“暗渡陳倉”?理想L6換裝“低成本”電池,欲靠?jī)r(jià)格贏得市場(chǎng)?
車矩陣 | 01-24
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《車矩陣》行業(yè)評(píng)論:理想品牌能從造車新勢(shì)力圈內(nèi)脫穎而出自有其成功的秘訣,從一開始理想就將自身的品牌定位拔得較高,在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域“江湖混戰(zhàn)”的局面下,憑借增程式動(dòng)力揚(yáng)名天下,首款車型理想ONE的成功一舉奠定其新能源豪華品牌的地位,售價(jià)也達(dá)到了一定的高度,其后的理想L7/L8等車型均得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,產(chǎn)銷兩旺,2023年全年累計(jì)銷售376032輛,成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力當(dāng)之無愧的銷量冠軍,不得不說理想制造的確有過人之處。
近期理想L6已正式申報(bào),延續(xù)其家族式的設(shè)計(jì)語言,神似理想L7,尺寸上比L7略小,車身尺寸4925/1960/1735mm,軸距2920mm,新車最大的關(guān)注點(diǎn)是入門級(jí)車型搭載了成本較低的磷酸鐵鋰電池,而非理想L8/L7等車型搭載的三元鋰電池,電池容量為35.8KWh,純電續(xù)航里程172Km,與理想L7有小差距,并繼續(xù)搭載1.5T增程器,增程器最大功率113KW。由于成本的原因,理想L7和L8的起售價(jià)分別為31.98萬元和33.98萬元,預(yù)計(jì)理想L6的磷酸鐵鋰電池版起售價(jià)或?yàn)?7.98萬元,競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。
有行業(yè)人士分析在越來越多品牌加入“價(jià)格戰(zhàn)”大環(huán)境下,以價(jià)換量同樣是一種提升銷量的有效手段,理想這種“暗渡陳倉”的做法也不失為一種明智之舉,換裝磷酸鐵鋰電池后成本的降低勢(shì)必會(huì)對(duì)定價(jià)帶來一定的空間,這就有了和其它新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)的底氣,同時(shí)憑借其增程式動(dòng)力的加持或會(huì)帶來一波流量。在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域漸入“深水區(qū)”之際,一切都是在探索,在當(dāng)下混動(dòng)車型為主流的市場(chǎng)環(huán)境下,電動(dòng)化發(fā)展之路尚需時(shí)日。對(duì)于理想新車換裝成本較低電池請(qǐng)發(fā)表你的看法!