撰文 / 劉寶華

編輯 / 錢亞光

設(shè)計 / 師 超

從去年到今年，“卷”成為汽車行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞，無論是發(fā)布會還是社交媒體上。價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、人才戰(zhàn)不斷升級都是卷的具體領(lǐng)域，但現(xiàn)在，最激烈的卷可能是輿論戰(zhàn)。

3月1日備受矚目的理想MEGA上市，但極不和諧的一幕隨即上演：“MEGA造型像棺材”的說法不脛而走，還有MEGA車尾部被P上“奠”字、停車場里一排MEGA拍出“陰間效果”的圖片流傳。

如果只是抖機靈的玩笑，這玩笑屬實開過頭了，如果是有目的的引導(dǎo)，沒有比這更惡毒的攻擊了。

3月3日，汽車商業(yè)評論以《這種汽車輿論場令人惡心》為題報道此事，采訪了多位行業(yè)人士看法，反響強烈，留言大大超出精選數(shù)量限制，可見此事受關(guān)注程度。

從行業(yè)同仁交流反饋和讀者留言中能看出，大家普遍認為傳播這類信息的是三種人：一是確實覺得造型像棺材而且說了出來，其中一些還添油加醋、P圖加工博眼球；二是不認同李想本人和理想企業(yè)文化，認為李想頻繁抨擊同行這次得到反噬，添磚加瓦看熱鬧起哄。

第三類是很多人不約而同想到的網(wǎng)絡(luò)公害——水軍。

雖然沒有直接證據(jù)，但相當比例的反饋者和讀者留言都認為，如此重磅的產(chǎn)品，如此有流量的企業(yè)，又碰到如此有爭議的話題，水軍雖遲但到，不會缺席。

水軍，就像汽車行業(yè)光鮮亮麗外衣下的暗瘡，時不時發(fā)作一下，讓受害企業(yè)痛苦不已。企業(yè)與行業(yè)組織也都嘗試過抵制和根除，但收效不大。

一年前的2023年315晚會曝光過網(wǎng)絡(luò)水軍現(xiàn)象及其危害，執(zhí)法部門也查封打擊過相關(guān)公司。一年后來看，水軍現(xiàn)象并沒有好轉(zhuǎn)。

汽車業(yè)還能徹底根治這個把整個行業(yè)輿論環(huán)境搞得烏煙瘴氣的毒瘤嗎？

曾讓魏建軍公開爆粗口怒斥

“水軍難消除的根本原因是每個企業(yè)都痛恨它，每個企業(yè)又都離不開它。就是影院效應(yīng)，只要有一家用了，其他企業(yè)如果不用就會處于完全被動的地位，處處挨打。最后的結(jié)果就是家家都有，家家都用，亂戰(zhàn)一團。而且隨著競爭加劇，道德底線越來越低。”不愿具名的行業(yè)人士無奈地向汽車商業(yè)評論表示。

簡言之就是典型的互害模式，身在其中的參與者誰也無法獨善其身。

汽車商業(yè)評論問到的幾家車企員工大多對水軍話題諱莫如深不愿深談，少數(shù)人提醒記者各家的共性和差異，“確實都有水軍，但還是有區(qū)別的，有的企業(yè)肆意攻擊競爭對手，幾乎沒有底線，有的只是做防御，不會主動去黑友商?！?/p>

最近剛上市的零跑C10似乎也遭遇了同樣的情況，“我們C10剛上市，網(wǎng)上就一堆說退單太多把網(wǎng)站和App搞崩，這完全是顛倒黑白，其實是集中下單搞宕機了?！?/p>

記者也在懂車帝零跑C10車友圈里看到有認證車主發(fā)帖稱“退訂就是有人在搞它而已。才看到有人在不同的店定了七個C10，然后價格已發(fā)布就全部退了?！笨磥硭姌I(yè)務(wù)已經(jīng)從發(fā)帖攻擊拓展到了訂車退車。

“#你對零跑C10售價滿意嗎？不滿意。***靠譜的多”“再觀望1星期 不行就去提**了”這樣的網(wǎng)友留言在零跑C10車友圈里也隨處可見。

一位行業(yè)人士告訴汽車商業(yè)評論，“這種表述基本就是典型的水軍話術(shù)，特別明確地褒一貶一，但是又不說原因，就說你不行、特別差，那個品牌好。普通消費者是不了解實情的，這種信息看多了勢必會受到影響。”

這股風愈演愈烈，終于讓一些車界大佬親自打破沉默。

2023年11月的“2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”上，長城汽車董事長魏建軍在圓桌對話環(huán)節(jié)出人意料地炮轟友商和水軍，甚至爆粗口。

