撰文 / 孟 為

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

“我們相信馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)還有下一個(gè)20年。”長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤自信地告訴汽車商業(yè)評(píng)論。

這份自信來(lái)自于長(zhǎng)安馬自達(dá)即將推向市場(chǎng)的基于純電平臺(tái)的B級(jí)轎車——長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6。

7月17日， EZ-6在南京工廠迎來(lái)下線，同時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)和馬自達(dá)以及江寧區(qū)簽訂了新能源項(xiàng)目合作協(xié)議，長(zhǎng)安馬自達(dá)未來(lái)四年會(huì)在新能源領(lǐng)域投入100億元，推出3-4款產(chǎn)品,目標(biāo)30萬(wàn)輛，謀定了長(zhǎng)安馬自達(dá)深度向新能源轉(zhuǎn)型的未來(lái)圖景。

7月24日，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6又在重慶墊江西部汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，邀請(qǐng)用戶、先享官等舉行首次性能體驗(yàn)試駕，意味著離它的正式上市又進(jìn)一步。

作為合資品牌第一款采用中方產(chǎn)品平臺(tái)、集合雙方母公司資源，以合資公司為主體打造的新能源產(chǎn)品，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6受到了相當(dāng)?shù)年P(guān)注。

但人們也會(huì)疑問(wèn)，電動(dòng)化的馬自達(dá)還是馬自達(dá)嗎？長(zhǎng)安馬自達(dá)本地研發(fā)的產(chǎn)品又和過(guò)去引入馬自達(dá)的全球產(chǎn)品有著怎樣的不同？

2024年8月7日-11日，長(zhǎng)安馬自達(dá)用一場(chǎng)跨越中國(guó)南京和日本廣島縣的溯源之旅給出了自己的回答。

新能源時(shí)代，

馬自達(dá)能否依然馬自達(dá)？

8月7日，60多位中國(guó)用戶代表作為“EZ先享官”,從南京長(zhǎng)安馬自達(dá)出發(fā),直飛廣島馬自達(dá)總部，在這里，他們不僅參觀了馬自達(dá)汽車博物館，領(lǐng)略了品牌104年發(fā)展歷程中的經(jīng)典車型與技術(shù)創(chuàng)新，還親身體驗(yàn)了EZ-6在設(shè)計(jì)、制造及動(dòng)態(tài)性能上的全面進(jìn)化。

鄧智濤告訴汽車商業(yè)評(píng)論，在EZ-6的開發(fā)過(guò)程中，長(zhǎng)安馬自達(dá)一直在思考一個(gè)問(wèn)題，那就是合資公司為主體的新能源產(chǎn)品開發(fā)到底該如何堅(jiān)守和創(chuàng)新？

而在EZ-6的最終產(chǎn)品上，人們可以看到馬自達(dá)在設(shè)計(jì)、操控、品質(zhì)上的延續(xù)，讓消費(fèi)者在新能源時(shí)代感受到這樣一款產(chǎn)品依然很馬自達(dá)。

在溯源之旅上，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的首席設(shè)計(jì)師巖內(nèi)義人詳細(xì)介紹了魂動(dòng)設(shè)計(jì)在電動(dòng)化時(shí)代的傳承與進(jìn)化。他提到，EZ-6的設(shè)計(jì)主題為“Authentic × Modern”（正宗&現(xiàn)代），那些為了風(fēng)阻系數(shù)而千篇一律的無(wú)臉設(shè)計(jì)是馬自達(dá)所不能接受的，他希望新能源車設(shè)計(jì)既保留馬自達(dá)經(jīng)典的光影、曲面、留白等東方美學(xué)元素，又融入了現(xiàn)代感與科技感。

為此，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)一絲一毫細(xì)節(jié)的雕琢，不僅實(shí)現(xiàn)了新能源風(fēng)阻和造型的平衡，更以“Flying Feather光之翼”前臉造型、立體式電鍍發(fā)光的品牌標(biāo)識(shí)以及大量LED元素的運(yùn)用，打造出令人心動(dòng)的都市前衛(wèi)轎跑造型，讓馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)得以在新的時(shí)代延續(xù)下去。

來(lái)自馬自達(dá)的另一種堅(jiān)守和傳承是人馬一體的操控。

在馬自達(dá)汽車博物館，一輛輛經(jīng)典車型和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化史，不僅講述著馬自達(dá)對(duì)于技術(shù)的執(zhí)著，更展現(xiàn)著馬自達(dá)踐行自己“我們?nèi)绱藷釔燮嚕瑘?jiān)持自由馳騁的駕乘愉悅”的用戶承諾。

在南京工廠內(nèi)的專業(yè)級(jí)試車場(chǎng)，溯源之旅的用戶代表們首次體驗(yàn)了EZ-6的動(dòng)態(tài)性能。

區(qū)別于很多電動(dòng)車產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)零百加速的加速性能，在 EZ-6的整體動(dòng)態(tài)開發(fā)領(lǐng)域，馬自達(dá)工程師依然將車輛看作一個(gè)整體，圍繞人馬一體的駕乘樂(lè)趣做整體研發(fā)，而非聚焦單個(gè)性能點(diǎn)。

