10月29日，小米汽車發(fā)布巔峰性能科技轎車——小米SU7 Ultra。作為小米汽車高性能旗艦，小米SU7 Ultra為巔峰駕駛而生，集巔峰性能、巔峰科技、巔峰駕馭于一身，可街可賽。小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機系統(tǒng)和賽道版高功率電池包，最大馬力達到1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時間），設(shè)計最高時速350km/h，是地表最快的四門量產(chǎn)車。小米SU7 Ultra標配賽道版散熱系統(tǒng)，有效保障紐博格林北環(huán)賽道連續(xù)飛行2圈不過熱。同時配備頂級制動系統(tǒng)，100km/h-0制動距離僅需30.8m。小米SU7 Ultra搭載紐北調(diào)校的巔峰底盤系統(tǒng)，帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限，作為一款可合法上路的四門賽車，原廠就能下賽道。此外，小米SU7 Ultra在智能駕駛、智能座艙、安全和豪華體驗方面也將帶來多項升級。

小米SU7 Ultra Prototype于德國時間10月28日完成首次在紐北賽道的圈速挑戰(zhàn)，以6分46秒874的成績一舉刷新紐北塵封7年的最速四門車圈速紀錄，代表中國品牌首次拿下“紐北全球最速四門車”的桂冠。小米汽車將持續(xù)探索純電動技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新突破，并通過紐北賽道進行驗證和調(diào)優(yōu)。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版明年也將挑戰(zhàn)紐北。

小米SU7 Ultra即日起開啟預(yù)售，2025年3月正式發(fā)布。小米SU7 Ultra預(yù)售價81.49萬元，意向金10000元，提前預(yù)訂可享受優(yōu)先交付。

為巔峰性能而生：可街可賽 為美設(shè)計 更為功能設(shè)計

小米SU7 Ultra的設(shè)計圍繞巔峰性能展開，新增的設(shè)計服務(wù)于功能性，沒有多余的裝飾。外觀設(shè)計方面，在小米SU7 Max的基礎(chǔ)上，小米SU7 Ultra加入了空氣動力學套件，車身尺寸進一步加大，長、寬、高、軸距分別為5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，車身更修長、更低趴，姿態(tài)更戰(zhàn)斗。小米SU7 Ultra車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配“U形”風刀，有效增加車輛前部下壓力。進氣格柵開口進一步加大，散熱面積增大10%。尾部新增主動尾部擴散器，兩擋自適應(yīng)調(diào)節(jié)，兼顧風阻與下壓力，日常行駛低能耗；同時新增碳纖維固定式大尾翼，尾翼翼展達到1560mm，弦長240mm，高速行駛時帶來可觀的下壓力。得益于全新的空氣動力學設(shè)計，小米SU7 Ultra最大下壓力可達285kg，媲美超跑級別車型。

小米SU7 Ultra內(nèi)飾更具運動感，座椅、方向盤設(shè)計均進行升級。小米SU7 Ultra配備全新運動座椅，座椅主動側(cè)翼支撐功能大幅升級，響應(yīng)速度更快，支撐面積更大，激烈駕駛時提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標，視覺效果更加運動。小米SU7 Ultra方向盤進行了全新設(shè)計，采用上下平面的賽車風格，材質(zhì)升級為碳纖維，手握處包覆Alcantara??超細纖維面料，手不容易打滑；方向盤12點方向加入黃色回中標識，激烈操控時更好地幫助判斷方向盤指向。全新設(shè)計搭配黃色安全帶和方向盤紅色Boost按鍵，讓小米SU7 Ultra內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息拉滿。

小米SU7 Ultra內(nèi)飾用料也進一步提升，全車廣泛使用意大利Alcantara??超細纖維面料，總包覆面積超過5m2。座椅接觸面、方向盤手握處、IP臺中縫、門板內(nèi)側(cè)等都采用Alcantara??超細纖維面料包覆，豪華感提升，駕駛氛圍更沉浸。

小米SU7 Ultra還大量運用了碳纖維材料，不僅更富運動感，還有效實現(xiàn)輕量化。內(nèi)飾方面，前排座椅背板、中控臺飾板、迎賓踏板等都運用了碳纖維，帶來濃厚的運動氣息。外觀方面，小米SU7 Ultra配備1.7m2的超大面積碳纖維車頂，帶來12kg減重。小米SU7 Ultra全車共有17處使用碳纖維，總使用面積達到3.74m2。這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝，質(zhì)感更好。

