地主家也沒有余糧，富人大玩具保時捷，竟然賣到35萬。

很多人第一反應，這是不是標題黨的網(wǎng)絡段子……。

不是，現(xiàn)實的幸福就是來的這么突然。

10月26日，深圳某保時捷經(jīng)銷商透露，由于保時捷嚴重滯銷，各4s店為套現(xiàn)，紛紛打折降價，2024款2.0TMaCan的裸車報價已跌至35.80萬元。

這事會是真的嗎？

相關媒體轉發(fā)上述事件，還不忘補充Taycan、Panamera其它多款車型也都在搞大促銷。

有網(wǎng)友調(diào)侃，本以為這輩子都開不上的豪車了，忽然能夠著了。

35萬真的能買到保時捷嗎？

有網(wǎng)友打電話咨詢一下某深圳保時捷銷售員得知35.8萬的價格確實存在，但它是“裸車價”。

言外之意，想買到35.8萬的保時捷的現(xiàn)車得加選配，也就是說想要開走這臺Macan，要額外加錢。

最基礎的現(xiàn)車選配都要14萬左右，不接受這些配置，無法提到車。

拋開4S店內(nèi)獲客噱頭和套路，現(xiàn)實中保時捷價格也確實降了不少，這個從保時捷發(fā)布業(yè)績報告困境也可以看的出來。

根據(jù)保時捷最新發(fā)布的業(yè)績報告顯示：今年1到9月期間，保時捷在中國市場的累計銷量僅為43280輛，同比下降了29%。中國也從原本保時捷全球最大的單一市場，淪為了全球第三大市場。

特別是保時捷 Panamera 和Taycan的銷量下滑幅度最為顯著，分別達到了20%和50%。

其中Taycan作為一款純電動轎跑，肩負著保時捷電動化轉型的重要使命，但最終卻并未能在市場上獲得成功。

看的讓人唏噓不已！

憶往昔崢嶸歲月，保時捷在中國市場可是風光無限，像Macan這樣的熱銷車型，客戶絕對要在原車價基礎上加價十幾萬才能提車的。

為什么突然不香了？

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析出兩方面原因：

第一是保時捷的新能源轉型并不理想。目前保時捷在國內(nèi)在售五款燃油車和兩款純電車，其中燃油車包括中大型轎車保時捷Panamera、跑車保時捷718、中型SUV保時捷Macan、中大型SUV保時捷Cayenne以及跑車保時捷911，純電車包括中大型轎車保時捷Taycan和中型SUV保時捷Macan EV，其車型組合依然以燃油車為主。

第二是保時捷電動車型與同等價位的國產(chǎn)新能源車型相比，優(yōu)勢并不明顯。尤其是隨著多家國產(chǎn)品牌發(fā)力高端豪華市場，保時捷的高附加值已經(jīng)無法支撐。

不過，熱心網(wǎng)友給出的答案可能更中肯些。

首先是經(jīng)濟太差了，錢難掙，暴發(fā)戶少了，另外目前消費主力是90后。

其次電車的內(nèi)卷把它高高在上的豪華品牌溢價打殘了。

最主要的是網(wǎng)友覺得：“保時捷的車機和智能駕駛功能與國產(chǎn)新能源相比，差距實在是太大了，根本就毫無可比性。一個給人一種上個世紀的感覺，而另一個則是讓人感覺未來已經(jīng)到來?！?/p>

保時捷如今的處境真的如專家和網(wǎng)友說的那樣，危矣！

靠降價去改變目前處境會有希望嗎？

對于豪華品牌而言，降價的行為往往是在自砸招牌，而且價格的大幅下跌還會讓經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況進一步惡化，所帶來的負面效應甚至要比銷量下滑更加可怕。最近這半年，北京、廈門等地的一些資深豪華品牌4S店紛紛宣布倒閉，就充分說明了降價改變不了豪華品牌的目前危機。

所以如今豪華車品牌，要想翻身，關鍵所在還是產(chǎn)品。

有時候想想，要想改變以往豪華品牌的傲慢和產(chǎn)品調(diào)性談何容易！

真的只能仰頭長嘆：時代淘汰誰，從來不是無緣無故的……。

對此，你如何看待呢？