5月10日，作為CMA模塊架構(gòu)下的吉利首款SUV，吉利星越在萬眾期待下上市了。吉利星越也是首款具有運(yùn)動轎跑風(fēng)格的SUV產(chǎn)品，上市的星越共有燃油、輕混、插混3種動力組合的11款車型推出，市場指導(dǎo)價區(qū)間為13.58—21.68萬元。蘇老濕也有幸去到吉利的寧波生產(chǎn)基地參與了此次星越的上市發(fā)布活動。

和其他媒體同行在發(fā)布會后當(dāng)天，就刊出對吉利星越的評價文章不同，蘇老濕一直到15號才把自己對星越的一些看法寫出來與童靴們分享。因為蘇老濕一直在琢磨，具有運(yùn)動基因轎跑風(fēng)格的吉利星越的優(yōu)勢在哪？而在這之前也已經(jīng)有其他國產(chǎn)品牌率先發(fā)布了兩款同類型的產(chǎn)品，吉利星越面對他們又有那些不同？2019年是否真的是中國品牌轎跑SUV之年呢？

在發(fā)布會現(xiàn)場，蘇老濕還看到，吉利信心滿滿的提到，星越0-100km/h加速僅需6.8秒，刷新中國品牌SUV燃油車最快成績。而這個成績的取得代表著什么？吉利星越到底比其他國產(chǎn)品牌運(yùn)動轎跑SUV強(qiáng)在哪？換句話說，吉利星越你憑什么？蘇老濕就給童靴們分析分析。

首先咱們來說說這個吉利“逢人便說”的CMA模塊架構(gòu)到底是個什么東東？為什么提到這三個字母就會覺得非常的高大上呢？

如果沒有CMA模塊化架構(gòu)，星越不可能擁有出類拔萃的實力，同樣，吉利品牌向上之路將會受阻。正如吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧所言：“吉利12年前就堅定地決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在有了CMA架構(gòu)，產(chǎn)品的品質(zhì)提升了，產(chǎn)品的競爭力提升了，才有了品牌的向上，品牌有競爭力，企業(yè)才有競爭力”，他特別強(qiáng)調(diào)，技術(shù)引領(lǐng)品牌，在如今存量市場的情況下顯得更加重要。

模塊化架構(gòu)對一家車企意味著什么？豐田有TNGA，大眾有MQB就是最好的例子。沒有雄厚的資金與跨國性的研發(fā)團(tuán)隊，永遠(yuǎn)登不上鐵王座，所以到目前為止，只有大眾、豐田、吉利屈指可數(shù)的三家正式入場。

CMA不僅是全球最好的中級車模塊化架構(gòu)，更是一個面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，作為全球最好的中級車架構(gòu)，CMA重新定義了“安全、可靠、品質(zhì)”三大國際新標(biāo)準(zhǔn)：安全標(biāo)準(zhǔn)上，中、美、歐安全碰撞均超五星，比全球最高標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的安全驗證；可靠標(biāo)準(zhǔn)上，發(fā)動機(jī)、變速箱設(shè)計壽命均高于國際標(biāo)準(zhǔn)46%；品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上，豪華車制造標(biāo)準(zhǔn)，在底盤合裝、NVH等核心技術(shù)全球領(lǐng)先。

同時，星越擁有最先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)、操控最佳的線控底盤、最佳的動力總成，在“新三大件”上領(lǐng)先全球，而吉利CMA按照豪華車標(biāo)準(zhǔn)，融入了中國駕駛DNA，滿足全球用戶需求，基因決定高階起點(diǎn)，星越是豪華運(yùn)動SUV挑戰(zhàn)者。

吉利CMA工廠是具有世界一流水準(zhǔn)的數(shù)字化雙胞胎工廠，底盤一體化合裝工藝超越豪華品牌，定義中國汽車智能制造最高標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)工藝上和制造品質(zhì)上保證星越的領(lǐng)先性?！癎CPA-101”就是“中國人的奧迪特（audit)”標(biāo)準(zhǔn)，也將成為中國汽車行業(yè)的用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)，讓吉利CMA誕生的每一款車都能成為超越海內(nèi)外用戶期待的“知己“、都能成為“最懂你的中國車”。