巔峰性能：地表最快量產(chǎn)四門車 1548PS、零百加速1.98s、設(shè)計最高時速350km/h

作為小米汽車高性能旗艦，小米SU7 Ultra搭載與原型車完全相同的動力系統(tǒng)，帶來巔峰性能體驗。

小米SU7 Ultra最大馬力達到1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時間），全球量產(chǎn)四門車第一，0-200km/h加速也僅需5.86s；設(shè)計最高時速350km/h，全球量產(chǎn)四門車第一。

巔峰性能背后，是強大的技術(shù)實力支撐。小米SU7 Ultra搭載與原型車相同的超級三電機系統(tǒng)——兩臺V8s電機和一臺V6s電機。這是小米自研的超級電機V8s首次正式量產(chǎn)上車。超級電機V8s最高轉(zhuǎn)速可以達到27200rpm，是目前轉(zhuǎn)速最高、性能最強的量產(chǎn)主驅(qū)電機。小米汽車一直堅持研發(fā)投入、堅持創(chuàng)新，截至目前在電驅(qū)電控領(lǐng)域已經(jīng)申請242項專利，其中已授權(quán)128項。小米汽車自研電驅(qū)也在2024世界新能源汽車大會上獲得“全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)獎”。

電池方面，小米SU7 Ultra采用原型車同款賽道版高功率電池包，全球首發(fā)寧德時代麒麟II。這是目前性能最強的量產(chǎn)電池包之一，最大放電倍率16C，最大放電功率達到1330kW；電量僅剩20%時，放電功率依然可達800kW。最高充電倍率5.2C，10%-80%充電只需11分鐘。CLTC續(xù)航里程達到630km，高性能、長續(xù)航兼得。這款電池包運用小米CTB一體化電池技術(shù)，體積效率更高，雙大面主動冷帶來更強的電池散熱能力和安全保障。

電動車想要擁有持久穩(wěn)定的高性能，還需要超強的系統(tǒng)散熱能力。小米SU7 Ultra全方位升級了散熱系統(tǒng)，壓縮機、水泵、散熱風扇、散熱器性能都得到大幅提升，每分鐘最大散熱量達到2.7*10?J，為普通電車散熱能力的3倍，有效保障紐北連續(xù)飛行2圈不過熱。

小米SU7 Ultra配備頂級制動系統(tǒng)，包括碳陶瓷制動盤、高性能固定卡鉗、高性能制動片，100km/h-0制動距離僅需30.8m，180km/h-0制動測試連續(xù)10次不衰減。小米SU7 Ultra配備跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤，前剎車盤直徑達到430mm，是目前轎車上配備的尺寸最大的碳陶盤。相比普通鋼質(zhì)制動盤，碳陶盤更耐高溫，最高工作溫度超過1300°C，是普通鋼剎車盤的2倍以上。碳陶盤也更耐磨、更輕，它使用壽命超過50萬公里，同時為整車帶來57kg減重。小米SU7 Ultra還配備Akebono??高性能制動卡鉗，前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達到148cm2和93cm2，保證了極強的制動性能。小米SU7 Ultra還采用了耐力賽級別的ENDLESS??高性能制動片，制動片工作溫度最高可達1100-°C，制動力始終可以保持穩(wěn)定。此外，小米SU7 Ultra高效的制動能量回收系統(tǒng)還可提供0.6g最大減速度，最大回收功率超400kW，大幅降低制動系統(tǒng)的負擔。

巔峰駕馭：誕生于紐北的巔峰底盤系統(tǒng) 原廠就能下賽道

小米SU7 Ultra搭載紐北調(diào)校的巔峰底盤系統(tǒng)，帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限，作為一款可合法上路的四門“賽車”，小米SU7 Ultra原廠就能下賽道。

懸架方面，小米SU7 Ultra采用雙腔空氣彈簧，搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的彈簧剛度和阻尼調(diào)節(jié)范圍，標準模式更舒適，運動模式更運動。它還為賽道玩家提供了專業(yè)級的倍適登??EVO T1絞牙減振器套件，減振器彈簧最大剛度高達300N/mm，最大阻尼力達9000N，支持10段壓縮回彈阻尼調(diào)節(jié)，加速、制動、過彎時的操控上限全面提升，賽道過彎時提供無與倫比的支撐性。用戶可根據(jù)使用需求選擇雙腔空氣彈簧或絞牙減振器。