馬自達(dá)工程師致力于將燃油車那種獨(dú)特的“行駛、彎道、減速”等日常場(chǎng)景的操控快感移植到EZ-6身上，讓廣大用戶在電動(dòng)化時(shí)代，依然能夠體驗(yàn)到原汁原味的人馬一體操控樂(lè)趣。

例如，馬自達(dá)工程師針對(duì)EZ-6的“行、轉(zhuǎn)、?！瘪{駛要素進(jìn)行整體開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了橫向G力和縱向G力平滑順暢的銜接。比如，工程師通過(guò)對(duì)人頸部肌肉運(yùn)動(dòng)幅度進(jìn)行測(cè)量，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)幅度7%的降低為調(diào)教目標(biāo)，有效抑制駕駛過(guò)程中駕駛者頭部的晃動(dòng)量，讓駕駛者更輕松、自然的駕駛車輛，不頭暈，不疲憊；駕駛者能夠輕松“快樂(lè)”的駕駛，才是真正的駕乘愉悅。

此外，EZ-6還完全延續(xù)了馬自達(dá)燃油車的標(biāo)定，從燃油車到電動(dòng)車，駕駛者可以無(wú)縫銜接，并歷經(jīng)36個(gè)月，針對(duì)全國(guó)28城，不同路況，不同駕駛年齡，不同駕駛習(xí)慣，進(jìn)行超過(guò)5萬(wàn)次制動(dòng)數(shù)據(jù)采集，最終調(diào)教出更適合中國(guó)用戶和路況的制動(dòng)踏板感曲線，和能夠保持穩(wěn)定的制動(dòng)力度，平順的減速度變化的剎車性能，為用戶提供更加輕松、安心、自信的制動(dòng)體驗(yàn)。

EZ-6的第三個(gè)堅(jiān)守是對(duì)于品質(zhì)的堅(jiān)守。

溯源之旅的最后一站是長(zhǎng)安馬自達(dá)的南京工廠，這里不僅平移了馬自達(dá)汽車在全球最為先進(jìn)的標(biāo)桿工廠——日本馬自達(dá)防府工廠的高標(biāo)準(zhǔn)的精湛工藝和質(zhì)量管理，并且在生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系上進(jìn)行了優(yōu)化，充分運(yùn)用了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝技術(shù)，確保了每一臺(tái)下線的車輛都能達(dá)到最高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)論是燃油車時(shí)代還是新能源時(shí)代，質(zhì)量和匠人精神始終都是馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的底線。

合資為主體，

如何打造一款智能新能源車？

除了堅(jiān)守馬自達(dá)的基因，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)在于如何以合資公司為主體，利用雙方母公司的資源進(jìn)行創(chuàng)新，打造一款能夠符合中國(guó)消費(fèi)者需求的新能源車。

鄧智濤坦言，以前，長(zhǎng)安馬自達(dá)都是引入馬自達(dá)的全球車型，進(jìn)行本地化的適應(yīng)開發(fā)。而現(xiàn)在，要以長(zhǎng)安馬自達(dá)自己為主體，打造一款適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的智能新能源汽車，這條道路沒有人摸索過(guò)經(jīng)驗(yàn)。

首先，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，就是研發(fā)能力的補(bǔ)強(qiáng)。

從2023年上海車展，馬自達(dá)(中國(guó))首次對(duì)外公布了電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景,以及和長(zhǎng)安汽車建立全新的合作模式后，1年的時(shí)間里，長(zhǎng)安馬自達(dá)擴(kuò)充了達(dá)400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)補(bǔ)充了三電板塊和智能板塊的人才。

“以前長(zhǎng)安馬自達(dá)沒有開發(fā)流程，更多是從馬自達(dá)母公司汲取的一些方法，通過(guò)EZ-6的開發(fā)，馬自達(dá)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)安馬自達(dá)的工程師在開發(fā)能力上的相互交融和學(xué)習(xí)，讓長(zhǎng)安馬自達(dá)形成了長(zhǎng)安馬自達(dá)PDS（Product Development System產(chǎn)品開發(fā)體系）的1.0版本?！编囍菨f(shuō)，“開發(fā)一款產(chǎn)品，形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，沉淀一個(gè)流程。長(zhǎng)安馬自達(dá)有了自己的方法論和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)收體系，這將為后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

今天，長(zhǎng)安馬自達(dá)不僅成為馬自達(dá)全球在日本之外唯一具有研發(fā)能力的合資公司，也是長(zhǎng)安在重慶之外唯一涵蓋研、產(chǎn)、銷一體的合資公司。

長(zhǎng)安馬自達(dá)在EZ-6開發(fā)過(guò)程中面臨的第二個(gè)問(wèn)題是，如何在長(zhǎng)安、馬自達(dá)兩個(gè)母公司的技術(shù)庫(kù)中選擇最適合自己、最適合的馬自達(dá)用戶的技術(shù)。

