汽車走進(jìn)中國家庭20年，對中國用戶而言，對性能和運(yùn)動(dòng)的理解離不開兩個(gè)品牌：一個(gè)是豪華品牌中寶馬開創(chuàng)的運(yùn)動(dòng)豪華，另一個(gè)就是主流合資品牌中的馬自達(dá)?？梢哉f絕大部分中國在聽到馬自達(dá)和“6”這個(gè)數(shù)字組合時(shí)，總會(huì)涌起一種稱贊“神車”的沖動(dòng)。

在馬自達(dá)深耕中國市場的32年中，源于“馬6”的這個(gè)親切的稱呼，在用戶心中留下的不可替代的彎道王的美譽(yù)。從膾炙人口的“Zoom-Zoom”到獨(dú)一無二的“人馬一體”，也已經(jīng)成為不可替代的一張名片。

行業(yè)進(jìn)化的腳步扎實(shí)向前，電動(dòng)化智能化潮流浩浩蕩蕩。在電驅(qū)帶來的大馬力的驅(qū)使下，曾經(jīng)獨(dú)屬于內(nèi)燃機(jī)轟鳴的操控和性能，似乎正在被簡單的0-100km/h的直線加速性能所偷換概念。事實(shí)當(dāng)然并非如此，用戶也不應(yīng)該被單純的數(shù)字所蒙蔽。隨著長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6 的出現(xiàn)，這臺(tái)被稱為“合資新能源價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)”的新能源轎車，以更純粹的馬自達(dá)的姿態(tài)，為電動(dòng)時(shí)代的性能和操控溯本清源。

溯本：馬自達(dá)基因的電動(dòng)化表達(dá)

這個(gè)世界上沒有干的水和鐵的森林，萬事萬物的發(fā)展自有其內(nèi)在的規(guī)律。人們常說萬丈高樓平地起，但通常已經(jīng)默認(rèn)，平地下面是堅(jiān)實(shí)的地基。對馬自達(dá)而言，即使在今天這樣卷到極致的環(huán)境里，提及EZ-6的運(yùn)動(dòng)和性能，依然沒有人會(huì)懷疑，就是因?yàn)榘倌犟R自達(dá)的底蘊(yùn)和傳承。

在日本廣島縣安蕓郡府中町新地3-1，有一座馬自達(dá)百年博物館。2005年2月重新開放后驕傲的向今天的我們展示了百年汽車設(shè)計(jì)及技術(shù)的發(fā)展史。

朋友你還記得工匠紅的CX-90嗎？還記得搭載轉(zhuǎn)子馬達(dá)的量產(chǎn)車COSMO SPORT嗎？可曾想起在勒芒24小時(shí)耐力賽奪冠的787B四轉(zhuǎn)子賽車，還有那底盤代號(hào)為fd的第一代RX-7。如今MX-5已成為吉尼斯世界紀(jì)錄中全球最暢銷的雙門敞篷跑車，RX-7則是鼎鼎大名的日系跑車“四大天王”之一。

在這座馬自達(dá)百年博物館里，屬于汽車工業(yè)極致性能的榮耀比比皆是。而新千年以來馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的成功和“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的全球優(yōu)勢，也能在全球暢銷超過430萬輛的CX-5身上找到縮影。

同樣，在這里你也能看到耀眼的設(shè)計(jì)、以人為本的功能、人馬一體般的操控所代表的，馬自達(dá)在安全領(lǐng)域的極致探索和深度實(shí)踐。還能看到馬自達(dá)防府工廠，這座世界上最先進(jìn)的、以人為本的、生產(chǎn)高質(zhì)量汽車的新型生產(chǎn)廠，以及象征馬自達(dá)未來汽車制造理念的概念車，包括馬粉們熟悉的RX-Vision概念車以及Vision Coupe。