底盤控制方面，小米SU7 Ultra的超級三電機系統(tǒng)可實現(xiàn)扭矩矢量控制，三個電機扭矩獨立動態(tài)分配，以每秒500次的頻率調(diào)節(jié)電機扭矩，大幅增強車輛的操控性和穩(wěn)定性。在彎道行駛時，系統(tǒng)為彎道外側(cè)車輪分配更多扭矩，車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，出彎更早，速度更快；當一側(cè)車輪遇到濕滑路面時，系統(tǒng)可毫秒級自動調(diào)節(jié)左右輪扭矩，幫助車輛更平穩(wěn)、快速地通過。這套扭矩矢量控制系統(tǒng)按照行業(yè)最高的ASIL-D功能安全標準設(shè)計，故障協(xié)同關(guān)斷時間最快僅需14ms，有效保證車輛的安全。

小米SU7 Ultra的底盤系統(tǒng)在紐北賽道經(jīng)歷了長期調(diào)校。自6月11日起，小米SU7 Ultra在紐北開啟實車測試，至今已累計調(diào)校6周時間，累計里程3000km以上。將世界頂級的紐北賽道作為試驗場測試底盤技術(shù)，小米SU7 Ultra將為用戶提供巔峰的操控表現(xiàn)。

小米SU7 Ultra標配小米超級三電機、高功率電池包、賽道版散熱系統(tǒng)、碳陶瓷制動系統(tǒng)、雙腔空氣彈簧、高性能可變阻尼減振器，原廠就能下賽道，享受極速的樂趣。有更極致賽道需求的用戶，可選擇倍適登??絞牙減振器、ENDLESS??高性能制動片等頂級專業(yè)裝備。

巔峰感官體驗：專屬座艙UI和運動聲浪 專屬賽道大師App競技感拉滿

為了匹配巔峰性能和底盤系統(tǒng)，小米SU7 Ultra打造了全新視覺、聽覺交互體驗和專屬賽道大師App，為用戶帶來巔峰的感官體驗。

小米SU7 Ultra 中控屏、儀表屏和HUD的部分UI界面進行了升級，專屬座艙UI設(shè)計更酷，更具運動氛圍。小米SU7 Ultra提供超電能、超音浪、超脈沖三款全新運動聲浪，并新增40W外置揚聲器，支持聲浪外放。

小米SU7 Ultra為賽道用戶開發(fā)了功能強大的專屬賽道大師App。賽道大師App可顯示超全車輛信息，包括實時圈速成績、車輛狀態(tài)、駕駛模式調(diào)校等。在跑圈時，可設(shè)置對標圈，實時顯示當前圈速和對標圈差值，競技感拉滿；比賽結(jié)束后，支持歷史圈數(shù)統(tǒng)計和成績可視化分析，最高車速、最大G值、轉(zhuǎn)角、剎車力度等關(guān)鍵參數(shù)均可查詢。用戶跑圈視頻還可一鍵導(dǎo)出分享。

截至目前，小米汽車已與全國20家專業(yè)賽道達成合作，將賽道地圖和榜單加入專屬賽道App，未來還將有更多專業(yè)賽道加入。

小米SU7 Ultra提供了超豐富的駕駛模式，兼顧日常駕駛行車安全與賽道刷圈需求。賽道刷圈可選擇耐力賽模式、排位賽模式、漂移模式、大師自定義模式，帶來無限駕駛樂趣；日常駕駛提供新手模式、經(jīng)濟模式、濕滑模式、運動模式、自定義模式等。為了確保安全駕駛，小米SU7 Ultra首次啟用賽道模式需要經(jīng)過駕駛能力或資格認證，日常駕駛模式將對馬力和速度進行一定的限制。

即日起開啟預(yù)售 預(yù)售價81.49 萬元

小米SU7 Ultra是小米汽車為向往巔峰性能的人、為向往快意人生的人、為向往超越平凡生活的人打造的巔峰駕駛機器。它可街可賽，是一輛豪華科技轎車，科技感和豪華感拉滿，可以日常使用，開去上班、開會等；同時，它具備具備巔峰技術(shù)實力，不需要任何改裝就可以在賽道馳騁，享受極速的樂趣。

小米SU7 Ultra即日起開啟預(yù)售，2025年3月正式上市。小米SU7 Ultra預(yù)售價81.49萬元，意向金10000元，提前預(yù)訂可享受優(yōu)先交付。