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81.49萬的SU7 Ultra,到底貴不貴?

十三先生Studio | 4小時前

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10月29日,小米新品發(fā)布會上,小米帶來了小米15、15Pro,還有冰箱洗衣機等等產品,當然,最重磅的還得是雷總壓軸出場正式發(fā)布的 SU7 Ultra量產版,并現(xiàn)場公布了預售價:81.49萬

在公布價格前,雷總還特意強調SU7 Ultra標配了價值一輛車的碳陶瓷剎車盤、21英寸P Zero 5輪胎等等各項賽道配置,就是為了向大家表明SU7 Ultra是很有性價比的;

那SU7 Ultra 81.49萬這個價格,貴還是不貴?

可以分幾個角度來說:

貴是對于普通消費者,買這類車的本就不多,能掏出80萬就更不多,所以這個價格只能說它還是圖騰的存在;

不貴是對于富哥富姐們,喜歡玩賽道,喜歡嘗鮮,買一臺能讓彰顯自己實力,和別人擁有不一樣體驗的富哥富姐、二代們;

不貴是對于遠超它價格的性能價值;

不貴是對于同類型產品的定價,同為三電機方案、曾經紐北圈速最快的量產四門純電轎車的一二名:特斯拉Model S Plaid 81.49萬+選裝,Taycan Turbo GT 199.8萬;

作為一款性能比超跑強的國產電車,SU7 Ultra無疑是優(yōu)秀的;

先是SU7 Ultra原型車在紐北跑出6分46秒874的圈速,成為“紐北全球最速四門車”,并且這還是在濕地上去跑出來的成績,如果場地條件好一些,時間再充裕一些,這個紀錄或許還會突破,這也從側面驗證了其性能的強大

原型車歸原型車,那小米SU7 Ultra量產版能得到什么呢?

搭載與原型車完全相同的動力系統(tǒng),一臺V6s和兩臺小米超級電機V8s,V8s的最高轉速27200rpm,最大馬力達到1548匹,最大1770牛米扭矩,0-100km/h加速1.98s(不含起步時間),設計最高時速350km/h,比超跑都強的數(shù)據(jù);

夸張的空氣動力學套件:大前鏟+進風口、U形風刀、兩擋可調的主動尾部擴散器,固定式大尾翼;大面積的碳纖維,車頂碳纖維、內飾碳纖維等等,還有大面積的豪華Alcantara真皮等等,十分下成本的配置;

93.7kWh的第二代麒麟電池,峰值放電能力 1330kW,紐北飛行圈后電池溫度也能做到小于55℃;

還有基于紐北調校的底盤系統(tǒng),配備賽道軟件,原廠就能下賽道。

即使和同類型產品對比,SU7 Ultra量產版這個參數(shù)也是十分優(yōu)秀,按照慣例,要拉出來對標的:友商1-特斯拉Model S Plaid 1020匹 零百2.1秒;友商2-保時捷Taycan Turbo GT 2.0秒,這兩臺車也是紐北最速量產四門車的第一和第二代表;

值得注意的是,這次刷出紐北最快圈速四門車的是SU7Ultra的原型車,并非發(fā)布會上的量產版,SU7 Ultra原型車是和賽車專業(yè)戶Prodrive合作做的,上一臺最快四門車是斯巴魯WRX STi Type RA NBR Special紐北定制版,同樣也是Prodrive做的賽車;

這臺SU7 Ultra原型車進行了極致的輕量化,內飾不要了,還加了賽車防滾架,并且空氣動力學超級夸張;

以雙電機的SU7 Max 2.2噸車重為參考,三電機的Ultra原型車做到了1.9噸,相當輕了,這個圈速可以為SU7 Ultra量產版的極致的空氣動力學,三電的強大以及賽道散熱做賽道技術的背書;

說到和更大眾消費者相關的事情,小米SU7 在10月份交付已經破20000臺,從第一輛車交付到單月交付破兩萬只用了七個月;11月底,端到端、車位到車位智駕開啟定向內測,12月底,先鋒版開始推送;

能力越強,流量越大,責任也更大,小米SU7 Ultra原型車圈速十分強悍,直接扛起了中國性能車的大旗,至于SU7Ultra的量產版的表現(xiàn)如何,大家可以狠狠地期待一下!

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