10月29日，小米新品發(fā)布會上，小米帶來了小米15、15Pro，還有冰箱洗衣機等等產品，當然，最重磅的還得是雷總壓軸出場正式發(fā)布的 SU7 Ultra量產版，并現(xiàn)場公布了預售價：81.49萬

在公布價格前，雷總還特意強調SU7 Ultra標配了價值一輛車的碳陶瓷剎車盤、21英寸P Zero 5輪胎等等各項賽道配置，就是為了向大家表明SU7 Ultra是很有性價比的；

那SU7 Ultra 81.49萬這個價格，貴還是不貴？

可以分幾個角度來說：

貴是對于普通消費者，買這類車的本就不多，能掏出80萬就更不多，所以這個價格只能說它還是圖騰的存在；

不貴是對于富哥富姐們，喜歡玩賽道，喜歡嘗鮮，買一臺能讓彰顯自己實力，和別人擁有不一樣體驗的富哥富姐、二代們；

不貴是對于遠超它價格的性能價值；

不貴是對于同類型產品的定價,同為三電機方案、曾經紐北圈速最快的量產四門純電轎車的一二名：特斯拉Model S Plaid 81.49萬＋選裝，Taycan Turbo GT 199.8萬；

作為一款性能比超跑強的國產電車，SU7 Ultra無疑是優(yōu)秀的；

先是SU7 Ultra原型車在紐北跑出6分46秒874的圈速，成為“紐北全球最速四門車”，并且這還是在濕地上去跑出來的成績，如果場地條件好一些，時間再充裕一些，這個紀錄或許還會突破，這也從側面驗證了其性能的強大

原型車歸原型車，那小米SU7 Ultra量產版能得到什么呢？

搭載與原型車完全相同的動力系統(tǒng)，一臺V6s和兩臺小米超級電機V8s，V8s的最高轉速27200rpm，最大馬力達到1548匹，最大1770牛米扭矩，0-100km/h加速1.98s（不含起步時間），設計最高時速350km/h，比超跑都強的數(shù)據(jù)；

夸張的空氣動力學套件：大前鏟+進風口、U形風刀、兩擋可調的主動尾部擴散器，固定式大尾翼；大面積的碳纖維，車頂碳纖維、內飾碳纖維等等，還有大面積的豪華Alcantara真皮等等，十分下成本的配置；

93.7kWh的第二代麒麟電池，峰值放電能力 1330kW，紐北飛行圈后電池溫度也能做到小于55℃；

還有基于紐北調校的底盤系統(tǒng)，配備賽道軟件，原廠就能下賽道。

即使和同類型產品對比，SU7 Ultra量產版這個參數(shù)也是十分優(yōu)秀，按照慣例，要拉出來對標的：友商1-特斯拉Model S Plaid 1020匹 零百2.1秒；友商2-保時捷Taycan Turbo GT 2.0秒，這兩臺車也是紐北最速量產四門車的第一和第二代表；

值得注意的是，這次刷出紐北最快圈速四門車的是SU7Ultra的原型車，并非發(fā)布會上的量產版，SU7 Ultra原型車是和賽車專業(yè)戶Prodrive合作做的，上一臺最快四門車是斯巴魯WRX STi Type RA NBR Special紐北定制版，同樣也是Prodrive做的賽車；

這臺SU7 Ultra原型車進行了極致的輕量化，內飾不要了，還加了賽車防滾架，并且空氣動力學超級夸張；

以雙電機的SU7 Max 2.2噸車重為參考，三電機的Ultra原型車做到了1.9噸，相當輕了，這個圈速可以為SU7 Ultra量產版的極致的空氣動力學，三電的強大以及賽道散熱做賽道技術的背書；

說到和更大眾消費者相關的事情，小米SU7 在10月份交付已經破20000臺，從第一輛車交付到單月交付破兩萬只用了七個月；11月底，端到端、車位到車位智駕開啟定向內測，12月底，先鋒版開始推送；

能力越強，流量越大，責任也更大，小米SU7 Ultra原型車圈速十分強悍，直接扛起了中國性能車的大旗，至于SU7Ultra的量產版的表現(xiàn)如何，大家可以狠狠地期待一下！