前言：如果光從出身來(lái)看，誕生于2021年的零跑C11起點(diǎn)并不算高，起初很多消費(fèi)者也容易忽略這臺(tái)車(chē)型。然而時(shí)隔3年多時(shí)間后，零跑C11成功實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，不僅在銷(xiāo)量方面超過(guò)了很多曾經(jīng)的對(duì)手，而且被10多萬(wàn)車(chē)主認(rèn)可，在口碑方面體現(xiàn)出硬實(shí)力。

穩(wěn)定的市場(chǎng)口碑

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，他們買(mǎi)車(chē)的一大方向就是銷(xiāo)量，賣(mài)得好的車(chē)型可能不是最好的，但基本都不會(huì)有太大問(wèn)題。

零跑C11就是這么一款車(chē)型，上市三年以來(lái)，零跑C11的累積銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了18萬(wàn)輛。也正是因?yàn)橛兄闩艿囊环葚暙I(xiàn)，零跑汽車(chē)如今的銷(xiāo)量也是屢創(chuàng)新高，9月銷(xiāo)量更是突破了3.3萬(wàn)輛，在造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中位居一線(xiàn)。

除了銷(xiāo)量穩(wěn)定以外，消費(fèi)者還看重的就是一臺(tái)車(chē)型的口碑是否穩(wěn)定，畢竟零跑C11的目標(biāo)群體大多數(shù)家庭用戶(hù)，大家看重的還是一臺(tái)車(chē)能否省心、可靠。

此前有媒體對(duì)一輛已經(jīng)跑了38萬(wàn)公里的大里程零跑C11進(jìn)行拆車(chē)分析，從拆車(chē)報(bào)告來(lái)看，這輛零跑C11的車(chē)身鈑金依舊完整，目視無(wú)腐蝕，焊點(diǎn)無(wú)開(kāi)裂，下車(chē)身密封膠條完整，無(wú)破損和明顯銹蝕。

電池組經(jīng)過(guò)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，其壽命只衰減到了新車(chē)的85.72%，且電池組無(wú)變形、鼓包等異?，F(xiàn)象，目視密封性依舊保持著良好狀態(tài)。底盤(pán)懸架沒(méi)有出現(xiàn)異常開(kāi)裂和磨損，只有襯套、襯墊出現(xiàn)正常磨損。

要知道絕大多數(shù)家庭的車(chē)輛都不會(huì)跑到38萬(wàn)公里，而零跑C11也通過(guò)事實(shí)告訴外界，在正常用車(chē)的情況下，零跑C11的質(zhì)量還是值得信賴(lài)的。

此外，零跑C11近兩年的獲獎(jiǎng)經(jīng)歷也不少。例如獲得了2023年度“五星健康車(chē)”，證明其內(nèi)飾用料環(huán)保健康；零跑C11純電版在《易車(chē)新能源極限續(xù)航榜》中斬獲純電SUV組兜底續(xù)航達(dá)成率第一名，增程版則獲得中汽研“低溫續(xù)航之星” 認(rèn)證，足夠見(jiàn)得其續(xù)航里程夠扎實(shí)。

性?xún)r(jià)比受車(chē)主青睞

如今無(wú)論大小車(chē)企，基本都已經(jīng)參與到了內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，而零跑C11則屬于當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)力不俗的一款車(chē)型。如果要問(wèn)零跑C11的車(chē)主為何選擇這臺(tái)車(chē)，十有八九的車(chē)主口中都會(huì)出現(xiàn)“性?xún)r(jià)比”這個(gè)詞，這點(diǎn)在懂車(chē)帝的車(chē)主口碑當(dāng)中也能一窺端倪。

從車(chē)主的點(diǎn)評(píng)來(lái)看，零跑C11最打動(dòng)車(chē)主的因素就是空間，身高180cm的車(chē)主坐在后排也能將腿伸直，后排座椅放倒后，還能秒變一張大床。而這點(diǎn)也得益于零跑C11出色的車(chē)身尺寸，其長(zhǎng)寬高分別為4750/1905/1675mm,軸距為2930mm，軸距已經(jīng)超過(guò)了一些中大型SUV。