今天的中國(guó)新能源市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，各種新技術(shù)應(yīng)用層出不窮，但對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，面對(duì)消費(fèi)者的需求和目標(biāo)市場(chǎng)，他們選擇了體驗(yàn)優(yōu)先的產(chǎn)品策略。

例如，在智能座艙方面，EZ-6實(shí)現(xiàn)了在合資新能源產(chǎn)品中的領(lǐng)先，不僅支持四音區(qū)的語(yǔ)音識(shí)別、小憩模式等場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，更可以順暢地執(zhí)行連續(xù)、多命令的語(yǔ)音交互，并接入豐富的應(yīng)用生態(tài)等。

這樣的方案選擇，一個(gè)最佳的好處是，這套座艙系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)安旗下百萬(wàn)輛產(chǎn)品的實(shí)踐和驗(yàn)證，它可以確保長(zhǎng)安馬自達(dá)的用戶在體驗(yàn)上做到迅速與當(dāng)下自主品牌在智能化上的領(lǐng)先性實(shí)現(xiàn)拉平。

又例如，在智駕方案的選擇上，長(zhǎng)安馬自達(dá)坦言考察了國(guó)內(nèi)幾乎所有的優(yōu)秀方案，最終選擇了一套包含自動(dòng)巡航、撥桿變道、支持垂直、水平、斜向、無(wú)車位線等150種不同種類的停車位自動(dòng)泊入的成熟方案。

這些，都是長(zhǎng)安馬自達(dá)站在智能新能源時(shí)代以馬自達(dá)用戶的視角，做出的選擇和思考。

后合資時(shí)代，

EZ-6要打破合資新能源魔咒

融合了長(zhǎng)安、馬自達(dá)最為成熟的技術(shù)和產(chǎn)品基因，以體驗(yàn)為先的產(chǎn)品思路，長(zhǎng)安馬自達(dá)希望EZ-6能夠成為合資新能源的新標(biāo)桿車型。

而他們的用戶也瞄準(zhǔn)了三類客群。

第一類客群是潛在的B級(jí)轎車用戶。長(zhǎng)安馬自達(dá)希望用這款產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)馬自達(dá)6之后，其一直空缺的B級(jí)轎車市場(chǎng)。4920mm的車長(zhǎng)和2850mm的軸距，EZ-6恰好是這個(gè)合資品牌最看重細(xì)分市場(chǎng)的重要補(bǔ)充。

第二類客群是那些計(jì)劃選購(gòu)合資新能源產(chǎn)品的客戶。

鄧智濤表示，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論市場(chǎng)怎樣變化，安全、舒適和品質(zhì)仍然是消費(fèi)者最本質(zhì)需求的三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)下，用戶沒有選擇合資新能源產(chǎn)品的顧慮是它在電動(dòng)化、特別是在智能化上的體驗(yàn)認(rèn)知沒有達(dá)到用戶預(yù)期。

而EZ-6無(wú)論是在造型、操控，三電系統(tǒng)，還是中國(guó)消費(fèi)者日益追求的智能座艙、智駕體驗(yàn)上，這一次都在產(chǎn)品開發(fā)中進(jìn)行了全方面的技術(shù)賦能。

而第三類客群就是馬自達(dá)在中國(guó)仍有超過(guò)380萬(wàn)的保有用戶，EZ-6將為這些老用戶提供一個(gè)依然馬自達(dá)味道十足的新能源產(chǎn)品選擇。

主動(dòng)出擊，主動(dòng)求變，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6不僅立志打造合資新能源的新標(biāo)桿，長(zhǎng)安馬自達(dá)也希望自己能夠成為合資新能源市場(chǎng)的破局者。

到2027年，長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源車型占比將超過(guò)90%以上，這個(gè)目標(biāo)可以說(shuō)是目前合資公司中最為激進(jìn)的一個(gè)。

同時(shí)，在長(zhǎng)安馬自達(dá)看來(lái)，作為一家合資公司，更要在當(dāng)下的激進(jìn)和長(zhǎng)期主義之間尋找平衡。

站在雙方母公司的基礎(chǔ)上，如何保持長(zhǎng)安馬自達(dá)的品質(zhì)、安全、客戶體驗(yàn)和品牌定位？如何讓消費(fèi)者認(rèn)知馬自達(dá)依然在操控、造型、制造品質(zhì)上的延續(xù)？

這些問(wèn)題都將從EZ-6開始，讓外界看到一個(gè)全新的長(zhǎng)安馬自達(dá)，一個(gè)傳承與創(chuàng)新的長(zhǎng)安馬自達(dá)。

“馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)超過(guò)32年，長(zhǎng)安馬自達(dá)落戶中國(guó)也有20年時(shí)間，從EZ-6這款產(chǎn)品給我們的信心，馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)，一定還會(huì)有下一個(gè)20年?！编囍菨f(shuō)。