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馬自達(dá)EZ-6售13.98萬起 推薦增程版尤其是14.98萬那款

汽車發(fā)言君 | 10-28

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作者:趙鑫

    主編意見:馬自達(dá)EZ-6好不好,要分開看…13.98萬就到手增程版,挺好。但起售價(jià)增程版的純電續(xù)航130km有點(diǎn)兒短,那加一萬元把純電續(xù)航提到200km呢?那就真香了!畢竟純電版的真就是為只能上綠牌的消費(fèi)者準(zhǔn)備的,偏貴,續(xù)航不標(biāo)桿…除非認(rèn)準(zhǔn)馬自達(dá)的品牌,否側(cè)確實(shí)很難提起興趣。但增程就不一樣了,加油幾分鐘,充電也僅需半小時(shí),著急了不充電也沒問題,純電續(xù)航200km,適合低速代步和堵車;加油跑長途出遠(yuǎn)門,不擔(dān)心沒電樁更不用糾結(jié)冬天取暖和夏天制冷,怎么舒服怎么來。

    2024年10月26日,馬自達(dá)EZ-6正式上市,共推出7款車型,售價(jià)區(qū)間為13.98-17.98萬元。新車定位為中型轎車,基于長安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造,在設(shè)計(jì)上傳承了2023年東京車展上發(fā)布的概念車MAZDA ICONIC SP,提供純電版和增程版車型可選。根據(jù)此前消息得知,新車鎖單后預(yù)計(jì)9-11周內(nèi)交付。

    新車由馬自達(dá)與長安聯(lián)合開發(fā),外觀沿用了馬自達(dá)家族化的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念,純電車型采用封閉式前格柵,增程式車型則使用開放式前格柵。同時(shí),大燈采用分體式結(jié)構(gòu),主光源隱藏在日行燈下方,而圍繞前格柵的燈帶,配合兩側(cè)形似羽毛造型的光源,共同形成了名為光之翼的LED燈組,中間的馬自達(dá)標(biāo)志也具有發(fā)光功能,讓其有著不錯(cuò)的未來感。前包圍兩側(cè)還有縱向布局的導(dǎo)流槽,下方則是配有主動(dòng)格柵功能的散熱開口設(shè)計(jì)。

    車側(cè)采用溜背轎跑造型,配合上提的腰線,展現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的氣勢。同時(shí),由于電池的加入,使馬自達(dá)EZ-6的車身高度以及車側(cè)的視覺厚重感有所增加。此外,其窗線和腰線更加平直,側(cè)裙與車身采用撞色設(shè)計(jì),可幫助延長車身的視覺效果。車身長寬高分別為4921/1890/1485mm,軸距為2895mm。車尾搭配貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)以及小鴨尾造型,層次鮮明。尾燈組兩側(cè)的“炮筒式”燈腔造型與馬自達(dá)旗下多款車型設(shè)計(jì)相同,有著極高的品牌辨識(shí)度。此外,其底部的擴(kuò)散器造型再次強(qiáng)調(diào)了整車的運(yùn)動(dòng)取向。同時(shí),新車采用納米級色漿,并新增朗月灰和流光金兩款全新車色。

    車內(nèi)采用簡潔的設(shè)計(jì)理念,中控臺(tái)上沒有物理按鍵,配懸浮式的14.6英寸屏和全液晶儀表,并提供50英寸的AR-HUD功能。同時(shí),該車基礎(chǔ)版車型內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹,而高配車型則采用大量的皮/翻毛皮拼接材質(zhì),適當(dāng)?shù)奶嵘撕廊A感。車機(jī)內(nèi)置8155芯片,集成空調(diào)、座椅、娛樂等功能的控制。該車還會(huì)搭載14揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈、前排零重力座椅,車內(nèi)座艙還支持13種場景模式切換以及全景天幕等配置。前排座椅采用一體式設(shè)計(jì),基礎(chǔ)版車型座椅采用皮質(zhì)包裹,高配車型采用皮質(zhì)與翻毛皮拼接的材質(zhì)。同時(shí),該車前排座椅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,主駕駛座椅帶有電動(dòng)腰托功能,高配車型副駕駛還帶有零重力座椅。

    新車提供增程和純電兩種動(dòng)力。增程車型搭載1.5L增程器,增程器最大功率70kW,電機(jī)功率160kW,配備磷酸鐵鋰電池,純電續(xù)航里程為130km/200km,最大綜合續(xù)航為1301km。純電車型搭載單電機(jī),最大功率190kW,配備56.1kWh/68.8kWh電池組,CLTC續(xù)航里程分別為480km/600km。此外,新車還將搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)及19+項(xiàng)的主動(dòng)安全配置。將在泊車、巡航時(shí)減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。其支持全場景150+不同種類的停車位,還具有遠(yuǎn)程遙控泊車等功能。 

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