蘇老濕在星越的發(fā)布會現(xiàn)場還有幸見到了CMA架構(gòu)下的吉利全新底盤技術(shù)，可以伸縮拉長、變寬等魔術(shù)般的變化，讓他可以適應(yīng)多款車型的打造與生產(chǎn)。

咱們再來聊聊，吉利星越的動力總成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)6.8秒的成績他是關(guān)鍵。還是得益于CMA高階基因架構(gòu)賦能，星越的高性能2.0TD+8AT動力總成，擁有與沃爾沃XC90同款的高水準(zhǔn)，可以在1800rpm至4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間，持續(xù)輸出峰值扭矩。

據(jù)了解，星越搭載的2.0TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)是曾榮獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的Drive-E 2.0TD高性能版本，最大功率175kw，峰值扭矩350Nm，且在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優(yōu)勢。

傳動方面，星越配備了保時捷卡宴、大眾途銳等豪華SUV同款的愛信8AT變速箱，具有更寬泛的傳動比，并且還應(yīng)用了創(chuàng)新的自適應(yīng)換擋系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員需求瞬間調(diào)節(jié)檔位，帶來更平順的換檔感受和更高效的加速性能。

在操控性方面，得益于吉利CMA架構(gòu)卓越的底盤調(diào)校技術(shù)，以及諸如蒂森克虜伯的DP-EPS齒條式電子助力轉(zhuǎn)向、博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)、博世9.3代高動態(tài)版ESP、固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎等國際頂尖供應(yīng)商，讓星越在運(yùn)動性和舒適性之間實現(xiàn)了最適合中國用戶的極致平衡。

星越所搭載的前瞻科技配置，更達(dá)到了很多同級車型難以企及的高度。例如：L2級智能駕駛、人臉識別FACE-ID系統(tǒng)、吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI2.0）、9英寸全彩HUD、法雷奧ADB矩陣式全LED大燈、博世APA全自動泊車系統(tǒng)等，這其中很多裝備都是首次出現(xiàn)在中國品牌緊湊型SUV上。

此外，包括12揚(yáng)聲器Bose豪華高保真音響、巴黎進(jìn)口香氛系統(tǒng)、Napa+麂皮通風(fēng)座椅、無線充電、冷暖杯托，呼吸氛圍燈、電動尾門等人性化舒適配置，更是此前ABB等豪華車的“專屬”配置。

最后，咱們談?wù)劶窃降亩▋r，有很多人說，搭載1.5T三缸動力車型的起步價已經(jīng)達(dá)到13.58萬元，而這個價格已經(jīng)可以買到2.0T動力的其他同類型的產(chǎn)品。

但是蘇老濕告訴你，如果你要這么想就錯了。因為吉利“先人一步”提出，在6月30日購買1.5T+7DCT智擎300T車型的用戶，可以免費(fèi)升級為48V BSG輕混系統(tǒng)，也就是說這個小排量的星越搖身一變，成為弱混動力的車型。這樣一來，性價比就大幅提升，試問還有那個品牌的同類車型擁有弱混結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品呢？先不說油耗降低多少，就是動力的提升，也是其他國產(chǎn)2.0T發(fā)動機(jī)比擬不了的。

至于插電混合動力車型，其他品牌更是想都不敢想的，所以在動力方面，吉利星越的優(yōu)勢還是非常的明顯。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在發(fā)布會現(xiàn)場也表示，星越代表了吉利目前最高的造車水準(zhǔn)。

蘇老師

吉利星越在各個方面都給我們帶來了驚喜，自內(nèi)而外散發(fā)著爆款氣質(zhì)。在外形設(shè)計、CMA平臺以及動力系統(tǒng)方面，星越都有著極強(qiáng)的競爭力。相比市場上的很多同類產(chǎn)品，特別在性能表現(xiàn)方面成績優(yōu)異。還是那句話，6.8秒的星越，憑的就是過硬的造車水準(zhǔn)，開上他，絕對讓你“快人一步”。