1月9日，在2024年美國CES展上，知名IT圖形顯示芯片公司英偉達(dá)（NVIDIA）宣布：理想汽車已選擇采購NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計(jì)算平臺(tái)作為其下一代車型的智能駕駛系統(tǒng)平臺(tái)。此外，英偉達(dá)還同時(shí)宣布已與長城汽車、極氪汽車、小米汽車等車企達(dá)成合作，在以上車企的新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中采用NVIDIA DRIVE Orin計(jì)算平臺(tái)。

英偉達(dá)汽車事業(yè)部副總裁吳新宙表示：“目前交通行業(yè)正在采用集中式計(jì)算來實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，而 NVIDIA DRIVE Orin 是當(dāng)今智能汽車的首選 AI 車載計(jì)算機(jī)，汽車制造商們越來越期待其后續(xù)產(chǎn)品 NVIDIA DRIVE Thor，它將具備更加先進(jìn)的功能和 AI 性能?！?/p>

NVIDIA DRIVE Thor超級(jí)芯片將提供先進(jìn)的AI功能，這些功能最初被部署在NVIDIA Grace CPU以及采用Hopper和Ada Lovelace架構(gòu)的GPU上。DRIVE Thor 超級(jí)芯片預(yù)計(jì)將提供高達(dá)2,000 TFLOP高性能算力，以實(shí)現(xiàn)兼具功能安全與信息安全的智能駕駛。

此前，理想汽車已經(jīng)在其量產(chǎn)車型上使用兩個(gè)英偉達(dá)的DRIVE Orin處理器為其輔助駕駛系統(tǒng)AD Max提供算力。代表車型有理想L7、L8和L9。英偉達(dá)的這套處理器方案的優(yōu)勢在于能夠?qū)崟r(shí)融合和處理傳感器信息，為ADAS上的全場景輔助駕駛、自動(dòng)泊車和自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等主動(dòng)安全功能提供充足算力。接下來理想汽車新的智能輔助駕駛方案AD Max 3.0升級(jí)將系統(tǒng)過渡到以AI大模型為主的端到端算法架構(gòu)。

對(duì)于和英偉達(dá)的合作，長城汽車表示將基于DRIVE Orin集中計(jì)算平臺(tái)打造其自主研發(fā)的高端智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot。長城Coffee Pilot系統(tǒng)可以支持自動(dòng)泊車、高速和NOA 城市導(dǎo)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)全場景智能導(dǎo)航和輔助駕駛功能，無需高精度地圖。據(jù)介紹，魏牌將率先應(yīng)用NOA 城市導(dǎo)航輔助駕駛、跨層記憶泊車等智能駕駛功能，搭載該系統(tǒng)的首款車型將于今年上半年推出。

此前在去年12月27日，極氪推出了豪華型純電轎車極氪007，這是極氪第四款采用 NVIDIA DRIVE Orin 的車型。該車型采用了全新的全棧智能駕駛系統(tǒng)，由英偉達(dá)提供的兩個(gè) DRIVE Orin 芯片系統(tǒng)提供動(dòng)力，可在高速和城市道路上實(shí)現(xiàn)智能停車和其他自動(dòng)化操作。而12月28日舉辦的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米汽車亮相的電動(dòng)轎車小米SU7也應(yīng)用了NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)方案。小米官方宣稱這套智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速工況下的自動(dòng)駕駛功能。由此可見英偉達(dá)的高算力智能駕駛芯片確有其過人之處。但鑒于此前美國官方以 “國家安全”為由，不斷加碼對(duì)華芯片出口管制措施、無理打壓中國半導(dǎo)體企業(yè)，英偉達(dá)的高算力智能駕駛芯片在未來能否保障對(duì)中國車企的供應(yīng)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。中國車企需要同時(shí)尋找其它芯片替代方案，方可保障自身的供應(yīng)鏈安全。目前已經(jīng)購買或意向購買上述車型的消費(fèi)者的權(quán)益才能得到充分保障。