10月26日，2024年長安馬自達(dá)粉絲盛典舉辦，同時MAZDA EZ-6正式上市，售價13.98萬元—17.98萬，共推出超級純電、無極增程雙動力選擇共7款車型；

權(quán)益方面：自上市之日起，購EZ-6可享8重EZ尊享禮包，至高30,000元：EZ煥新禮：10,000元至高增換購補(bǔ)貼、5,000元選裝基金的升級禮等權(quán)益；

這次EZ-6的正式售價13.98萬-17.98萬，相比此前預(yù)售價16-20萬大幅降低，合資、高顏值設(shè)計(jì)、后驅(qū)、操控好、軸距2895mm大空間等多重Buff在身，即使相比傳統(tǒng)的燃油中型車，這個價格也是很能打的；

EZ-6「魂動」設(shè)計(jì)的DNA

EZ-6車身尺寸為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型B級車尺寸，并且擁有長車頭的轎跑車比例，在外觀設(shè)計(jì)方面，EZ-6延續(xù)了經(jīng)典的魂動設(shè)計(jì)，同時加入了新能源的元素，“光之翼”的前臉設(shè)計(jì)可以進(jìn)行燈光與燈語的變化；

作為一款轎跑車，EZ-6配備的無框車門和溜背式設(shè)計(jì)是EZ-6的亮點(diǎn)之一，尾燈采用了主流的貫穿式尾燈，但延續(xù)了馬自達(dá)經(jīng)典的四圓燈的炮筒尾燈設(shè)計(jì)；在新能源外觀同質(zhì)化十分嚴(yán)重的今天，EZ-6的設(shè)計(jì)可以說是驚艷的；

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，EZ-6則全面豪華化，內(nèi)飾采用NAPPA真皮和麂皮絨面料組合、14個SONY高品質(zhì)豪華揚(yáng)聲器，包括2個頭枕音響，在智能座艙方面，中控為14.6英寸防眩高清觸控液晶大屏，響應(yīng)和觸感都更在線；

前排主副駕均可選裝云感懸浮零重力座椅，這就突顯出前面5000元選裝基金權(quán)益的重要性了；零重力座椅的造型寬大，包裹性強(qiáng)，并且座椅支持調(diào)節(jié)的角度范圍更大，不同身材的駕駛者和乘員都能找到舒適的坐姿。

同時因?yàn)殚L軸距帶來的優(yōu)勢，EZ-6的乘坐空間也十分在線。

EZ-6的操控DNA

“馬自達(dá)的快，是快樂的快”,這是馬自達(dá)車型歷來給國內(nèi)消費(fèi)者的深刻印象，同時也因此收獲了一大波忠實(shí)粉絲，操控是馬自達(dá)品牌的DNA。

所以在EZ-6這臺車上，操控仍然是重點(diǎn)，「人馬一體」，EZ-6基于后驅(qū)平臺打造，擁有50:50的前后軸平衡的配重，動力方面，增程版160kW，純電版190kW；

全系標(biāo)配19寸低風(fēng)阻鋁合金輪轂，以及米其林輪胎，運(yùn)動和靜音性能都在線；

底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后H臂式多連桿獨(dú)立懸架，注重車輛的動態(tài)和姿態(tài)，路感反饋清晰，轉(zhuǎn)向中心區(qū)的轉(zhuǎn)向力和阻尼增加，精準(zhǔn)度更高，同時后懸跟隨性更好；

好聰明，「以人為本」再進(jìn)化

在三電方面，EZ-6搭載了騏驥電池，擁有3C超快充電芯、CTP集成化技術(shù)，在快充方面，15分鐘即可完成30%至80%電量補(bǔ)充；

在智能座艙方面，得益于國產(chǎn)帶來的智能化，第三代驍龍數(shù)字座艙支持3D全息人臉無感識別登錄，“Hi MAZDA”四音區(qū)智能語音識別，一次可執(zhí)行多條指令，響應(yīng)快，識別準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)全場景的可見即可說。

在智能駕駛和智能泊車領(lǐng)域，EZ-6搭載了5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，全面協(xié)助用戶接管都市通勤場景和停車場景。同級領(lǐng)先的50英寸AR-HUD全息增強(qiáng)顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全車道AR實(shí)景融合功能。

在智能泊車領(lǐng)域，EZ-6可識別超過150種不同種類的停車位，不會停、不敢停、不想停的車位都可以放心交給EZ-6去停。

好安全，行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”成功

在安全方面，EZ-6通過了行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”并獲得了“001號頂級安全證書”。

EZ-6通過的碰撞測試是基于丁字路口大貨車高速沖撞車身側(cè)面，疊加車輛底盤電池包托底，最后撞向墻面的真實(shí)場景，挑戰(zhàn)難度更高。

在挑戰(zhàn)中，EZ-6的乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘客生存空間充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效；座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無明顯變形，安全帶及時點(diǎn)爆，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及遠(yuǎn)端氣囊及時點(diǎn)爆；

在三電安全方面：碰撞后高壓迅速下電，電池包未起火、未爆炸、未冒煙；救援方面：雙閃及時開啟，E-Call緊急救援功能啟動，自動撥打，有人工客服接入；乘員保護(hù)方面：假人綜合得分符合限值要求。

合資新模式：各取所長，國產(chǎn)智電，合資設(shè)計(jì)+調(diào)校+品牌

馬自達(dá)中國董事長中島徹表示：“中國市場在電動化和智能化領(lǐng)域引領(lǐng)全球，馬自達(dá)將通過提供創(chuàng)新的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)的再次增長，EZ-6正是我們這一決心的象征車型?！?/p>

這也直接說明了現(xiàn)今馬自達(dá)走在了合資新模式的前面，長安的電動化和智能化技術(shù)是EZ-6底子，而馬自達(dá)的設(shè)計(jì)操控是DNA，而在EZ-6之后，馬自達(dá)還計(jì)劃在中國投放的第二款新能源車型也在進(jìn)行中。

而在此前的網(wǎng)友消息中，EZ-6的測試車已經(jīng)出現(xiàn)在國外，擁抱國產(chǎn)，并輻射全球市場；

早就90年代，馬自達(dá)就開始了國產(chǎn)化的探索，在2003年，國產(chǎn)了馬自達(dá)6，并且提供轎車、轎跑以及旅行版多種形式，這何嘗不是大膽的嘗試，國內(nèi)市場是全球電動化發(fā)展最快的市場，借助國產(chǎn)的技術(shù)，讓自己處于有利的市場地位，這也是一種大膽且值得肯定的嘗試；

這次上市的同時,還是長安馬自達(dá)2024第六屆粉絲盛典，有超過700名全國用戶代表參加，發(fā)布會上，由馬自達(dá)粉絲自編、自導(dǎo)、自演的微電影《致敬漂移的青春》溫情獻(xiàn)映。

主人公阿卡和卡叔既是父子，也是EZ-6和MAZDA 6兩代馬自達(dá)用戶，兩代人對生活和駕馭各有不同的理解。影片的最后，兩代人的隔閡、阿卡成長的心結(jié)，在對駕控激情的追求中消融和解。