。