“我們也在研究我們的友商，天天帶節(jié)奏，無中生有，沒有的事，他確實掌握了互聯(lián)網(wǎng)的這個邏輯，確實技高一籌，什么奧迪買它的動力，豐田買它的技術(shù)，上這投資，上那投資，你到最后什么事他也配?！?/p>

“莫須有的那些東西，非常TM沒底線，非常骯臟。他真能用這個輿論，好多車他帶節(jié)奏說天天弄這個，哎呀這個車這個地方真難看，這節(jié)奏就上來了，一幫水軍。消費者不知道這個，你現(xiàn)在一搜，那些負面都得出來，而且莫須有的那些東西，非常沒底線，非常骯臟，他真能用這個輿論，給說成了羅剎海市。”

魏建軍在現(xiàn)場呼吁，高質(zhì)量發(fā)展不是干死一個是一個，中國新能源車企業(yè)眼光要看的長遠，而不是內(nèi)斗，大家持續(xù)推動行業(yè)、企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，重振消費、技術(shù)創(chuàng)新、出海的重任。同時企業(yè)行為要遵紀守法，互聯(lián)網(wǎng)信息太混亂、水軍太多給企業(yè)經(jīng)營造成負擔。

長城一直是打擊水軍方面最高調(diào)的一家，2023年3月10日發(fā)起過懸賞1000萬元打擊“網(wǎng)絡(luò)水軍”的專項凈網(wǎng)行動，到當年7月14日收到舉報線索近1000條，部分水軍惡意抹黑行為進入司法訴訟程序。長城根據(jù)獎勵方案向提供重要線索的26位網(wǎng)友發(fā)放獎金。

法務(wù)部能否消滅水軍

創(chuàng)始人的性格決定了企業(yè)的行事風格，長城對水軍的態(tài)度跟魏建軍如出一轍，有過多次和友商撕破臉的案例。

2018年，網(wǎng)傳吉利號召水軍在各大網(wǎng)絡(luò)平臺吹捧吉利、抹黑長城。吉利辟謠之后，長城官方直接點名吉利，稱“吉利汽車雖然對此事進行了官方聲明，但某品牌擁有海量水軍是不爭的事實，專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表里不一，我司嚴厲譴責這種無良行為，并將進一步采取法律行動，捍衛(wèi)自己的權(quán)利。”雙方為此又掀起一輪口水戰(zhàn)，最終以發(fā)布“吉利雇傭水軍”虛假信息者被抓、雙方共同發(fā)布《吉利汽車與長城汽車的聯(lián)合聲明》收場。

2020年，網(wǎng)上流傳一份《關(guān)于長安汽車攻擊我司的情況匯報》文件，內(nèi)容為長城汽車監(jiān)測到異常的、有組織的負面攻擊，確認是長安汽車組織發(fā)起的針對哈弗H6/F7等車型的進攻性負面?zhèn)鞑?。長城也承認了確為內(nèi)部文件流出。

另一方當事者長安發(fā)布了一份媒體采訪回函，表示相信長城也是受害者而不是始作俑者。該事件最終以雙方高層握手言和收場。

有了這些恩怨紛爭，再加上2023年315晚會曝光的推動，中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會（CB20）及成員單位在2023年3月24日共同發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，倡議企業(yè)涵蓋三大央企、五大地方國企、三大民營巨頭和三大新勢力。

但僅僅8個月后，就發(fā)生了魏建軍在烏鎮(zhèn)大會上的爆粗口怒斥。究其原因，還是那位匿名人士指出的，這種影院效應(yīng)、互害模式很難通過一紙倡議終結(jié)。

要限制甚至根除水軍亂象，只能以雷霆萬鈞的法律手段，讓施暴者付出超過收益的代價。

從去年開始，越來越多車企在社交平臺上開通了法務(wù)部官方賬號，明確表示“網(wǎng)絡(luò)不是法外之地”，并時不時公布企業(yè)訴訟案例。這些案例集中在兩個領(lǐng)域：不實報道和水軍攻擊。

在微博上開設(shè)法務(wù)部官方賬號的有蔚小理、零跑、極狐、嵐圖、深藍、長安、比亞迪、極氪、睿藍等，大面積集中在造車新勢力和新能源車企?？梢娦履茉搭I(lǐng)域是水軍和不實報道的重災(zāi)區(qū)。

又是一年315來臨，連315晚會都沒解決的水軍問題，能否在汽車法務(wù)部集體上線、在全行業(yè)法律意識空前提高的新環(huán)境下徹底根除？如果實現(xiàn)，將開辟中國汽車合法經(jīng)營、公平競爭的新階段，為真正打造全球有競爭力的汽車企業(yè)提供風清氣朗的土壤環(huán)境。

希望未來的315到來時，人們不再會提起、想起“水軍”這個詞，讓它稱為一個歷史名詞，消失進塵埃里。