這座馬自達(dá)百年博物館就像一座寶庫，他是傲嬌的，是倔強(qiáng)的，當(dāng)然也是先進(jìn)的，是和時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)的，而這也鐫刻在馬自達(dá)品牌的DNA深處。馬自達(dá)粉絲們常開玩笑說“窮則創(chuàng)馳藍(lán)天，富則轉(zhuǎn)子馬達(dá)”。窮和富的表達(dá)是一種善意的調(diào)侃，但背后所褒揚(yáng)的正是馬自達(dá)敢為天下先，敢為理想先的鍥而不舍精神內(nèi)核。這又何嘗不是馬自達(dá)zoom-zoom的品牌理念的具象體現(xiàn)呢。

站在當(dāng)下的語境來看，百年馬自達(dá)基于遇到全行業(yè)智電轉(zhuǎn)型，見慣了嘴上說著長期主義，實(shí)際做著短期效益的表演，馬自達(dá)的底蘊(yùn)傳承，讓人們更加期待，屬于它的電動(dòng)化表達(dá)。

純粹：魂動(dòng)注入科技 人馬一體充滿電感

當(dāng)你看到長安馬自達(dá)EZ-6時(shí)，你會(huì)感到它非常的電感。當(dāng)你開上這臺(tái)智電時(shí)代的性能機(jī)器時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它很馬自達(dá)。這樣的感覺源于兩個(gè)字：純粹。一臺(tái)更純粹的馬自達(dá)，就是EZ-6。

巖內(nèi)義人是EZ-6的首席設(shè)計(jì)師加入馬自達(dá)汽車后，第一份工作就是設(shè)計(jì)馬自達(dá)6的鋁圈。此后他與馬自達(dá)6結(jié)下了不解之緣，持續(xù)擔(dān)任了第二款、第三款馬自達(dá)6的主設(shè)計(jì)師。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到今天，再次擔(dān)任了EZ-6的首席設(shè)計(jì)師。已經(jīng)是他四次負(fù)責(zé)車名中帶有數(shù)字“６”的車型設(shè)計(jì)。

巖內(nèi)義人的故事背后，正是EZ-6的設(shè)計(jì)源自馬自達(dá)純正的設(shè)計(jì)DNA，對“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)一脈相承。

這有一個(gè)有意思的故事。全行業(yè)都在卷參數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)是很多車型在卷的噱頭。客觀講對純電車型來說，風(fēng)阻越低，對續(xù)航的影響越小。在EZ-6的開發(fā)過程中，中方團(tuán)隊(duì)優(yōu)先考慮的是續(xù)航里程，所以要求風(fēng)阻系數(shù)一定要低，但馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)調(diào)造型上的“魂動(dòng)”DNA絕對不能丟。

如何做到既有科技感，又能夠把風(fēng)阻系數(shù)降低呢？長馬和馬自達(dá)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是一條線、一個(gè)角度的去摳數(shù)據(jù)，最終打造出了“光之翼”的前臉造型，并將這個(gè)造型的風(fēng)阻系數(shù)做到了最低，這個(gè)前臉也是目前整個(gè)汽車市場里造價(jià)成本最高的造型之一。

魂動(dòng)是傳承，EZ-6為魂動(dòng)注入了科技的創(chuàng)新。在人馬一體的操控方面，基于馬自達(dá)基因的電感同樣融入其中。什么是人馬一體？這是馬自達(dá)的造車哲學(xué)，是將車、人作為一個(gè)整體來研究，并不只針對個(gè)別性能單獨(dú)開發(fā)。讓減速、轉(zhuǎn)向、加速等等用戶的高頻使用場景，擁有更順暢的駕駛體驗(yàn)。

同樣在決定操控性能的懸架開發(fā)領(lǐng)域，EZ-6不僅關(guān)注車輛橫擺角線性度的開發(fā)，針對側(cè)傾、側(cè)向加速度也納入到開發(fā)目標(biāo)中，并保持與轉(zhuǎn)向輸入的相位達(dá)成一致，不僅達(dá)到了不論何時(shí)何地都能對車身的下一步動(dòng)向作出準(zhǔn)確預(yù)測的效果，而且由于對車身側(cè)傾幅度的精準(zhǔn)掌控，EZ-6在彎道過程中，懸架既能夠提供良好的支撐感，又可以很好的抑制駕駛者在彎道過程中頭部的左右晃動(dòng)?！榜R6”彎道王的美譽(yù)在電動(dòng)時(shí)代，同樣展現(xiàn)在EZ-6身上。