除了空間夠大以外，零跑C11的舒適性營(yíng)造同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，例如前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)按摩，后排也有加熱功能。對(duì)于車(chē)主而言，10多萬(wàn)元就能買(mǎi)到媲美20多萬(wàn)元車(chē)型的舒適性，也是零跑C11打動(dòng)他們的一大原因。

除了舒適性配置以外，不少車(chē)主在店內(nèi)體驗(yàn)的時(shí)候，都被它的智能化配置打動(dòng)。得益于升級(jí)了高通驍龍8295車(chē)規(guī)級(jí)芯片，零跑C11的車(chē)機(jī)流暢程度表現(xiàn)不錯(cuò)，而且副駕也有一塊娛樂(lè)屏，讓副駕在出行途中也有更多娛樂(lè)方式。

除了表面工作做得好以外，車(chē)主對(duì)于零跑C11大加贊賞的地方還有駕駛方面。得益于后驅(qū)布局，以及前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，車(chē)主普遍認(rèn)為零跑C11的底盤(pán)有著不錯(cuò)的舒適性，而且操控表現(xiàn)較為出色。

總體看下來(lái)，零跑C11在車(chē)主心目中是一臺(tái)性?xún)r(jià)比出色的家用SUV，作為一臺(tái)10多萬(wàn)元起售的SUV，零跑C11并沒(méi)有明顯的短板，反而在智能化、舒適性、空間、底盤(pán)等方面實(shí)現(xiàn)了越級(jí)表現(xiàn)，從而讓它在車(chē)主圈中有著好口碑。

后期用車(chē)有保障

除了性?xún)r(jià)比足夠高以外，很多車(chē)主選擇零跑C11的另外一大因素，就是它的后期用車(chē)有保障，一方面是足夠省錢(qián)，另外一方面是足夠省心。

先來(lái)說(shuō)下省錢(qián)方面，不少車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)對(duì)比同價(jià)位的插混車(chē)型，但這些插混車(chē)型的純電續(xù)航通常僅有100多公里，出行場(chǎng)景比較有限。

而車(chē)主看重零跑C11的重要一點(diǎn)，就是增程版擁有300km的續(xù)航里程，足夠滿(mǎn)足大部分人的出行范圍，而且300公里續(xù)航版本的價(jià)格僅需15.58萬(wàn)元起。

從一些車(chē)友的使用體驗(yàn)來(lái)看，它們買(mǎi)了增程版后基本都會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)，更有一些車(chē)主會(huì)預(yù)約谷電時(shí)間進(jìn)行充電，將出行成本降至百公里幾塊錢(qián)，大大降低了用車(chē)成本。

至于省心這一點(diǎn)，則體現(xiàn)在保值率方面。在如今換車(chē)頻率加快，且新能源車(chē)保值率偏低的當(dāng)下，零跑C11在保值率方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的2024上半年汽車(chē)保值率榜，零跑C11純電版以67.42%的保值率，躋身純電中型SUV保值率榜前五。

汽車(chē)保值率其實(shí)也是一臺(tái)車(chē)品質(zhì)和性?xún)r(jià)比的體現(xiàn)，零跑C11靠著豐富的配置、低廉的用車(chē)成本、良好的口碑，擁有了更高的保值率，讓車(chē)主換車(chē)時(shí)更加受益。

大咖總結(jié)

與三年多前相比，零跑C11不再是只依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，而是在保持性?xún)r(jià)比的同時(shí)，還塑造了良好的口碑，依靠口碑與品質(zhì)的雙重優(yōu)勢(shì)獲得穩(wěn)定的銷(xiāo)量。放在目前的市場(chǎng)來(lái)看，零跑C11的性?xún)r(jià)比和品質(zhì)表現(xiàn)不錯(cuò)，在內(nèi)卷化的同級(jí)市場(chǎng)當(dāng)中做到了“口碑為王”的硬道理。