共贏：客戶優(yōu)先超越一切技術(shù)領(lǐng)先

今天汽車行業(yè)的選擇題，遠(yuǎn)不止長期主義和短期效益，“技術(shù)優(yōu)先”還是“體驗(yàn)優(yōu)先”的選擇也是其中之一。所謂“技術(shù)優(yōu)先”可以理解為脫離用戶需求實(shí)際的參數(shù)大戰(zhàn)。亮眼的技術(shù)冗余和參數(shù)背后，是用戶額外支付的成本。所謂“體驗(yàn)優(yōu)先”則是技術(shù)和參數(shù)服務(wù)于用戶是場景，好開、好用、好舒服。

對馬自達(dá)而言，不同于一般的“體驗(yàn)優(yōu)先”，更強(qiáng)調(diào)“客戶優(yōu)先”，這也是其“人馬一體”的以人為本的造車哲學(xué)的體現(xiàn)。具象到EZ-6而言，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)脫離了千篇一律的電動(dòng)車套娃設(shè)計(jì)；馬自達(dá)在燃油車領(lǐng)域的深厚安全造詣，也完全運(yùn)用在了EZ-6身上，讓用戶在電動(dòng)化時(shí)代也能體會(huì)到彎道的駕控樂趣；智能座艙和智能駕駛，都是采用的成熟的、成功通過市場檢驗(yàn)的方案。

比如EZ-6的車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，這款廣泛運(yùn)用于智能車機(jī)系統(tǒng)的成熟制程的芯片，運(yùn)行穩(wěn)定，用戶不會(huì)有卡死的煩惱。

作為用戶你也可以感受到高頻使用場景中成熟、優(yōu)質(zhì)適度領(lǐng)先的智能化功能帶來的更可靠的樂趣。EZ-6高速換道只需撥動(dòng)對應(yīng)轉(zhuǎn)向燈，滿足條件即可自動(dòng)換道安全且便利。日常使用最多的“自動(dòng)泊車”功能，則可識(shí)別垂直、水平、斜向、無車位線等150種不同種類的停車位，遇到障礙后可自動(dòng)識(shí)別并剎車，在駕駛員不干預(yù)的情況下，可自動(dòng)泊入車位。

再比如EZ-6的智能語音交互系統(tǒng)，對主副駕和后排四個(gè)位置的指令都可做出準(zhǔn)確反應(yīng)，你可以同時(shí)說打開車窗、調(diào)節(jié)溫度、開燈、播放音樂四個(gè)指令，EZ-6具備一次性執(zhí)行四個(gè)語音指令的能力。

此外，馬自達(dá)獨(dú)家的智慧駕控i-DM系統(tǒng)，也是“訓(xùn)練”老司機(jī)的一流教練。能夠從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等對駕駛者的操控進(jìn)行打分。絕大部分智能車講的是訓(xùn)練車機(jī)，EZ-6的雙向訓(xùn)練背后也是真正的“人馬一體”的體現(xiàn)。

毫無疑問，電動(dòng)轉(zhuǎn)型與百年品牌積淀結(jié)合，全球技術(shù)能力與中國市場新能源實(shí)力結(jié)合，在長安馬自達(dá)EZ-6上得到了充分體現(xiàn)。長安馬自達(dá)南京工廠作為馬自達(dá)海外最佳工廠之一。在20年的發(fā)展歷程中，嚴(yán)格遵循馬自達(dá)全球制造標(biāo)準(zhǔn)，積累了深厚的制造底蘊(yùn)，這也是EZ-6的品質(zhì)保障。

作為“合資新能源價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)”，EZ-6充分體現(xiàn)了合資2.0時(shí)代的模式優(yōu)勢。也為長安馬自達(dá)在變與不變的堅(jiān)守，守正和出奇的選擇中，成長為“合資新能源第一品牌”，奠定了良好的開端。